重型燃氣輪機，將迎來第五個江湖俠客_風聞

南山林雪萍

9月25日 22:45 來自 HUAWEI Mate30 Pro 5G

還不能自主

//@宅在宅外:看清楚，重燃，東方電氣的50兆瓦，韓國這個270兆瓦，東方電氣核心部件有多少不能自制？

//@Eric此生紅藍:明明第四個是中國的東方電氣，博主給吃了？

@南山林雪萍

重型燃氣輪機，將迎來第五個江湖俠客。目前只有美國GE、日本三菱、德國西門子、意大利安薩爾多四家擁有重型燃氣輪機。

目前全球大約96%的市場由美國，德國和日本公司主導。意大利吃點邊角縫隙的餘渣。現在，韓國進入賽場。

9月23日，韓國斗山重工表示，準備與韓國國營西部電力公司KOWEPO合作，聯手向海外出售其國產重型燃氣輪機。

這是雙方共同打磨出來的一款產品，發電功率為270兆瓦，透平進口温度大約為1400度，擁有450個葉片和4萬多個零件。目前正在全負荷測試，3000個傳感器正掛在輪機身上進行“診斷”。

而這種葉片，價格高昂無比，一片葉片就相當於一輛豪華寶馬。

目前韓國有150台重型燃氣輪機，都是國外進口的，連維修費預計已經投入102億美元。

斗山重工之前的基本模式，就是和國外燃機巨頭包括日本三菱重工合作，在韓國國內銷售三菱的重型燃氣輪機。但從2013年開始，斗山就接受韓國政府貿易工業和能源部MOTIE的資助，推動自主化道路。

現在看起來，大功垂成。尤其是日韓也有貿易戰陰影的情況下，這款國產化率達到90％的重型燃氣輪機，對韓國來的正是時候。

儘管部分零部件還要依賴日本，但斗山重工已經建立了一個230多家韓國製造商的供應鏈。預計在2026年之前佔據全球燃氣輪機市場的7%。

然而世上風雲變幻。現在的能源市場，跟7年前韓國燃氣輪機國產化立項時的情況，又完全不同。

一方面GE已經剝離了燃氣發電，而西門子能源也剛剛完成重組，這都意味着更大的壓力撲面而來；另一方面，可再生能源也成為全球政治正確。如此下來，如此狹窄而又激烈無比的老賽道上，是否還能容得下韓國新面孔

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