這個新賽道，廣州已搶佔先機！_風聞

廣州，一座新能源車車城。

重倉新能源車

9月28日，小鵬汽車與廣州開發區管委會全資企業、廣州凱得投資控股有限公司達成協議，由凱得提供40億融資支持小鵬汽車建設。同天，小鵬汽車智能網聯汽車智造基地在廣州中新知識城奠基。

就在一個月前，小鵬正式在紐交所上市，當天收盤時比發行價大漲41.27%。截至發稿，小鵬總市值達147億美元，約合人民幣980億。

小鵬汽車是國內新能源造車新勢力三家之一，曾獲得阿里巴巴集團、富士康和IDG資本等投資機構的融資。2019年，小鵬汽車營收達23.2億人民幣，目前累計交付量已超過2萬輛。

從廣州衝出的新車企，不止小鵬一家。梳理廣州近兩年的項目發現，在廣州市政府的產業引導之下，廣州市已經悄然重倉了新能源車。

2019年，恒大宣佈投資1600億，在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地，分別為整車研發生產基地、新能源電池研發生產基地、電機研發生產基地。恒大近年轉型新能源車，許家印跑遍全球汽車強國，收購、合作了多家頂級汽車零部件巨頭，正蓄力把新能源車打造成第二增長曲線。

廣州的本地造車巨頭廣汽也在擴產新能源生產線。廣汽豐田新能源車，產能擴建項目二期近日正式動工，達產後每年將貢獻在地產值500億元以上，屆時，將帶動發展周邊零部件配套廠商超30家，每年貢獻在地工業產值超千億元。

寶能集團近年也在押注新能源車，其新能源汽車產業園也已在廣州開發區動工。寶能汽車自主研發的B級純電動SUV，目標指向中高端純電動市場，由寶能汽車廣州研究院主導設計開發。相關車型計劃，也將於2021年11月份實現量產。

而在自動駕駛領域，廣州也握有文遠知行、小馬智行這兩家頭部公司。

文遠知行，前身為景馳科技，2017年成立於廣州。目前，其自動駕駛出租車Robotaxi 已在廣州黃埔區的城市開放道路面向全公眾開放，無人駕駛車隊已經超過 100 輛，其中 40 輛用作 Robotaxi，60 輛進行專項測試。

小馬智行，由曾在百度負責無人車技術研發的“最年輕T10”樓天城創立，2018 年 12 月其發佈了Robotaxi項目，在廣州南沙區率先試點城區公開道路 Robo-taxi 的常態化運營。截至 2019 年 12 月，他們在全球已完成 7 萬多個 Robotaxi 打車訂單。

不知不覺間，廣州的未來已經呼之欲出，那就是新能源車之城。

新能源車的未來

2020年以來，特斯拉暴漲，市值突破4千億美元，動力電池供應商寧德時代市值突破5200億元，理想、小鵬均約147億美元。

資本市場的風向已經非常明顯，新能源車將徹底替代燃油車，就像蘋果時代的智能手機替換諾基亞時代的功能機那樣。

比起傳統燃油車，新能源車不止加速猛，續航更遠，比如特斯拉宣佈發佈TESLA S P，百公里加速只要2秒，續航能力超過800公里，而且更加便宜，百公里電費遠遠低於汽油費。

更重要的是，一輛車的驅動能源從汽油變成電，換了種能量之後，還擁有一個非常關鍵的優勢，就是更容易實現智能化。以自動駕駛為例，同樣是電腦處理後的電數據，電動車的電機、電池、電控三大部件可直接接收並迅速精準控制，但燃油車的各種輔助執行零件則多得多且難以精準控制。

實現智能化後，汽車也將和我們今天的手機一樣，隨時聯網，隨時更新。整輛車，其實就變成了一台智能終端，開車過程中可以不斷地跟互聯網交換數據，從而讓自動駕駛實現可能。

傳統汽車產業已經沒有努力的機會，回頭看100年裏，別説中國，放眼全球汽車工業，也幾乎沒有出現過世界性的品牌，過去的廣州汽車業雖然強，但依舊是以豐田、本田、日產的合資為主。

現在，新能源車作為下一個風口已經非常明顯了。而在新能源車這個全新的產業裏，毫無疑問，中國將湧現出一堆世界級的巨頭，比如寧德時代，就已經就有了巨頭風範。

新能源車產業是非常大的產業，它不光是產業，也是信息技術和能源的革命，這是廣州非常重要的機遇，不去抓是不行的。若廣州現在不動起來，這一產業就會被其他城市搶走了。

廣州的未來

近兩年，小編深深地感覺到，廣州執政理念和城建思路都有了明顯的變化，那就是強勢政府，強力推進，國資支持產業，佔領新興產業制高點。

黃埔區城投拿出40億投資小鵬汽車，就是政府基金主導新興產業制高點。如同，合肥投資京東方拿下面板之城，投資蔚來佈局新能源車，後來蔚來股價從4月份的3塊左右漲到現在的21快，上漲超過7倍。合肥的幾次成功投資，都是在計算和消化風險後，在“產業配套”基礎上，選擇合適企業引入，既完善現有產業鏈，又向更高端的領域突破。

新興產業提供全新的就業機會和上升通道，因此是一個城市競爭的重中之重，沒有新興產業，城市的吸引力會大打折扣。

城市與城市之間的競爭是一場長跑，只要能追上下一個風口，結合自己的優勢穩步佈局，那城市競爭力很快就能重新提上來。

在新能源車上，廣州明顯已志在必得。

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作者 | 簡小編

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