特斯拉“割韭菜”背後的教訓:千萬別被傲慢毀了人生!_風聞
观察者网用户_238833-2020-10-11 18:48
特斯拉“割韭菜”已經成為世人的笑柄,但這並不是傲慢的產物。然而即便如此,還是有很多企業出於“自負”的後遺症,在傲慢的不歸路上越走越遠,最終被推下懸崖,被市場無情淘汰,成為灰燼。
和企業一樣,人貴有自知之明,人生成長需要的是正視問題,解決問題,不斷超越,而不是抱殘守缺,堅守“自負”的思維,邁向人生的歧途。
人生只有一次,不要再被“自負”和傲慢所綁架。
01 “韭菜”還是電線杆?特斯拉降價有點“冷”
最近看到某車評人在短視頻平台上所指出的,特斯拉屢次降價,消費者屢次被割韭菜,而車評人更是指出,特斯拉車主應該稱自己為“電線杆”,而不是“韭菜”。這到底是怎麼回事?
究其原因,還得要從特斯拉近幾次官方的降價説起。
過去的1年多時間裏,特斯拉在中國大陸屢次調整價格,以至於老用户剛提的車,變成二手車之後就會或多或少地貶值,甚至“剛提完車就貶值”,迫使特斯拉老車主一到降價時就高舉“維權”大旗,由此許多特斯拉車主都戲稱自己為“韭菜”,甚至鬧出了網傳“特斯拉禁止提供韭菜”的笑話。
事實上,有媒體發現,特斯拉歷次都調價,但調價的原因又各不相同。在這家媒體所披露的特斯拉官方調價事件的分析表,我們發現,特斯拉的價格漲降,與國內外局勢及特斯拉在上海建廠的積極影響密切相關。
特斯拉14個月內,在中國的7次調價
然而,令人訝異的是,在特斯拉國產之後,一言不合就降價——被老用户罵“割韭菜”——繼續一言不合就降價,已經成為特斯拉麪對公眾質疑的傳統“藝能”了,甚至成為特斯拉的“制式動作”。
先是據某家汽車媒體報道,4月10日,特斯拉官方宣佈中國製造Model 3長續航後輪驅動版開啓預訂,補貼後售價約為33.91萬元,而這距離標準續航版上市時間僅隔了3個月的時間,價格相差不到4萬元,導致老車主紛紛崩潰,“購車時不知道特斯拉要推出國產版長續航後驅版,如果知道就不會這麼快提車”,甚至@上了愛卡汽車等知名媒體,鬧出了維權風波。
另據某專業媒體的報道,就在10天前,也就是今年10月1日,特斯拉官方宣佈,中國製造Model 3標準續航升級版補貼後售價調整為249900元,跌破25萬元的同時,續航里程還從445公里提升至468公里。與此同時,中國製造Model 3長續航後輪驅動版補貼後售價也降至309900元,而本人根據特斯拉官網的介紹,發現因享受新能源汽車購置税減免和財政補貼政策,部分Model 3車型最高節省約4.4萬,也就是説,消費者本應能夠得到更多的實惠了。
特斯拉最新的價格表(來源:特斯拉中國官網)
果然,在鬧出“拼多多”事件背後看起來很“剛”的特斯拉,在讓利上絲毫不比那家非官方渠道來得差,這也看出了特斯拉對中國市場的高度重視,相比於某些傳統汽車品牌的定價黑,特斯拉算是很有良心的了。
然而,在官方調價的另一面,卻是無數老車主再一次受到傷害,“沒有比較,就沒有傷害”,不少車主表示自己在不知情的情況下,被特斯拉的銷售人員催促提車,結果等到降價之後黯然神傷,且無比憤怒,結果換來特斯拉全球副總裁陶琳的回應,居然是“特斯拉的直營模式使價格體系變得公開透明,消費者會第一時間獲知價格變化信息,我們的初心確實是希望消費者能擁有性價比更高的產品,而不是自己的利潤最大化”,被批“説一套做一套”,“脱粉轉踩”成為老特斯拉車主憤怒的真實寫照。
02 特斯拉真傲慢?未必是
儘管特斯拉罔顧消費者知情權,擅自官方降價導致其爭議不斷,而其看上去已經失去了老用户的歡心,但令人驚訝的是,特斯拉在中國的銷量依然水漲船高,無人能敵。根據乘聯會公佈的數據,特斯拉今年1-8月累計銷售汽車6.86萬輛,穩居新能源汽車市場第一,僅特斯拉8月銷量,就已經達到了1.18萬輛。
其實,根據相關法律,商家應承擔依法維護消費者知情權的義務,特斯拉此舉當然不值得提倡,縱使特斯拉主打的電動汽車屬於新能源汽車,並不是理財產品,但為何特斯拉仍然要冒天下之大不韙,執意自作主張地降價呢?這背後的原因並不是公眾所以為的那麼簡單。
有相關媒體揭露了此次降價事件背後的真相。有專家分析,以特斯拉當前的價格,其更多的是尋求B級豪華轎車市場的份額,B級豪華轎車這塊蛋糕巨大,特斯拉必然是要加速實現增量。此外,在剛進入中國的時候,特斯拉方面就宣佈在上海建廠只是第一步,其最終目標是在華生產的車型要最終達到100%的本地化,因此特斯拉中國積極尋求國內產業鏈的幫助和加持。
由於近一段時間以來,Model 3新增了採用寧德時代磷酸鐵鋰電池的車型,因此特斯拉決定對相對低成本的產品採取降價措施,這樣能使消費者以更低價格去購買到這個產品,以增加它的銷量和市場佔有率,而利潤最大化只是它的副產品。然而,由於特斯拉在此事件發生之前並沒有及時告知消費者最新的動向,而在事件發生之後也沒有及時回應公眾的質疑,因此被斥為“割韭菜”不足為怪,特斯拉在華確實需要正視自身問題,及時回應消費者的知情權,走出自己傲慢的陰影,在此還有一定提升的空間。
然而,如果把降價“割韭菜”事件輕易定性為這就是特斯拉的傲慢,那就有點説不過去了,因為有些傳統車企的傲慢程度,早已遠甚於特斯拉,更何況,無論是Model 3,還是之前的Model S和Model X,特斯拉旗下車型的“傲慢”,還遠遠不如被譽為“高級感”的“國民神車”,上汽大眾帕薩特。
帕薩特A柱折斷,假人爆頭
在2019年末,中保研公佈了帕薩特的碰撞測試成績,A柱折斷,假人爆頭,正面25%碰撞創下44個缺陷分,正面結構被評為“P”,差得不能再差,吃相極為難看!然而在公眾質疑上汽大眾是否偷工減料,造成該車產生嚴重安全問題後,上汽大眾居然回應道,其旗下所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發,並在多個細項測試中取得良好評價,“C-NCAP源於NCAP全球體系,是目前國內最通用的安全標準”,同時鼓吹“帕薩特配備多項主被動安全配置,可以最大程度避免碰撞的發生,更好地對車內人員進行保護,針對此次某細分項評測成績不佳,我們也非常重視,已第一時間開展技術分析”,多麼傲慢和囂張!
在此後的C-NCAP測試中,上汽大眾帕薩特的確獲得良好的評價,然而其參加正面40%偏置碰撞測試的的車型是帶有側氣簾的2.0T低功率中配車型,而中保研測試的卻是1.4T最低配車型,該車型並未配備側氣簾。另外,帕薩特配備多項主被動安全配置,但只有在2.0T高功率最高配車型才配備了上汽大眾所宣稱的主動安全配置,這豈不是在滑天下之大稽?
上汽大眾的傲慢直接導致主力車型跌下神壇,而在近一段時間,上汽大眾的銷量也逐漸低迷,被一汽大眾所超越,這是何等的教訓啊!車企的傲慢,實在會砸了牌子!
03 無良傲慢,自砸招牌
事實上,特斯拉未必傲慢,但它卻也是許多傳統車企傲慢的照妖鏡。在中保研測試中,除行人保護成績不佳,僅為“A”,良好之外,中國製造的特斯拉Model 3在各項測試中均得到優異表現,成績值得肯定,但有些傳統車企卻在安全領域紛紛翻車,令人瞠目結舌。
上汽通用別克GL8,一款稱霸中國MPV市場近20年,被上汽通用自賣自誇為歷年以來都“有口皆碑”的國民神車,卻被中保研當眾拆穿,全車滿是“墓碑”。在中保研的25%偏置碰撞測試中,第三代GL8最低配車型A柱撕裂,劃傷假人頭部,側氣簾未打開,整車結構性失效,正面結構被中保研怒打差評,而在側面碰撞測試中,該車也表現不佳,為公眾所恥笑,“正面很渣,側面更渣”,坐上GL8只能是“全村吹喇叭”。
東風本田INSPIRE,在中保研測試中也同樣是A柱嚴重彎折,成績不如姊妹車廣汽本田雅閣,但東風本田卻接連“刪拉”博友,粗暴怒懟網友對其安全性的質疑,傲慢到了極點。而廣汽本田皓影在中保研更是走到了A柱當場去世的地步,之後,廣本與東本如出一轍,悍然關閉評論,以堵悠悠之口,以致輿論痛批本田汽車已經“墮落”,何其令人嘆惋!
東風本田INSPIRE,A柱嚴重彎折
而在這些傲慢嘴臉的背後,正是部分企業的“自負”心態,導致了其自砸招牌的墮落。
出身於百姓的“中華老字號”狗不理包子,前些日子卻因谷嶽的揭穿而被推到了風口浪尖。而面對知名大V的真實感受和對狗不理的質疑,微博賬號“王府井狗不理店”公然發佈聲明稱“視頻所有惡語中傷言論均為不實信息,將追究傳播者責任”,完全就是“一言不合就報警”的囂張模樣,結果遭到輿論羣嘲,最終被狗不理解除合同。古人云“童叟無欺”,而這樣的傲慢,豈該是企業的經商之道?
真心希望企業們引以為戒,拒絕傲慢,方能走得長遠。
04 拒絕“自負”,跳出泥淖
從特斯拉的降價事件,到一眾傳統車企在中保研密集翻車,再到如今的狗不理事件,這些企業的傲慢,一言以蔽之,就是“自負”的產物,但其危害甚重,不得不防。
常言道,“人貴有自知之明”,從心理學的角度來分析,人過高的評價自己,從而形成虛假的自我認知,這就是自負。人要有自信,但是自負並不是真正的自信,而是無知的表現。很多自詡“東北大漢需要的就是豪氣”的價值觀,本質上就是自負和狂妄的表現,當然不可能不會令人極度反感。
而如今,在我們所處的社會中,總有一些人誇大自己的長處,低估自身的弱點,在這種自我陶醉的氛圍中喪失了自知之明,遇到困難就想靠某些所謂的“合羣”和“匪氣”來逃避,不願正視自身問題,作出負責任的行動加以解決。這種自負,最終帶來的,只能是不自量力所導致的災難。
滿清的閉關鎖國使其遭到列強堅船利炮的打擊,最終割地賠款,政治腐敗,進一步加劇了近代中國的悲慘處境;而“膠捲大王”柯達在數碼相機時代死守膠片,最終遭到市場唾棄,走向破產的悲劇結局;而某些長輩和年輕人不顧自身是否真正喜歡穩定的工作,或是缺乏理想信念,貪圖所謂的“編制”和“穩定”,自詡這是長遠的決定,拒絕對自己和人生負責,拒絕努力進取和奮鬥精神,最終在時代的洪流中化為灰燼,“還未長大,人生將老”,走向悲慘的人生。這些教訓,難道不夠深刻嗎?
只有拒絕“自負”,正視問題,解決問題,努力奮鬥,以創新的精神來打破人生的邊界,在服務於社會發展的道路上不斷超越自己,才能迎來真正地成長,贏得人生的精彩。
人生只有一次,不要再被“自負”和傲慢所綁架。