“黃金週”是在線旅遊市場的“終極一役”_風聞
财经无忌-财经无忌官方账号-独特视角记录时代冷暖2020-10-03 20:32
文 | 蕭田
突如其來的疫情瞬間席捲了中國大地,將諸多行業均殺了個措手不及,卻也在無形之中強力的推動着中國產業發展格局的重塑。
在線教育、在線辦公等“在線+”行業都意外的迎來了井噴式“大爆發”。
今年2月5日,阿里釘釘超過微信坐上了APP Store免費APP排行榜上的冠軍寶座。一款企業級應用登頂,在蘋果應用商店歷史上還是破天荒的頭一次。
翻開硬幣的另一面,一場肆虐全球的肺炎疫情讓所有在線行業風光無限好,但卻把OTA(在線旅行)逼出了賽道。
從全球三大OTA二季度的表現來看,Booking 第二財季總預訂量為23億美元,下挫九成;Expedia入住間夜量同比下滑了81%,總預訂量同比下滑了90%。
相比之下,受益於國內率先穩住疫情、文旅產業逐漸復甦的背景,攜程第二季度營業收入31.6億元,同比下降64%,頗有逆轉之勢。
“十一黃金週+中秋”在即,對於旅遊業來説,無疑是最強復甦時機。於OTA平台而言,市場爭奪戰的大幕正在緩緩拉開。
國慶是2020年的第一個機會,也是最後一個機會。
依舊籠罩在陰霾之下的OTA
9月23日,澳門率先"開閘",全國公安機關出入境管理部門恢復辦理內地居民赴澳門旅遊簽註。當晚,攜程就在澳門金沙度假區旗下威尼斯人購物中心開了一場帶貨直播。
“澳門,中西薈萃,高級酒店、商肆、休閒、娛樂設施林立,即刻暢遊澳門!”
對着面前的手機屏幕,攜程創始人梁建章表現的很賣力,又是扮“貢多拉船伕”又是唱意大利名曲,很拼。
好在結果感人,這場直播最後的總銷量GMV超6534萬,總訂單數達35821。
澳門直播是攜程的第1場境外直播但不是第一場直播,在過去的幾個月中,梁建章為了讓攜程“活下去”,已經進行了28場“攜程BOSS直播”。
梁建章直播
疫情對在線旅遊影響有多大?從梁建章每次迥異的直播風格,都能感受到國內OTA們的焦慮。
根據世界旅遊組織(UNWTO)數據顯示,2020年疫情給全球旅遊業帶來的經濟損失或超1萬億美元,這直接使得全球旅遊業倒退20年。
同樣的,國內旅遊業的不樂觀,以清明假期為例。中國旅遊研究院公佈的數據顯示,2020年清明假日期間國內實現旅遊收入82.6億元,同比減少八成。
儘管受益於國內疫情的復甦,二季度國內疫情向好,但旅遊業相對於其他非可選消費業復甦的更為緩慢,收入“萎縮”,業績虧損是OTA們的常態。
沒有人能獨善其身。
國內的跟團遊第一股途牛,在二季度歸母淨虧損1.48億元,其營收同比下滑逾九成,幾乎顆粒無收。
早在疫情之前,途牛就因收縮激進的擴張策略而陷入營收增長乏力的困境,6年虧了60億,市值縮水了95%,此次疫情更是成了途牛業績惡化的催化劑。
按照納斯達克“1美元退市法則”,業績承壓的途牛被強制退市的危機正在襲來。
反觀背靠騰訊這顆流量大樹的同程藝龍,二季度營收增速為-24.51%,遠低於去年同期20.99%的數據,與疫情前的水平相差甚遠,其也間接的反映同程藝龍的業績復甦過於緩慢……
一場疫情改變了一切,將在線旅遊業從一片繁華的桃花園狠狠的墜向了“地獄”。不過,疫情的陰霾雖然揮之不去,但這一切也都在意料之中。
老牌玩家和新攪局者
“我們認為 OTA 並沒有給整個行業創造體驗和價值。”
9月8日,阿里飛豬新任總裁莊卓然公開表示將向旅遊行業豪擲“百億補貼”,並直指執掌國內最大 OTA 平台的攜程。
這被視為在線旅遊業新一輪價格戰即將打響的標誌性動作,火藥味十足。
後疫情時代,在消費者、OTA平台、相關旅遊部門的號召下,旅遊業回暖在即。誰能通過自家“殺手鐧”率先“跑毒出圈”,誰就能在行業內彎道超車。
2003年非典疫情的到來,使得電子商務的迅速崛起,間接帶動了第三方支付、現代物流等行業的壯大;2020年的新冠疫情,無疑是顛覆了互聯網行業的發展格局,助推直播帶貨成新風口。
於攜程而言,為了給自家旅遊業務帶貨,原本早已卸任 CEO 的梁建章再次挺身而出,創造了包括"BOSS直播"、“週末探店"直播、“境外本地"直播在內的攜程直播矩陣。今年8月,攜程還在租車領域“插上一腳”進入汽車租賃領域。
與此同時,國內的“攜程們”都沒閒着。
除了此次的“百億補貼”外,飛豬還在7月份推出4萬套的“66元,任性飛”,可以飛全國,且不限航司、不限航線、不限出行時間;
美團更是緊隨攜程直播其後推出“一千零一夜”旅行直播”,併發揮本地優勢,“美團生活文旅+賦能景區”,助推本地化的資源圈和文化圈;
同程藝龍腦洞大開,舉行“30萬+旅遊人自救賦能計劃”邀請行業內外嘉賓導師一道為企業絕地逢生出謀劃策。聚焦家庭消費的大場景中,打出了“同程生活+惠出發+咪店”三張牌。
老牌玩家正在針鋒相對,新玩家也在左右試探。
拼多多從交通和酒店雙管齊下,推出“多多火車票”,並邀來華住集團旗下“華住會”入駐開設官方旗艦店;
小紅書以民宿為突破口,打通了從民宿種草到預訂的交易閉環;
抖音在今年7月在商家的個人主頁中新增“門票預定”“酒店預訂”功能;
甚至是遊離在旅遊之外的京東,今年8月也開始與攜程合作,插手旅遊新零售。
行動者最有力,觀望者最沒戲。在線旅遊行業正在迎來重大變革,能不能考出個好成績一騎絕塵,就靠這次“雙節”了。
國慶是“最後一役”
有關機構預測,2020年春節出行的人數突破4.5億,較去年2019春節增加8%,大約為5550億的市場規模大小。
也就是説,疫情的發生,旅遊業光春節期間就損失5550億。更不必説,從春節到國慶和中秋,這中間還夾雜着“五一”。
簡單算一筆賬,如果按照樂觀估計三個月絕收期減少60%,三個月恢復期減少30%來計算,全國旅遊業預計今年損失接近3萬億元。這些冰冷的數據背後是一家家旅遊企業生與死的轉折點。
好在國內疫情控制得當,在復工復產的號召下,各行各業緩慢恢復生機。
拋開五一小長假,這次“國慶節+中秋節”的組合稱得上是2020年的第一個黃金週也是最後一個黃金週。
根據飛豬數據,國慶全國機票酒店預訂量均已超過去年,酒店預訂量同比增長超過50%。
浙商證券指出,今年的假期較往年還要再多一天,十一成為全年首個旅遊高峯和消費黃金週,壓抑了9個月的出遊需求或許將在8天時間內集中爆發。
憋了九個月的消費者正在意圖盡情享受這來之不易的小長假,旅遊業的“報復性消費”珊珊來遲。
飛豬掀起“百億補貼”大戰產生的巨大“虹吸效應”讓整個行業捲入其中。甚至是意圖從出行領域切入旅遊市場的高德地圖,在近期上線“高德指南”,也想分一杯羹。
這一切都指向在了線旅遊市場背後的“暗流湧動”。
一個不可爭辯的事實是,就當下OTA市場格局而言,攜程、飛豬、美團、同程藝龍四分天下。
從流量獲取渠道來看,飛豬背靠阿里巴巴不差錢更不差流量,而攜程平台也在積極擴大線下門店。
數據顯示,截止2019年,攜程旅遊品牌門店總數已經超過2400家,覆蓋240多個地級城市以及450多個縣域城市。
作為疫情下唯一一個持續盈利的OTA平台,同程藝龍有着“金主”騰訊的流量扶持,似乎重新拾起了前些年被攜程、飛豬甚至美團擠兑而失去的信心。
相較於往年的,受限於今年“在線旅遊大數據殺熟”法規的出台和在線旅遊市場“蛋糕”的變小,本就擁擠的賽道更加擠了。
在旅遊市場重新洗牌的風雲變幻之際,所有的大招都擺到了枱面上,誰不all in誰就out。