10月旅客出行意願指數：TWI環比略有下降，十一未見大面積“報復性消費”趨勢_風聞

第三方測評機構CAPSE針對10月旅客出行意願共收集19584份有效樣本，在此基礎上發佈2020年10月旅客出行意願指數（TWI）及十一出行需求分析報告。

整體來看，10月份旅客TWI環比略有下降，商務出行意願指數環比下降，且同比降幅有所擴大，北京仍是旅客商務出行的首選目的地；隨着十一假期的到來，10月份旅客旅遊出行意願環比上升，且同比降幅持續收窄，成都仍是10月份旅客國內旅遊出行的首選目的地。

從旅客出行計劃（出行佔比略低於去年）和出行花銷（超6成旅客花銷與去年持平）來看，今年十一未見“報復性消費”趨勢。在“頭部”景區人流量仍爆滿的情況下，“小眾”景區有吸引更多消費者成為“長尾”的機遇。

旅客出行意願指數分析：10月份旅客TWI環比9月份略有下滑

旅客出行意願指數（TWI）與國內機場吞吐量趨勢接近，旅客出行意願能夠較為準確的判斷吞吐量趨勢；10月份旅客TWI環比9月份下降4%。

10月份旅客TWI同比降幅較9月份有所擴大，10月份旅客TWI同比下降34%，環比下降4%。

受十一假期影響，10月份有出行安排旅客佔比85%，高於9月份。

商務出行意願指數分析：10月份旅客TWI-B環比下降15%，同比下降24%

10月份旅客商務出行意願指數（TWI-B）為1.52，環比下降15%，且同比降幅有所擴大，同比下降24%。

北京是10月份國內商務出行旅客首選目的地，上海是10月份旅客國內商務出行主要目的地。

旅遊出行意願指數分析：10月份旅客TWI-L環比上升28%，同比降幅持續收窄

隨着十一假期的到來，2020年10月份旅客旅遊出行意願指數（TWI-L）為0.82，環比上升28%，同比下降44%，近4個月旅客TWI-L同比降幅持續收窄。

繼8月份和9月份後， 10月份成都仍是國內旅遊出行旅客首選目的地，上海取代三亞成為旅客國內旅遊出行主要目的地。

旅客十一出行需求分析

從旅客出行計劃和出行花銷來看，今年十一未見大面積“報復性消費”趨勢：出行計劃：今年十一有50.6%的旅客計劃旅遊出行，同比2019年十一下降4.2%；出行花銷：同比2019年十一，2020年十一旅客旅遊花銷趨於理性，6成旅客計劃與去年花銷持平，僅26.4%的旅客計劃旅遊花銷會超過去年。

今年十一期間，有近5成旅客沒有旅遊計劃，這其中有54.2%的旅客是由於景區人多，不想“扎堆”出行選擇十一不出行， 在“頭部”景區人流量仍爆滿的情況下，“小眾”、“非熱門”的景區也需利用自身優勢吸引更多消費者，成為旅遊市場上的“長尾”。

自然觀光類景區是十一旅遊出行旅客首選，61.4%的旅客十一出遊首選4星及5星級酒店，“住得好”也是旅客十一出遊的主要關注點。

通過對2019年國內四千萬級機場所在的9座城市旅客出行意願進行分析： 8座城市中（除成都）,有5座城市旅客出行首選是成都；上海和三亞是這些“大城市”旅客出行的“第二選擇”。

什麼是旅客出行意願指數（TWI）

旅客出行意願指數 TWI(Travel Willingness Index) ，是指在一段週期內（月度、年度等），調研旅客的出行目的和預計出行次數區間，通過類區間算術平均值的方式，計算出旅客在一段週期內的出行意願指數，出行意願指數越高，説明旅客計劃出行的頻次越高。

同時，根據旅客的不同出行目的和出行地區，我們還可相應地計算出商務出行意願指數（TWI-B）、旅遊出行意願指數（TWI-L）和國際出行意願指數（TWI-I）。

商務出行意願指數TWI-B，是指在一段週期內（月度、年度等），調研旅客商務出行的預計出行次數區間，通過類區間算術平均值的方式，計算出旅客在一段週期內的商務出行意願指數，商務出行意願指數越高，説明旅客計劃商務出行的頻次越高。

旅遊出行意願指數TWI-L，是指在一段週期內（月度、年度等），調研旅客旅遊出行的預計出行次數區間，通過類區間算術平均值的方式，計算出旅客在一段週期內的旅遊出行意願指數，旅遊出行意願指數越高，説明旅客計劃旅遊出行的頻次越高。

國際出行意願指數TWI-I，是指國內旅客去往國際及港澳台地區出行意願指數。國際出行意願指數越高，説明國內旅客國際出行的意願越強。

出行意向城市指數TWI-d(Travel Willingness Index for Destination)，是指在一段週期內，調研某一城市/地區的旅客計劃去往的城市/地區的次數進行加總後，通過等比例百分制標準化計算出各個意向城市的指數（示例：如調研北京旅客，去往上海旅客人數最多，有10000人，去往成都旅客8000人，則根據計算規則，北京旅客TWI-d中，上海為100，成都為8000*100/10000=80。）