“黃金週”是在線旅遊市場的“終極一役”_風聞

文 | 蕭田

突如其來的疫情瞬間席捲了中國大地，將諸多行業均殺了個措手不及，卻也在無形之中強力的推動着中國產業發展格局的重塑。

在線教育、在線辦公等“在線+”行業都意外的迎來了井噴式“大爆發”。

今年2月5日，阿里釘釘超過微信坐上了APP Store免費APP排行榜上的冠軍寶座。一款企業級應用登頂，在蘋果應用商店歷史上還是破天荒的頭一次。

翻開硬幣的另一面，一場肆虐全球的肺炎疫情讓所有在線行業風光無限好，但卻把OTA（在線旅行）逼出了賽道。

從全球三大OTA二季度的表現來看，Booking 第二財季總預訂量為23億美元，下挫九成；Expedia入住間夜量同比下滑了81%，總預訂量同比下滑了90%。

相比之下，受益於國內率先穩住疫情、文旅產業逐漸復甦的背景，攜程第二季度營業收入31.6億元，同比下降64%，頗有逆轉之勢。

“十一黃金週+中秋”在即，對於旅遊業來説，無疑是最強復甦時機。於OTA平台而言，市場爭奪戰的大幕正在緩緩拉開。

國慶是2020年的第一個機會，也是最後一個機會。

依舊籠罩在陰霾之下的OTA

9月23日，澳門率先"開閘"，全國公安機關出入境管理部門恢復辦理內地居民赴澳門旅遊簽註。當晚，攜程就在澳門金沙度假區旗下威尼斯人購物中心開了一場帶貨直播。

“澳門，中西薈萃，高級酒店、商肆、休閒、娛樂設施林立，即刻暢遊澳門！”

對着面前的手機屏幕，攜程創始人梁建章表現的很賣力，又是扮“貢多拉船伕”又是唱意大利名曲，很拼。

好在結果感人，這場直播最後的總銷量GMV超6534萬，總訂單數達35821。

澳門直播是攜程的第1場境外直播但不是第一場直播，在過去的幾個月中，梁建章為了讓攜程“活下去”，已經進行了28場“攜程BOSS直播”。

梁建章直播

疫情對在線旅遊影響有多大？從梁建章每次迥異的直播風格，都能感受到國內OTA們的焦慮。

根據世界旅遊組織（UNWTO）數據顯示，2020年疫情給全球旅遊業帶來的經濟損失或超1萬億美元，這直接使得全球旅遊業倒退20年。

同樣的，國內旅遊業的不樂觀，以清明假期為例。中國旅遊研究院公佈的數據顯示，2020年清明假日期間國內實現旅遊收入82.6億元，同比減少八成。

儘管受益於國內疫情的復甦，二季度國內疫情向好，但旅遊業相對於其他非可選消費業復甦的更為緩慢，收入“萎縮”，業績虧損是OTA們的常態。

沒有人能獨善其身。

國內的跟團遊第一股途牛，在二季度歸母淨虧損1.48億元，其營收同比下滑逾九成，幾乎顆粒無收。

早在疫情之前，途牛就因收縮激進的擴張策略而陷入營收增長乏力的困境，6年虧了60億，市值縮水了95%，此次疫情更是成了途牛業績惡化的催化劑。

按照納斯達克“1美元退市法則”，業績承壓的途牛被強制退市的危機正在襲來。

反觀背靠騰訊這顆流量大樹的同程藝龍，二季度營收增速為-24.51%，遠低於去年同期20.99%的數據，與疫情前的水平相差甚遠，其也間接的反映同程藝龍的業績復甦過於緩慢……

一場疫情改變了一切，將在線旅遊業從一片繁華的桃花園狠狠的墜向了“地獄”。不過，疫情的陰霾雖然揮之不去，但這一切也都在意料之中。

老牌玩家和新攪局者

“我們認為 OTA 並沒有給整個行業創造體驗和價值。”

9月8日，阿里飛豬新任總裁莊卓然公開表示將向旅遊行業豪擲“百億補貼”，並直指執掌國內最大 OTA 平台的攜程。

這被視為在線旅遊業新一輪價格戰即將打響的標誌性動作，火藥味十足。

後疫情時代，在消費者、OTA平台、相關旅遊部門的號召下，旅遊業回暖在即。誰能通過自家“殺手鐧”率先“跑毒出圈”，誰就能在行業內彎道超車。

2003年非典疫情的到來，使得電子商務的迅速崛起，間接帶動了第三方支付、現代物流等行業的壯大；2020年的新冠疫情，無疑是顛覆了互聯網行業的發展格局，助推直播帶貨成新風口。

於攜程而言，為了給自家旅遊業務帶貨，原本早已卸任 CEO 的梁建章再次挺身而出，創造了包括"BOSS直播"、“週末探店"直播、“境外本地"直播在內的攜程直播矩陣。今年8月，攜程還在租車領域“插上一腳”進入汽車租賃領域。

與此同時，國內的“攜程們”都沒閒着。

除了此次的“百億補貼”外，飛豬還在7月份推出4萬套的“66元，任性飛”，可以飛全國，且不限航司、不限航線、不限出行時間；

美團更是緊隨攜程直播其後推出“一千零一夜”旅行直播”，併發揮本地優勢，“美團生活文旅+賦能景區”，助推本地化的資源圈和文化圈；

同程藝龍腦洞大開，舉行“30萬+旅遊人自救賦能計劃”邀請行業內外嘉賓導師一道為企業絕地逢生出謀劃策。聚焦家庭消費的大場景中，打出了“同程生活+惠出發+咪店”三張牌。

老牌玩家正在針鋒相對，新玩家也在左右試探。

拼多多從交通和酒店雙管齊下，推出“多多火車票”，並邀來華住集團旗下“華住會”入駐開設官方旗艦店；

小紅書以民宿為突破口，打通了從民宿種草到預訂的交易閉環；

抖音在今年7月在商家的個人主頁中新增“門票預定”“酒店預訂”功能；

甚至是遊離在旅遊之外的京東，今年8月也開始與攜程合作，插手旅遊新零售。

行動者最有力，觀望者最沒戲。在線旅遊行業正在迎來重大變革，能不能考出個好成績一騎絕塵，就靠這次“雙節”了。

國慶是“最後一役”

有關機構預測，2020年春節出行的人數突破4.5億，較去年2019春節增加8%,大約為5550億的市場規模大小。

也就是説，疫情的發生，旅遊業光春節期間就損失5550億。更不必説，從春節到國慶和中秋，這中間還夾雜着“五一”。

簡單算一筆賬，如果按照樂觀估計三個月絕收期減少60%，三個月恢復期減少30%來計算，全國旅遊業預計今年損失接近3萬億元。這些冰冷的數據背後是一家家旅遊企業生與死的轉折點。

好在國內疫情控制得當，在復工復產的號召下，各行各業緩慢恢復生機。

拋開五一小長假，這次“國慶節+中秋節”的組合稱得上是2020年的第一個黃金週也是最後一個黃金週。

根據飛豬數據，國慶全國機票酒店預訂量均已超過去年，酒店預訂量同比增長超過50%。

浙商證券指出，今年的假期較往年還要再多一天，十一成為全年首個旅遊高峯和消費黃金週，壓抑了9個月的出遊需求或許將在8天時間內集中爆發。

憋了九個月的消費者正在意圖盡情享受這來之不易的小長假，旅遊業的“報復性消費”珊珊來遲。

飛豬掀起“百億補貼”大戰產生的巨大“虹吸效應”讓整個行業捲入其中。甚至是意圖從出行領域切入旅遊市場的高德地圖，在近期上線“高德指南”，也想分一杯羹。

這一切都指向在了線旅遊市場背後的“暗流湧動”。

一個不可爭辯的事實是，就當下OTA市場格局而言，攜程、飛豬、美團、同程藝龍四分天下。

從流量獲取渠道來看，飛豬背靠阿里巴巴不差錢更不差流量，而攜程平台也在積極擴大線下門店。

數據顯示，截止2019年，攜程旅遊品牌門店總數已經超過2400家，覆蓋240多個地級城市以及450多個縣域城市。

作為疫情下唯一一個持續盈利的OTA平台，同程藝龍有着“金主”騰訊的流量扶持，似乎重新拾起了前些年被攜程、飛豬甚至美團擠兑而失去的信心。

相較於往年的，受限於今年“在線旅遊大數據殺熟”法規的出台和在線旅遊市場“蛋糕”的變小，本就擁擠的賽道更加擠了。

在旅遊市場重新洗牌的風雲變幻之際，所有的大招都擺到了枱面上，誰不all in誰就out。