20多年前是誰拆除了亞洲最大火車站?_風聞
挑灯看吴钩-说人话,谈天下2020-09-30 11:37

最近,後悔拆除濟南老火車站和復建的話題在網上又引起了熱議,許多網友都認為這事全是當年決定拆除的決策者沒文化瞎折騰所致。吳鈎不以為然。
濟南老火車站可不是一般的建築,是1911年德國著名建築師赫爾曼·菲舍爾設計的一座典型的德國風格日耳曼式車站建築。它曾是亞洲最大的火車站,登上清華、同濟的建築類教科書,並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站。
不僅僅這些,當年它和德國人二十世紀初設計的膠濟鐵路火車站(現為中國鐵路濟南局集團有限公司公用建築——濟南鐵路教育基地)相距僅數百米。兩座頗具規模、均為歐式風格的車站近距離並存,這在中國大城市中極為罕見。
然而,遺憾的是,1992年3月,雖受到濟南市民和專家學者的強烈反對,山東省濟南市和國家鐵路部門仍將亞洲最大火車站堅決拆除。一位當年濟南火車站擴建專家組成員説:當時,一名身居要職的官員稱,老火車站是殖民主義的象徵,看到它就會回想起中國人民那段受欺壓的歲月……
濟南老火車站建築堅固,本計劃一月拆完的火車站竟拆了半年,取而代之的是一個毫無特色的新火車站。電影《大浪淘沙》也拍攝於此。拆除後不久,《大浪淘沙》中的男主角、著名電影表演藝術家於洋坐火車去濟南,發現老車站已拆掉,他竟然坐在車上半天説不出話來!
滿載近代歷史和歐洲文化的濟南老火車站如果放在今天,絕對是濟南第一名片,乃至在全中國也是非常罕見,其價值和意義無可倫比!20多年後,果然後悔了,想復建。據説,2013年要復建老火車站的消息傳出,在國內引起極大反響,山東省建築大學一位教授直言,是“一蠢再蠢”。畢竟贗品不能替代真品!
建築是“立體的歷史”,濟南老火車站的歷史意義遠遠超過建築本身。20多年前,拆除濟南老火車時有多少人惋惜、傷心和無奈。現在,復建的消息再此引起熱議,又扒開了濟南老百姓的舊疤。那麼,這一次必須搞清楚是誰拆除了亞洲最大火車站?
許多人都説,當年決策者是瞎折騰,是沒文化才導致中國最有特色的火車站就這樣永遠消失了。吳鈎還是不以為然。固然決策者沒文化,但這不是導致拆除亞洲最大火車站的決定因素。
試問,雖然當年拆除濟南老火車站的決策者沒有文化,所有決策者都沒有文化嗎?濟南800萬人沒有一個有文化嗎?山東近1億人沒有一個有文化嗎?中國10幾億人沒有一個有文化嗎?
據説,當年決定拆除時,別説在山東、全國,僅僅在濟南市有不少有文化的市民、專家學者、教授、奉命拆除者等等都有意見,統統反對拆除!可是,他們雖然有文化,反對有用嗎?文化算個屁!
拆除了亞洲最大火車站是誰?是長官意志,是權力!長官意志就是文化,就是正確,就是權威。長官意志和權力不能被關進籠子,所到之處必然片甲不留、寸草不生,況區區一個濟南老火車站乎?