我軍戰鬥機現成技術裝備可以有效避免因飛鳥撞擊發動機事故_風聞

觀網發佈我人民解放軍空軍飛行員為保護羣眾生命財產安全直到最後一刻才跳傘的消息再加上配圖就意味着因為某隻鳥又導致我軍損失一架寶貴的戰鬥機。。。

再加上此前殲十五剛剛起飛就發動機撞鳥，但萬幸我人民空軍飛行員技藝高超成功迫降，可見這類事故真是層出不窮，特別對於低空飛行、起降階段，再加上航母起降、海上低空飛行不可比秒要面臨大量的飛鳥，難道就一次次的碰運氣嗎？非也！

我軍戰鬥機其實是有現成的技術裝備可以在很大程度上避免因飛鳥撞擊發動機而導致的事故的，這個技術就是《軍工記憶》裏披露的我國在上世紀九十年代引進前蘇聯、俄羅斯的蘇27單座雙發重型全天候戰鬥機生產線裏的進氣道屏蔽隔柵技術。前蘇聯的第三代戰鬥機傑出代表蘇27和米格29都繼承了前蘇聯前線戰鬥機高可靠的優點，但是因為氣動佈局設計，蘇27和米格29的進氣道入口都靠近地面，而且更雪上加霜的面臨前起落架在滑跑時揚起來的石塊泥土，所以蘇27就採取在前起落架輪子後面加上一個擋泥板，但還不夠，於是就在蘇27的兩個進氣道的前端內部各加上一個進氣道屏蔽隔柵，可別小看這個屏蔽隔柵，它可是要在蘇27從最小推力到最大推力狀態各種嚴酷工作條件下工作，市面上曾經有本英國人寫的介紹蘇27圖冊裏就提到這個進氣道屏蔽隔柵，它在起落架接觸地面後立即自動升起保護進氣道後面的發動機，其結實程度能夠承受石頭子和飛鳥的撞擊，所以在下就覺得很奇怪，為什麼殲十五會在低空撞鳥？難道是起飛後這個進氣道屏蔽隔柵收起來了？否則有它在不會怕飛鳥撞擊，石頭子都不怕還怕什麼鳥/

作為軍迷也就説到這裏，但是如果能夠在殲十一系列殲十五殲十六等在起飛後低空飛行階段仍然讓飛行員選擇保持進氣道屏蔽隔柵處於保護狀態，起碼是不怕飛鳥撞擊發動機的

就不放鏈接了，搜關鍵字即可---這組圖真不錯，蘇-27進氣道內的防異物隔柵打開過程