看到觀友吐槽快遞員服務，剛好我從業10年了，想問問這些問題如何解決？_風聞

本人10年的時候人行，幾大快遞公司的變遷都經歷了，就談談底層業務員。

現階段的快遞員單純談待遇和收入肯定是順豐最好，至少他的基本保障社保之類還是有的，有社保保障的比較大的快遞公司基本就京東德邦之類。

三通一達純粹就是壓榨底層業務員，就談我身邊這個網點，剛開始招快遞員來送貨，等你熟悉或者直接就是招做承包區，自己直屬派件員一個派件費高，二呢不好壓榨，罰款還得網點承擔部分，收件沒動力，網點收貨量難得起來（網點從公司手上承包，在把某條街承包給快遞員），這樣公司罰網點罰快遞員隨便罰，因為這就是利潤，還不用交税吧？

你交了押金的，你不交直接扣押金或者怎麼樣，方法就太多了。然後公司還不用管社保管人員，因為下面盈虧自負，你垮了直接讓其他人接手就完了，公司最多應急安排人處理一段時間。像三通一達的底層快遞員基本沒社保，想要得自己掏錢買，就算你不是承包區，是網點的人也基本不會給你買，至少我沒發現那個網點給下面的人買了。

然後説網點的收入，基本靠收貨或者壓榨承包區，派件成都地區基本就1.5的樣子，這是公司給網點的，到承包區基本就在5至8毛，網點直屬快遞員大概是8毛到1塊，有個別1.2的。快遞員送貨基本每天不會少於300單，早上中午和下午3點的樣子三班車，每單次派件100的樣子，還要參加下貨分貨，簽收還有時效要求。放快遞超市和快遞櫃費用基本在2到5毛（不放基本送不過來），你們算算每天快遞員的派費還能落下多少？還不算掉件和罰款賠償之類的（還有掉電瓶車，本人掉了三個還是四個，別扯不小心，天天忙的要死，難免）。

現在快遞價格太低，稍微發貨多的客户基本只有網點才能做了（承包區的發貨成本大概是3.5左右，除開偏遠地區）而很多淘寶客户的發貨費才3元左右（每天起碼上百件），比快遞員的成本還低，甚至還有1塊多的，承包區基本就收點零散包裹，就這個也有風險，比如掉件賠償，價值高公司只賠你一小部分，自己掏錢賠給發件人，要不然別人投訴公司就罰你款，不管原因理由，還有你發出去的包裹，因為公司的管理問題一直送不到收件人手上，發件人投訴，這個本來是公司的問題，他直接把問題轉給你，讓你安撫客户，不能在投訴，投訴就罰你款，你看快遞公司需要承擔啥風險？他不止不用承擔風險，還可以藉機罰款斂財，所有的風險完全都轉嫁給最底成了。

就我瞭解快遞員收入大概在8到1萬，但是每天工作時間基本是早上8點到晚上8點甚至有11點的（身邊就有這種）基本談得上全年無休，因為你休息了就沒人送你區域的包裹，你要被罰款（本人有次裝貨把腳扭傷了，都不敢休息，更不要説生病感冒了，平時基本沒時間陪父母家人）。

在這種壓力下你覺得有幾個人態度能好？掙幾毛錢還這樣那樣，我這話你們可能不愛聽，但事實就這樣（甚至你一個查詢電話就要被罰20元，不管你啥原因理由，就是為了罰款）。我看到那個帖子説他投訴罰款5000，我可以肯定的跟你説，公司至少罰他10000，至於培訓之類的你聽聽就行了。

順豐這些之所以態度好，他們的工作量只有其他的一半甚至不到，但收入差不了多少，服務能不好嗎？最主要他們還可以換班休息，可以調整心態。我以前送貨也經常和收件人發生衝突，有些是收件人很過份，有些是我自己的問題，根本原因還是什麼保障都沒有，也不能得到休息放鬆，我現在看來其實快遞員這些比農民工又好得到那裏去呢？一樣啥保障沒有，那天身體垮了就拜拜，身邊唯一一次跟快遞公司扯上關係還是因為他車禍把別人撞死了，趕時間騎電瓶車逆行，受害人直接告快遞公司，快遞員賠不起。