20多年前是誰拆除了亞洲最大火車站？_風聞

最近，後悔拆除濟南老火車站和復建的話題在網上又引起了熱議，許多網友都認為這事全是當年決定拆除的決策者沒文化瞎折騰所致。吳鈎不以為然。

濟南老火車站可不是一般的建築，是1911年德國著名建築師赫爾曼·菲舍爾設計的一座典型的德國風格日耳曼式車站建築。它曾是亞洲最大的火車站，登上清華、同濟的建築類教科書，並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站。

不僅僅這些，當年它和德國人二十世紀初設計的膠濟鐵路火車站（現為中國鐵路濟南局集團有限公司公用建築——濟南鐵路教育基地）相距僅數百米。兩座頗具規模、均為歐式風格的車站近距離並存，這在中國大城市中極為罕見。

然而，遺憾的是，1992年3月，雖受到濟南市民和專家學者的強烈反對，山東省濟南市和國家鐵路部門仍將亞洲最大火車站堅決拆除。一位當年濟南火車站擴建專家組成員説：當時，一名身居要職的官員稱，老火車站是殖民主義的象徵，看到它就會回想起中國人民那段受欺壓的歲月……

濟南老火車站建築堅固，本計劃一月拆完的火車站竟拆了半年，取而代之的是一個毫無特色的新火車站。電影《大浪淘沙》也拍攝於此。拆除後不久，《大浪淘沙》中的男主角、著名電影表演藝術家於洋坐火車去濟南，發現老車站已拆掉，他竟然坐在車上半天説不出話來！

滿載近代歷史和歐洲文化的濟南老火車站如果放在今天，絕對是濟南第一名片，乃至在全中國也是非常罕見，其價值和意義無可倫比！20多年後，果然後悔了，想復建。據説，2013年要復建老火車站的消息傳出，在國內引起極大反響，山東省建築大學一位教授直言，是“一蠢再蠢”。畢竟贗品不能替代真品！

建築是“立體的歷史”，濟南老火車站的歷史意義遠遠超過建築本身。20多年前，拆除濟南老火車時有多少人惋惜、傷心和無奈。現在，復建的消息再此引起熱議，又扒開了濟南老百姓的舊疤。那麼，這一次必須搞清楚是誰拆除了亞洲最大火車站？

許多人都説，當年決策者是瞎折騰，是沒文化才導致中國最有特色的火車站就這樣永遠消失了。吳鈎還是不以為然。固然決策者沒文化，但這不是導致拆除亞洲最大火車站的決定因素。

試問，雖然當年拆除濟南老火車站的決策者沒有文化，所有決策者都沒有文化嗎？濟南800萬人沒有一個有文化嗎？山東近1億人沒有一個有文化嗎？中國10幾億人沒有一個有文化嗎？

據説，當年決定拆除時，別説在山東、全國，僅僅在濟南市有不少有文化的市民、專家學者、教授、奉命拆除者等等都有意見，統統反對拆除！可是，他們雖然有文化，反對有用嗎？文化算個屁！

拆除了亞洲最大火車站是誰？是長官意志，是權力！長官意志就是文化，就是正確，就是權威。長官意志和權力不能被關進籠子，所到之處必然片甲不留、寸草不生，況區區一個濟南老火車站乎？