聯手滴滴，騰訊地圖再向高德地圖、百度地圖衝擊_風聞

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近日，騰訊地圖聯合滴滴推出了聚合打車服務，一時引起各方廣泛關注，但實際上這並不是騰訊與滴滴的初次合作。早在2015年，騰訊就對滴滴開放了九宮格，雙方就建立了正式合作關係，此次合作可以看做是，騰訊與滴滴在前一次合作基礎上的升級。

出行離不開地圖，而國內地圖廠商經過多年激烈競爭，使得地圖市場格局逐漸趨於穩定，基本形成了百度地圖和高德地圖割據一方的“雙寡頭”局面。而騰訊地圖雖誕生多年，但在市場影響力上，和百度高德相比還是稍遜一籌。

騰訊此次借旗下騰訊地圖和滴滴合作，進入共享出行領域，主要是希望藉此提高騰訊地圖的變現能力，增強其在出行領域的影響力。不過，共享出行領域巨頭雲集，此次騰訊和滴滴的合作升級，能否創造出更大的價值，結果猶未可知。

聯手滴滴為哪般

衣食住行一直是人們生活的剛需，隨着社會的發展，人們對出行有了更高的需求，而對地圖的使用需求也從簡單的出行工具，逐漸演化出了打車出行的新用途。

資料顯示，2019年，我國手機網民規模近9億，而手機地圖用户規模就高達7.55億，共享出行廣闊的市場前景，吸引着各路互聯網巨頭競相入局。

此前，高德地圖和百度地圖為滿足用户更廣泛的出行需求，紛紛接入了打車服務，以提高其平台用户粘度和平台商業化能力。除此之外，高德和百度地圖還利用免費的核心導航功能，通過位置服務、開屏廣告以及預訂酒店等實現增值服務，來進一步提升平台的商業化水平。

反觀騰訊地圖，雖能向使用者提供全國400多個城市的地圖瀏覽、地址查詢、興趣點搜索等多項地圖導航服務。但是用户使用場景的轉化較弱，流量生態也未形成有效的導入，就使其在與其他巨頭的競爭中，處於劣勢地位。

據悉，2019年第3季度中國手機地圖活躍用户市場份額中，高德地圖位居第一，活躍用户達33.8%；百度地圖以31.5%屈居第二；騰訊地圖以16.1%排名第三。此次騰訊親自下場，正是意圖改變這一落後現狀。

一直以來，騰訊雖然手握巨大的流量，但騰訊地圖目前只是作為一個導航工具，其變現途徑還是相當有限。對於想要在出行市場獲取更大影響力的騰訊而言，如何提高騰訊地圖的變現能力，就成了當務之急。

而此次騰訊和滴滴在共享出行領域的深化合作，即是其為變現做出的一次新嘗試。基於對網約車市場情況的考慮，騰訊地圖選擇了較為穩妥的聚合打車模式。

聚合模式成首選

目前來看，騰訊地圖想要參與共享出行領域，主要有兩種途徑。要麼是做類似於滴滴的自建網約車平台，要麼就做不需要運力的聚合平台。而對目前的騰訊來説，做網約車平台遠不如自己做聚合模式划算。至於為何選擇做聚合模式，理由顯而易見。

首先，做自營網約車平台合規難、競爭壓力大。網約車市場合規難、加之競爭大，即使強如滴滴，仍然會遇到許多問題，對於毫無經驗的騰訊而言，更不必説。

比如，滴滴多次因為安全事故遭遇輿論重壓，被叫停相關業務；隨着依託聚合模式的高德、百度、美團的入局，更是對滴滴在共享出行領域的霸主地位構成了威脅；另外，曹操出行、首約汽車等專業打車平台也在搶食滴滴的市場份額，自建網約車平台的內外部壓力可想而知。

其次，網約車市場規模增長已經見頂，現在做自建網約車平台並不明智。據《中國共享出行發展報告（2019）》顯示，截至2019年6月，我國網約出租車用户規模達3.37億，相比2018年年底增加663萬，增速僅為2%；網約專車（快車）用户規模達3.39億，較2018年年底增長670萬，增速1.9%。

最後，高德、百度、美團、 哈囉等平台入局出行領域，採用的都是聚合模式，並已經取得顯著效果，經驗值得借鑑。比如，高德等車企形成的比較成功且成熟的體系，對騰訊地圖提供了很多可以參考的成功經驗。因此，做聚合模式對騰訊而言，算是切合實際的現實做法。

而騰訊地圖與網約車霸主滴滴合作做聚合模式，也有騰訊的現實考慮。比如，騰訊地圖提供海量流量，滴滴提供打車服務，雙方算是強強聯合、優勢互補，合作顯然更符合雙方利益。不過，在競爭激烈的網約車市場，兩者合作能否創造出1+1大於2的效果，仍有待時間檢驗。

1+1能否大於2？

據一位接近騰訊地圖的管理層人士稱，騰訊聯合滴滴做聚合平台，也是希望可以實現1+1大於2的效果。其實，騰訊地圖與滴滴深化合作也算是互利互惠，無論是對哪一方而言均有現實意義。

對用户來説，將這些網約車平台接入騰訊地圖，可以給用户提供全新高效的出行解決方案，為用户規劃更好的路線，節省用户打車時間，有效提升用户體驗。

而從騰訊的角度來看，一方面騰訊地圖通過與滴滴合作，來加強其在生活服務領域的用户粘性。如今手機地圖逐漸成為大眾出行場景的剛需工具，而騰訊地圖以與滴滴合作作為突破口，可以吸引更多的中小網約車公司加入，為其提供一個新的選擇。

而騰訊地圖依靠滴滴，也能讓其在出行市場獲得更大的影響力和平台變現能力。騰訊坐擁大量流量，開放地圖和滴滴的合作入口，通過其自有的流量優勢接入第三方平台，可以迅速豐富其業務生態、提高流量變現能力、彌補了其在商業化方面的不足。

通過兩者深度合作，騰訊地圖補齊了其缺失打車功能的短板，進一步完善了它的服務生態，也讓騰訊在出行市場的版圖更加清晰。

對滴滴而言，和騰訊深化合作也能獲得更多的好處。滴滴接入騰訊地圖，騰訊地圖可以為滴滴規劃更加安全便捷的路線，為滴滴司機提供更多獲得訂單和收入的新機會，這對滴滴自然有着十足的吸引力。

此外，一些業內人士認為，滴滴既做自營平台，又做聚合模式，有些網約車運營企業因為與之是競爭關係，便不願意合作，因為“滴滴既是運動員，又是裁判員”。而如今滴滴接入騰訊地圖之後，由騰訊出面則可有效緩解這一矛盾，並儘可能地拓展最優網約車平台的運力。

而在這個巨頭雲集的出行市場，滴滴雖身經百戰但是也疲態漸顯，而有了騰訊地圖的助力，這種情況或有望得到一定改善；而對於新入場的騰訊而言，未來一段時間仍將處於一個奮力追趕的狀態，有了滴滴的助力也能助力其加速前行。

不過，出行領域巨頭雲集競爭激烈，隨着騰訊地圖的介入，未來出行領域還有可能產生新的巨頭戰爭。而騰訊地圖和滴滴的升級合作，能否創造出1+1大於2的效果，還需要時間驗證。

文/野豹財經記者王茜，公眾號ID：yebaocaijing