曾是任正非接班人、任百度CTO，如今他想造中國的「特斯拉」_風聞

9月28日，據36氪獨家報道稱，原華為副總裁、小牛電動創始人李一男再次創業。這一次他瞄準了新能源汽車領域。

目前，該新能源車項目已經進入樣車階段，即對車輛的性能和設計可靠性等進行試驗，驗證完成，就將進入小批量試製階段。該項目在上海等地設有研發中心，團隊規模超過百人。

這次，50歲的李一男開啓了他的第三次創業，前兩次分別是2000年創辦港灣網絡、2015年創辦小牛電動公司。

説起李一男，大家的第一反應，一定是曾經華為最年輕的副總裁，和任正非親如父子，被看作是華為的未來接班人。

但李一男的傳奇經歷絕不僅僅只有這些。這位天才少年15歲考入華中理工大學少年班，研究生畢業進入華為，兩年被提為華為總工程師，27歲成為華為最年輕的副總裁。

那時候華為還沒有成為通信巨頭，中國數字交換機市場也被一家外企壟斷。為了搶佔市場，華為做了兩手準備。一方面任正非搶佔三四線市場，另一方面，李一男負責研發通信技術設備。在二人的默契配合下，華為飛速發展，短短的五年從一個市值10億的公司搖身一變成為了產值200億的巨頭。

不得不説李一男對華為發展也做出重要貢獻。直到現在仍令人津津樂道的是，李一男曾兩次出走華為，成為華為最大的“敵人”。

第一次是在在加入華為7年後，李一男獨自創立港灣網絡。直到2006年，華為收購港灣網絡，他才又回到任正非麾下。

不過在2007年，李一男在短暫擔任華為副總裁後，他再一次離華為而去。2008年，擔任百度CTO。此後李一男又加盟多家公司擔任高管，併成為金沙江創投的合夥人。2015年，他瞄準了兩輪電動車市場，創辦了小牛電動，並在2018年底上市。

説起在百度的經歷，因李一男在移動領域的技術經驗，格外受李彥宏的重視。用李彥宏的話説“全世界能做百度CTO只有三個人，李一男就是其中一個”。李一男上任後，就連百度首席科學家威廉張也要向他彙報工作。李一男先後主導了下一代搜索技術“阿拉丁”、“框”技術和鳳巢等項目的開發。為百度在移動搜索、未來搜索等方面帶來了不少幫助。

不是職場經歷“輝煌”，李一男的創業經歷也非常有趣。在距離牛電科技的首款小牛電動車發佈僅僅兩天時間，李一男因犯內幕交易罪被判處有期徒刑兩年六個月，並處罰金750萬元。因此，小牛電動上市時，李一男也未到達敲鐘現場。

出獄一年多後，李一男再次走上創業之路。此次投身新能源創業汽車創業，李一男創業路線和理想汽車不謀而合。據公開資料顯示，目前仍有更多造車新勢力和傳統車廠在佈局增程式電動車領域。對於理想汽車創始人李想來説，一直因“增程式是最糟糕的方案”而頭疼，這次李一男的出現，讓李想不再孤單，但也多了個行業競爭對手。

據悉，與理想汽車一樣，李一男的新能源汽車項目也採用增程式技術方案，首款車為SUV，計劃打入20萬元左右市場。這就意味着，同樣的增程式汽車，李一男的新能源車比理想的便宜10多萬。

此前有媒體曝出消息，特斯拉國產Model 3將降價至18萬元，特斯拉創始人馬斯克最近也表示：2023年，特斯拉降價至17萬。也許，李一男的新能源車會與特斯拉處於同價位競爭的情況真的會發生。

眾所周知，目前電動汽車創業領域也匯聚了李斌、李想、何小鵬、沈暉等多位企業家大佬，前三位已成功上市。李一男此次出戰是要顛覆新能源車的市場格局，還是要完成自己的創業理想呢？