蔚來總有一天會超越特斯拉？李斌的夢還沒醒_風聞

羅永浩曾經説錘子超過蘋果完全沒問題，現在他還在直播帶貨還債。

董明珠曾説格力手機將賣出一億部，不買就是不識貨，格力手機至今依然無人問津。

2018年，李斌稱蔚來超越特斯拉沒難度，兩年過去了，特斯拉還是新能源汽車賽道上的霸主，蔚來的未來還不知道在哪裏？

在昨日的"何謂對話"訪談中，李斌再次回應，特斯拉很優秀，但蔚來也有自己的優勢，他表示蔚來用五年走了特斯拉十幾年的路，而時間將會證明一切，未來總有一天能夠超越特斯拉。

那麼，蔚來距離特斯拉還有多遠？

據公開資料顯示，2016-2019年，蔚來虧損金額分別為25.36億、49.85億、96.6億、和114.13億，四年累計虧損金額達286億元，持續燒錢，持續虧損，至今未盈利。

2019年，蔚來經歷了股價暴跌、鉅額虧損、產能受阻、車輛受燃、大幅裁員等困境，被外界一直唱衰沒有未來的李斌在2020年迎來了一個轉機，4月份，蔚來融資100億，李斌又有錢可燒了。

今年5月份，蔚來發布2020年第一季度財報，季度總營收為13.72億元，同比下降15.9%，第一季度淨虧損為16.92億元，而這已經是有史以來最低季度虧損。第二季度營收37.19億元，淨虧損為11.77億元。

對比特斯拉今年財報，二季度特斯拉實現總營收60.36億美元，超過市場此前預期的54億美元；實現營業利潤3.27億美元，營業利潤率為5.4%；實現淨利潤1.04億美元，連續四個季度實現盈利。二季度，公司現金及現金等價物增長5.35億美元，達到86億美元；減去資本支出後的營運現金流（自由現金流）達到4.18億美元，同樣超出市場預期。

蔚來正努力營業，竭力擺脱負增長，而特斯拉則在賽道上快速奔跑。

從車輛交付數量來看，截至今年8月，蔚來完成21667台交付量，新訂單數量還將持續增長。

馬斯克在特斯拉“電池日”聲稱，特斯拉今年交付量預計同比增長30%-40%，去年交付量為36.75萬輛，今年交付量或許將達50萬銷量。

在2020年二季度全球豪車純電車型銷量排行榜中，特斯拉四個車型銷量皆在前十，其中Model3佔據榜單第一，銷量為62860，蔚來ES6佔據第二，銷量8002，與特斯拉銷量相比，仍相差甚遠。

無論是品牌影響力還是銷量，特斯拉和蔚來都不是一個層級，李斌要想超越馬斯克，恐怕不止是時間的問題。特斯拉的國產化對國內新能源車市場的衝擊愈發明顯，行業末尾的“造車新勢力”將被加速淘汰，2020年，蔚來代表的造車新勢力能否在激烈的競爭中存活下來都是問題。

在生存面前談夢想，多少有點可笑，不過萬一夢想實現了呢？