嘀嗒出行即將赴港敲鐘，但仍未破盈利困局？嘀嗒出行該如何前行？_風聞

嘀嗒出行已正式向港交所遞交招股書，嘀嗒團隊已在赴港敲鐘途中。

據嘀嗒出行招股書顯示，嘀嗒出行的業務主要由順風車服務、智慧出租車業務、廣告和其他服務構成。2018年、2019年以及截至2020年前6個月，嘀嗒出行的營收分別為1.18億元、5.81億元以及3.11億元。而在2018年、2019年以及2020年前6個月，嘀嗒淨虧損為16.77億元、7.56億元及7.22億元。

嘀嗒出行的公開數據，越來越好，但長遠來看，嘀嗒出行似乎還處在沒有更多盈利點的困局中。

嘀嗒出行的核心業務是順風車，2019年，嘀嗒出行平台的交易總額為110億元，其中單單順風車一個業務板塊的交易總額就達到了85億元，佔到平台交易總額的近八成。

並且嘀嗒出行在2019年順風車的交易總額同比增長347.4%，佔據了國內順風車市場66.5%的份額。

但是嘀嗒出行能有如此巨大的增勢，或許很大程度上是因為滴滴出行在順風車領域的“神助攻”。

2018年底，滴滴順風車被無限期下架整改，嘀嗒出行把握住這個機會，將滴滴順風車的市場份額吞噬，實現大幅增長。

但是，目前滴滴出行在相繼推出青菜拼車和花小豬兩個新的獨立品牌的同時，也在試圖逐漸恢復順風車業務，並且於今年3月宣佈恢復夜間服務。

除了滴滴出行重新開展順風車業務外，首汽約車、神州優車、曹操出行等平台也已佈局順風車業務，順風車領域已不再風平浪靜。

嘀嗒出行現如今面對的除了其它平台的“蠢蠢欲動”外，順風車的安全問題也一直是行業痛點。頻發的順風車犯罪事件，導致公眾對順風車的安全擔憂、業務模式的爭議以及監管機構對順風車的嚴格監管，順風車市場的增長也開始逐步放緩。

值得一提的是，支付問題也很可能成為嘀嗒出行所存在的風險之一。嘀嗒在招股書中表示，公司可能被視為在並無支付業務許可證的情況下作為非金融機構進行支付服務。

對於嘀嗒出行而言，如何在穩定順風車所帶來盈利的基礎上，繼續尋找盈利增量，或許正是嘀嗒出行當前急需解決的問題。

縱觀嘀嗒出行盈利構成，除了順風車，出租車成了嘀嗒出行第二個可以依靠的獲利點。如果嘀嗒出行想要在出租車領域獲得一定成績，就需要正面對抗網約車領域的“霸主”滴滴。今年6月，滴滴出行對出租車事業部進行了組織架構升級及人事調整，該業務負責人向CEO程維彙報。滴滴出行對出租車領域的重視程度不言而喻，嘀嗒出行想要分一杯羹或許並不容易。

嘀嗒出行當前的處境更像是“暴風雨來臨前的平靜”，每家網約車公司似乎都在默默為新一輪“打車大戰”做準備，而嘀嗒出行能否有更好的未來，目前來看，還是未知。