新時代的汽車大V，是如何一晚上漲粉70萬的？_風聞

出品 | 創業最前線

作者 | 黃老師

作為中國最具影響力的線下汽車展會之一，往年都在4月舉辦的北京車展，這次姍姍來遲，但熱度絲毫沒有降低。

這是所有汽車傳媒人的年度考試，更是一場大聚會。

（圖 / 攝圖網，基於VRF協議）

以車展的快速、優質內容，獲得C端讀者的青睞，進而漲一波粉，是很多汽車媒體，尤其是自媒體在車展的目標。以優質內容吸粉，進入內容創作的良性循環，是如今汽車自媒體圈常見的模式，那麼優質內容的影響力有多大？

舉個例子，現今的頭部大號“南哥説車”在懂車帝上熱度很高。在短短一年多的時間裏，南哥説車在懂車帝等平台發佈內容600多條，這還不包括短視頻，南哥説車抖音平台每天更新十多次，在懂車帝、抖音等平台共積累下內容總量近千條。極具“野蠻生長”態勢的是，“南哥説車”的單條短視頻內容播放量曾突破4000萬，並在一夜之間漲粉70萬，什麼概念？這是冰島全國人口的兩倍！

（圖 / 南哥微博）

**1、過去N年，汽車大V都在幹嘛？**問題來了，這種“野蠻生長”的源動力是什麼？現在的汽車大V，和過去有什麼不同？

站在時間軸回溯，汽車商業傳播大概能夠分成三個階段，平面時代，互聯網時代，以及移動互聯網時代。

每個月到點兒，去報刊亭買一本還帶着油墨香味的汽車雜誌，是很多老車迷都有的共同記憶，也是汽車市場傳播平面時代的主要形態。那個時候還幾乎不存在汽車大V的概念，與我們溝通的主體是書本，“大V”還只是文章主標題下，那一個個我們仰望與羨慕的名字。

（圖 / 攝圖網，基於VRF協議）

隨後，汽車垂直網站與門户汽車頻道開始崛起，也就是業內常説的5+5，開啓了汽車市場傳播的互聯網時代，視頻帶給我們更具象、更鮮活的表達與觀點。然而，我們溝通的主體仍是媒體本身，好在那個時候，“大V”們開始在視頻中常露臉了。

後來，近乎人人有了智能手機，有了微博、微信公眾號、抖音、直播，眾多汽車大V們的人設更加鮮活，形象迅速樹立，比如我們之前所提到的南哥。

南哥有着獨特的語言天賦。骨子裏的他性格直爽，“喜歡速戰速決”，比起包裝與節目形式，南哥將注意力轉移向視頻的內容，但在內容上，南哥也建立了自己的風格。每期節目言簡意賅講明白幾個問題，説清楚一款車，“告訴大家優缺點，該不該買，適合誰開”。

這種少鋪墊，不繞彎的“直給”表達方式，高度契合了移動互聯網時代讀者的習慣，使得南哥在懂車帝等平台上獲得了眾多讀者的關注。

2、形式與人，內容本質的兩把關鍵鑰匙誠然，汽車商業傳播跨越了三個時代，三種形式，其實我更想用手機信號來概括這三個時代，2G，3G，以及4G。2G時代手機只是通信與交流工具，或者文字的閲讀，PC端內容還是以圖文為主，還充斥了很多YY爽文，各種“神車”不斷湧現。

3G則進入了互聯網時代，視頻開始湧現，YY爽文開始逐漸失去市場，因為相比圖文內容，視頻類內容的YY是有門檻門與難度的，專業的內容才是王道。

（圖 / 攝圖網，基於VRF協議）

4G時代，當我們的閲讀習慣更加多元化，碎片化，視頻化，直播化，當“老一輩”紛紛從雜誌與屏幕中走出來，自立門户成為大V，在直播中回答你的真實提問。不難發現，汽車商業傳播的形式已經發生了巨大的變化。

豐富的傳播形式，自然也帶來了豐富的內容，試車、導購、遊記、用車、養車、賽車、改車，現在真的已經很難去概括全如今移動互聯網時代的汽車內容，多元化無疑是其中的關鍵詞。不過形式再怎麼變，內容本質的價值是不變的，甚至更高！

因為在信息爆炸的今天，我們接收的信息太多，需要篩選的信息也太多，判斷是不是要繼續看內容的時間更短。所以或乾貨充足，或製作精美，或博君一笑，總得有一個點要迅速的抓住讀者的注意，內容才有可能被繼續接收，否則將會迅速的被淹沒在移動互聯網內容的汪洋大海中。

內容本質的價值，不會隨着傳播形式的變化而變化，但內容終究是由人來創造的，在這個信息爆炸的時代，我們無疑更需要優秀的內容創作者，譬如我們之前聊到的南哥，南哥“直給”的風格的確獲得了眾多讀者的喜愛，但這套“直給風格”的背後，南哥的內容邏輯其實也是成體系的。

“電商思路”，是南哥內容邏輯的核心，為什麼是電商？因為南哥在聯想線上業務與阿里都是實實在在打拼過的。南哥覺得自己腦中“根深蒂固的還是做電商運營的思路”，“電商的風格就是簡單粗暴，把產品賣點集中突顯出來，而不是追求調調”，同時注重新品發佈，“不斷上新才會帶來新的流量”。

這套打法在汽車自媒體中被驗證為是行之有效的。為了將信息和觀點更快地反饋給受眾，南哥十分注重時效性，南哥説車幾乎保持着業界最高的更新頻率，5到15分鐘的完整視頻，南哥説車每天至少更新一條，內容為自駕遊和汽車評測。一年多時間裏，南哥説車在懂車帝等平台發佈內容600多條，這還不包括短視頻，南哥説車抖音平台每天更新十多次，共積累下內容總量近千條。

3、價值與多元化的意義之前我們提到過，**在如今的汽車商業傳播模式中，車評人，也就是大V，逐漸成為了內容創作的主力之一。**站在傳播路徑上，大V的內容產出後，還需要在平台上進行分發，比如微博、微信等，平台對於內容的理解與推薦，同樣是優質內容最終能被讀者所接收的關鍵一環，具有深遠的意義。

（圖 / 攝圖網，基於VRF協議）

作為優質內容創作者，南哥在懂車帝等平台上已經形成了發展的良性循環，作為車評人圈的“OG”團隊——“老司機”也攜旗下眾多車評人在懂車帝為用户生產專業的汽車內容。很多讀者都知道，“老司機”是可以説是有着汽車圈內的“明星創始團隊”，旗下有眾多知名車評人，以產出對汽車消費者有用、有“真價值”的內容為核心。

（從左至右依次為 老司機出品、大家車言論、胖哥汽車頻道、丈母孃嘮車、值麼君）

“老司機”的CEO韓松在一次公開演講中曾表示，老司機出品的每天一款實拍車、小課堂等純工具屬性的內容，只有在懂車帝這樣的專業平台才能獲得不錯的播放量。

還有跟懂車帝合作的“選車老司機”的直播，“老司機”的主持人會在2個小時的直播裏通過連麥1對1的去回答網友買車用車的真實問題，主持人雖然辛苦，但他們認為這也是一件有價值的事。 

我們不難看出，對消費者有價值的內容，佔據了“懂車帝”對優質內容界定的核心位置，然而在閲讀高度碎片化，泛娛樂化的今天，懂車帝對於“有價值”的界定，是更多元化的，譬如我們之前提到一夜漲粉70萬的南哥。

如果説老司機是汽車媒體“專業”內容產出的典範，那麼，南哥則更具有移動互聯網時代的特徵。簡單、直給，熟悉南哥的人知道。

從“直給”的節目內容來看，南哥把一款車的好壞更直觀的展示出來，“就像購物網站一樣簡單直接、條目清晰”。在南哥看來，這正是內容在汽車消費鏈條中應該扮演的角色，降低信息不對稱。買口紅可以買錯，錯幾次就有經驗了，但買車不行。

從“老司機”攜旗下車評人合作懂車帝，到南哥將懂車帝作為自己未來的主戰場，在移動互聯網時代，懂車帝對於汽車商業傳播的關鍵詞落在了“專業”與“多元化”上，這對於真正優秀的內容創作者是極具吸引力的，也為內容創作者與平台持續的相互賦能，提供了堅實的基礎。

從雜誌到移動端，從2G到4G，我們有幸見證了汽車商業傳播近十年來的鉅變，5G時代的汽車商業傳播，會有哪些新玩法？請盡情發揮你的想象力，但我們有理由相信，內容本質的高價值，南哥這種優秀內容創作者的高價值，懂車帝這類平台的高價值，在未來的汽車商業傳播中，必將持續扮演重要的角色。

*文中題圖來自：攝圖網，基於VRF協議。