江蘇真的太太太有錢了，服務區又震驚了大家！_風聞

　　國慶剛過去，一個話題火了，那就是江蘇高速公路的服務區，讓大家留下了檸檬的淚水。

　　很多人許多高速公路服務區的印象還停留在廁所+小賣部+加油站。

　　高端一點的加一些小吃攤、再高端一點的加一兩家連鎖餐廳不得了了。

　　但是，“散裝蘇”們的高速公路服務區，這回再一次“蘇大強”了。

　　先來感受一下，這個園林一樣的地方是服務區：

　　來源：微博網友@退而思之

　　這裏不是澳門威尼斯人，還是服務區，就是上圖白瓦房的內部。

　　圖源：大眾點評

　　這也不是啥青少年科技區域，還是陽澄湖服務區：

　　圖源：大眾點評

　　這不是巴啦啦魔仙堡：

　　圖源：大眾點評

　　而是江蘇常州武進的滆湖服務區，有沒有英倫古堡的感覺：

　　圖源：微博網友JustOnekiss_

　　看到這你也不是要進常州恐龍樂園了，是進常州芳茂山恐龍服務區了：

　　圖源：大眾點評

　　還有恐龍（人？）休息的地方：

　　圖源：大眾點評

　　對了，這也不是萬達，是無錫梅村服務區：

　　圖源：大眾點評

　　看完了高標準的，再看點一般的，例如蘇州太倉沙溪服務區、鎮江竇莊服務區：

　　圖源@江寧婆婆，這位博主懷着激動的心情説圖隨便用。目測他好像也在服務區玩了一天：

　　現在的心情是不是：

　　為啥這麼壕

　　據我觀察，這些比較漂亮的服務區，一般都位於在滬寧高速上。

　　滬寧高速

　　滬寧高速起自上海起，途經滬蘇交界的安亭、江蘇的蘇州、無錫、常州、鎮江、句容到達南京，有6個服務區，分別是：黃慄墅、仙人山、竇莊、芳茂山、梅村、陽澄湖。都是前文榜上有名的服務區。

　　另外，滬寧線的車流量也很大，不管什麼時候，八車道都挺擁擠，如果你要問服務區這麼高級浪費不浪費？還真不浪費。

　　因為車流量能完全撐的起消費，單就一個蘇州來説，蘇E已經不夠用了，現在還有蘇U，蘇州的機動車保有量比上海和深圳還多。

　　另外，就地域範圍來説，全國機動車保有量十強城市依次是：北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞。

　　其中上海和蘇州距離只有108公里，其他城市都處於分散狀態。而且私家車在江浙滬的普及程度很高，自駕游出去兜風也越來越多。

　　有個很簡單的法則，有人流的地方就會有經濟效益，還有社會資源勞動要素向這裏集中，這就讓服務區附近的一些資源集中在此。

　　畢竟如果你住在上海嘉定安亭的話，或許上高速去服務區逛逛，比去浦東正大廣場可快多了。

　　不過據説，當年修建這些漂亮服務站時，“蘇大強”又一次變成了“散裝蘇”。

　　最先修起來的是常州的芳茂山恐龍服務區，因為常州主打“恐龍樂園”的旅遊；

　　而無錫梅村服務區修成萬達廣場的樣子，在省內炫了一把；

　　蘇州的陽澄湖這可坐不住了，我坐擁這麼多大閘蟹這麼有名？不行，那我就搞個文化中心服務區。

　　另外，這個最美服務區不是徒有其表的，“服務”也跟得上，連男女蹲位比例都考慮到了，畢竟很多人去服務區的最基本需要都是上廁所。

　　根據《江蘇省高速公路服務規範》，江蘇要求服務區洗手間男女蹲位在2:3至1:2.5之間，還配備廁紙、第三衞生間、母嬰室、殘疾人停車位等，另外也要求瓶裝水和方便麪等大眾化商品“同城同價”

　　除了江蘇以外，廣東的服務區也很“網紅”，甚至還有停機坪。例如瀋海高速公路在廣東境內的大槐服務區。

　　上廁所購物都是次要的，主要是還有“人文氣息”：

　　關鍵是還有“航空特色館”：

　　還有停機坪：

　　還有浙江的一些服務區中國首個被評為最美服務區的桐廬服務區，雖然看起來古樸一點，但裏面好吃的，那是真多。

　　服務區的生意經

　　為什麼“蘇大強”要修這麼多漂亮的服務區？當然不是大強為了充面子。

　　漂亮服務區其實是生意經，有數據顯示，浙江滬杭甬高速公路嘉興服務區，被稱作是“浙江最賺錢服務區”，2018年的營業額將近6億元，同樣的年份杭州幾個購物中心的年銷售額也就在10億左右。

　　可見眾多高速服務區是多大的一個市場！

　　不過我們從服務區的品質也可以看出來，目前優質服務區主要在集中在三個經濟強省：江蘇、廣東、浙江。

　　傳統的服務區的主要客户是卡車司機、乘坐大巴車長途旅行的乘客，前往服務區主要是為了加油，上廁所，最多買點方便麪。這裏面很多人為了省時間趕路，當然是越快越好，所以不會在服務區停留太久。

　　這種模式就已經很賺錢了，我有一個親戚承包了西部某地服務區的快餐熟食品店，賣點烤腸、關東煮、玉米、蛋餅等小吃，價格比居民區上浮15%左右，五年下來純利也賺了將近300萬。

　　目前，長三角、珠三角地區經濟發達，形成了一個以私家車出行為主的羣體，時間可以自由支配，花更多的時間在服務區轉轉也可以，而且我國封閉的高速公路還為服務區提供了大量客源，所以服務區的銷售額超過商場是很正常的情況。

　　現在的高速公路，已經不再是一個簡單的貨運路線，例如我們開頭説的滬寧高速公路江蘇段的持有者——上市公司寧滬高速，也同時持有江蘇的其他幾條高速公路的全部或部分權益。已經是一個年營收接近百億，總市值超過五百億的公司。

　　**2019年全年，我國公路完成營業性客運量130.12億人，其產生的產值按照每個人僅貢獻10元錢計算也是高達1300億的超大市場。**所以高速公路服務區這是一個被很多人忽視的超級消費熱點，“最美服務區”，完全有可能帶動一個全新市場的崛起。