特斯拉“割韭菜”背後的教訓：千萬別被傲慢毀了人生！_風聞

特斯拉“割韭菜”已經成為世人的笑柄，但這並不是傲慢的產物。然而即便如此，還是有很多企業出於“自負”的後遺症，在傲慢的不歸路上越走越遠，最終被推下懸崖，被市場無情淘汰，成為灰燼。

和企業一樣，人貴有自知之明，人生成長需要的是正視問題，解決問題，不斷超越，而不是抱殘守缺，堅守“自負”的思維，邁向人生的歧途。

人生只有一次，不要再被“自負”和傲慢所綁架。

01   “韭菜”還是電線杆？特斯拉降價有點“冷”

最近看到某車評人在短視頻平台上所指出的，特斯拉屢次降價，消費者屢次被割韭菜，而車評人更是指出，特斯拉車主應該稱自己為“電線杆”，而不是“韭菜”。這到底是怎麼回事？

究其原因，還得要從特斯拉近幾次官方的降價説起。

過去的1年多時間裏，特斯拉在中國大陸屢次調整價格，以至於老用户剛提的車，變成二手車之後就會或多或少地貶值，甚至“剛提完車就貶值”，迫使特斯拉老車主一到降價時就高舉“維權”大旗，由此許多特斯拉車主都戲稱自己為“韭菜”，甚至鬧出了網傳“特斯拉禁止提供韭菜”的笑話。

事實上，有媒體發現，特斯拉歷次都調價，但調價的原因又各不相同。在這家媒體所披露的特斯拉官方調價事件的分析表，我們發現，特斯拉的價格漲降，與國內外局勢及特斯拉在上海建廠的積極影響密切相關。

特斯拉14個月內，在中國的7次調價

然而，令人訝異的是，在特斯拉國產之後，一言不合就降價——被老用户罵“割韭菜”——繼續一言不合就降價，已經成為特斯拉麪對公眾質疑的傳統“藝能”了，甚至成為特斯拉的“制式動作”。

先是據某家汽車媒體報道，4月10日，特斯拉官方宣佈中國製造Model 3長續航後輪驅動版開啓預訂，補貼後售價約為33.91萬元，而這距離標準續航版上市時間僅隔了3個月的時間，價格相差不到4萬元，導致老車主紛紛崩潰，“購車時不知道特斯拉要推出國產版長續航後驅版，如果知道就不會這麼快提車”，甚至@上了愛卡汽車等知名媒體，鬧出了維權風波。

另據某專業媒體的報道，就在10天前，也就是今年10月1日，特斯拉官方宣佈，中國製造Model 3標準續航升級版補貼後售價調整為249900元，跌破25萬元的同時，續航里程還從445公里提升至468公里。與此同時，中國製造Model 3長續航後輪驅動版補貼後售價也降至309900元，而本人根據特斯拉官網的介紹，發現因享受新能源汽車購置税減免和財政補貼政策，部分Model 3車型最高節省約4.4萬，也就是説，消費者本應能夠得到更多的實惠了。

特斯拉最新的價格表（來源：特斯拉中國官網）

果然，在鬧出“拼多多”事件背後看起來很“剛”的特斯拉，在讓利上絲毫不比那家非官方渠道來得差，這也看出了特斯拉對中國市場的高度重視，相比於某些傳統汽車品牌的定價黑，特斯拉算是很有良心的了。

然而，在官方調價的另一面，卻是無數老車主再一次受到傷害，“沒有比較，就沒有傷害”，不少車主表示自己在不知情的情況下，被特斯拉的銷售人員催促提車，結果等到降價之後黯然神傷，且無比憤怒，結果換來特斯拉全球副總裁陶琳的回應，居然是“特斯拉的直營模式使價格體系變得公開透明，消費者會第一時間獲知價格變化信息，我們的初心確實是希望消費者能擁有性價比更高的產品，而不是自己的利潤最大化”，被批“説一套做一套”，“脱粉轉踩”成為老特斯拉車主憤怒的真實寫照。

02   特斯拉真傲慢？未必是

儘管特斯拉罔顧消費者知情權，擅自官方降價導致其爭議不斷，而其看上去已經失去了老用户的歡心，但令人驚訝的是，特斯拉在中國的銷量依然水漲船高，無人能敵。根據乘聯會公佈的數據，特斯拉今年1-8月累計銷售汽車6.86萬輛，穩居新能源汽車市場第一，僅特斯拉8月銷量，就已經達到了1.18萬輛。

其實，根據相關法律，商家應承擔依法維護消費者知情權的義務，特斯拉此舉當然不值得提倡，縱使特斯拉主打的電動汽車屬於新能源汽車，並不是理財產品，但為何特斯拉仍然要冒天下之大不韙，執意自作主張地降價呢？這背後的原因並不是公眾所以為的那麼簡單。

有相關媒體揭露了此次降價事件背後的真相。有專家分析，以特斯拉當前的價格，其更多的是尋求B級豪華轎車市場的份額，B級豪華轎車這塊蛋糕巨大，特斯拉必然是要加速實現增量。此外，在剛進入中國的時候，特斯拉方面就宣佈在上海建廠只是第一步，其最終目標是在華生產的車型要最終達到100%的本地化，因此特斯拉中國積極尋求國內產業鏈的幫助和加持。

由於近一段時間以來，Model 3新增了採用寧德時代磷酸鐵鋰電池的車型，因此特斯拉決定對相對低成本的產品採取降價措施，這樣能使消費者以更低價格去購買到這個產品，以增加它的銷量和市場佔有率，而利潤最大化只是它的副產品。然而，由於特斯拉在此事件發生之前並沒有及時告知消費者最新的動向，而在事件發生之後也沒有及時回應公眾的質疑，因此被斥為“割韭菜”不足為怪，特斯拉在華確實需要正視自身問題，及時回應消費者的知情權，走出自己傲慢的陰影，在此還有一定提升的空間。

然而，如果把降價“割韭菜”事件輕易定性為這就是特斯拉的傲慢，那就有點説不過去了，因為有些傳統車企的傲慢程度，早已遠甚於特斯拉，更何況，無論是Model 3，還是之前的Model S和Model X，特斯拉旗下車型的“傲慢”，還遠遠不如被譽為“高級感”的“國民神車”，上汽大眾帕薩特。

帕薩特A柱折斷，假人爆頭

在2019年末，中保研公佈了帕薩特的碰撞測試成績，A柱折斷，假人爆頭，正面25%碰撞創下44個缺陷分，正面結構被評為“P”，差得不能再差，吃相極為難看！然而在公眾質疑上汽大眾是否偷工減料，造成該車產生嚴重安全問題後，上汽大眾居然回應道，其旗下所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，並在多個細項測試中取得良好評價，“C-NCAP源於NCAP全球體系，是目前國內最通用的安全標準”，同時鼓吹“帕薩特配備多項主被動安全配置，可以最大程度避免碰撞的發生，更好地對車內人員進行保護，針對此次某細分項評測成績不佳，我們也非常重視，已第一時間開展技術分析”，多麼傲慢和囂張！

在此後的C-NCAP測試中，上汽大眾帕薩特的確獲得良好的評價，然而其參加正面40%偏置碰撞測試的的車型是帶有側氣簾的2.0T低功率中配車型，而中保研測試的卻是1.4T最低配車型，該車型並未配備側氣簾。另外，帕薩特配備多項主被動安全配置，但只有在2.0T高功率最高配車型才配備了上汽大眾所宣稱的主動安全配置，這豈不是在滑天下之大稽？

上汽大眾的傲慢直接導致主力車型跌下神壇，而在近一段時間，上汽大眾的銷量也逐漸低迷，被一汽大眾所超越，這是何等的教訓啊！車企的傲慢，實在會砸了牌子！

03   無良傲慢，自砸招牌

事實上，特斯拉未必傲慢，但它卻也是許多傳統車企傲慢的照妖鏡。在中保研測試中，除行人保護成績不佳，僅為“A”，良好之外，中國製造的特斯拉Model 3在各項測試中均得到優異表現，成績值得肯定，但有些傳統車企卻在安全領域紛紛翻車，令人瞠目結舌。

上汽通用別克GL8，一款稱霸中國MPV市場近20年，被上汽通用自賣自誇為歷年以來都“有口皆碑”的國民神車，卻被中保研當眾拆穿，全車滿是“墓碑”。在中保研的25%偏置碰撞測試中，第三代GL8最低配車型A柱撕裂，劃傷假人頭部，側氣簾未打開，整車結構性失效，正面結構被中保研怒打差評，而在側面碰撞測試中，該車也表現不佳，為公眾所恥笑，“正面很渣，側面更渣”，坐上GL8只能是“全村吹喇叭”。

東風本田INSPIRE，在中保研測試中也同樣是A柱嚴重彎折，成績不如姊妹車廣汽本田雅閣，但東風本田卻接連“刪拉”博友，粗暴怒懟網友對其安全性的質疑，傲慢到了極點。而廣汽本田皓影在中保研更是走到了A柱當場去世的地步，之後，廣本與東本如出一轍，悍然關閉評論，以堵悠悠之口，以致輿論痛批本田汽車已經“墮落”，何其令人嘆惋！

東風本田INSPIRE，A柱嚴重彎折

而在這些傲慢嘴臉的背後，正是部分企業的“自負”心態，導致了其自砸招牌的墮落。

出身於百姓的“中華老字號”狗不理包子，前些日子卻因谷嶽的揭穿而被推到了風口浪尖。而面對知名大V的真實感受和對狗不理的質疑，微博賬號“王府井狗不理店”公然發佈聲明稱“視頻所有惡語中傷言論均為不實信息，將追究傳播者責任”，完全就是“一言不合就報警”的囂張模樣，結果遭到輿論羣嘲，最終被狗不理解除合同。古人云“童叟無欺”，而這樣的傲慢，豈該是企業的經商之道？

真心希望企業們引以為戒，拒絕傲慢，方能走得長遠。

04   拒絕“自負”，跳出泥淖

從特斯拉的降價事件，到一眾傳統車企在中保研密集翻車，再到如今的狗不理事件，這些企業的傲慢，一言以蔽之，就是“自負”的產物，但其危害甚重，不得不防。

常言道，“人貴有自知之明”，從心理學的角度來分析，人過高的評價自己，從而形成虛假的自我認知，這就是自負。人要有自信，但是自負並不是真正的自信，而是無知的表現。很多自詡“東北大漢需要的就是豪氣”的價值觀，本質上就是自負和狂妄的表現，當然不可能不會令人極度反感。

而如今，在我們所處的社會中，總有一些人誇大自己的長處，低估自身的弱點，在這種自我陶醉的氛圍中喪失了自知之明，遇到困難就想靠某些所謂的“合羣”和“匪氣”來逃避，不願正視自身問題，作出負責任的行動加以解決。這種自負，最終帶來的，只能是不自量力所導致的災難。

滿清的閉關鎖國使其遭到列強堅船利炮的打擊，最終割地賠款，政治腐敗，進一步加劇了近代中國的悲慘處境；而“膠捲大王”柯達在數碼相機時代死守膠片，最終遭到市場唾棄，走向破產的悲劇結局；而某些長輩和年輕人不顧自身是否真正喜歡穩定的工作，或是缺乏理想信念，貪圖所謂的“編制”和“穩定”，自詡這是長遠的決定，拒絕對自己和人生負責，拒絕努力進取和奮鬥精神，最終在時代的洪流中化為灰燼，“還未長大，人生將老”，走向悲慘的人生。這些教訓，難道不夠深刻嗎？

只有拒絕“自負”，正視問題，解決問題，努力奮鬥，以創新的精神來打破人生的邊界，在服務於社會發展的道路上不斷超越自己，才能迎來真正地成長，贏得人生的精彩。

人生只有一次，不要再被“自負”和傲慢所綁架。