疫情反撲，600萬市民排隊檢測！為什麼偏偏是青島？_風聞

　　◎智谷趨勢（ID：zgtrend） |  逍道一

　　疫情再次反撲。

　　據青島疫情防控情況發佈會傳來的最新消息，截至10月12日17時30分，全市已檢測1038785人，其中密切接觸者、密切接觸者的密切接觸者、一般接觸者1171人。已出結果312977份，除9例核酸檢測陽性外，全部為陰性。

　　為求萬無一失，青島要求在3天內完成600萬人的核酸採樣，不少市民連夜排隊。

　　北京早已被驚動，國家衞健委派工作組於12日抵達青島指導當地開展疫情防控工作。而且，國內多地相繼發佈通告**“如非必要，近期不要前往青島”**。

　　大家是不是有幾個月沒看到這麼嚴峻的形勢了？

　　本以為黃金週6.37億人次的流動與聚集，是檢驗中國常態化防疫的大考。現在看來6.37億人暫時防住了，舉國上下剛鬆一口氣。不好意思！青島出幺蛾子了。

　　武漢、綏芬河、哈爾濱、北京、烏魯木齊、大連、瑞麗，這些都是曾經爆發過疫情采取過緊急態勢的城市，青島該抄的作業也抄了。但是據健康時報不完全統計，自今年新冠疫情發生以來，青島已出現四起與醫院相關聯的新冠病毒感染病例**。**

　　到底是什麼原因，導致了青島告急？以及疫情為什麼會再次反撲？

　　箇中意味，值得深究。

　　青島的病例是境外輸入嗎？

　　畢竟新冠疫情在海外肆虐了一波又一波，這點已無需再渲染。

　　青島是除北京外，外國人最多的國內城市，僅在青島工作生活的韓國人就超過10萬。因此，青島也一直被視為防範境外輸入的重點地區。

　　疫情緩和後，青島更被選為國際航班進京的第一入境點，來自東亞以及跨太平洋航線都是在青島落地檢疫。

　　當下韓國疫情時有反覆，北美地區第一波疫情都還在高潮，難免會出現疏漏。

　　9月25日，首爾-上海的MU5042航班因核酸檢測陽性旅客8例，觸發民航局“熔斷”機制。自10月12日起，民航局暫停東航MU5042(首爾-上海)航班運行1周，取消MU2990(首爾-無錫)航線航班(後者系前者的獎勵航班，根據《國際定期客運航班獎勵程序》規定，兩條航線一併熔斷)。

　　但這顯然不是理由。和青島相比，上海和廣州落地國際航班和入境國際旅客更多，照這個邏輯是不是早該“淪陷”了？

　　按國內現有防疫措施，國際旅客一下機就會在隔離區統一進行核酸檢測，檢測陽性馬上隔離（非重症），確診立刻進醫院。

　　青島衞健委説，市胸科醫院部分獨立區域承擔着收治境外輸入新冠病毒感染者的任務。

　　這個解釋沒毛病。但是，醫院本該更加專業高效，而這次青島疫情卻偏偏就是從醫院傳出的，真令人百思不得其解。

　　據媒體報道，已經公佈的被感染者中，存在陪護人員和患者家屬被感染的的情況。我們知道，新冠患者被嚴格隔離，不允許家屬陪護。這些顯然是其他疾病患者的陪護人員和家屬。

　　這就很有意思了，醫院的傳染病區和新冠患者隔離區是獨立的，與一般門診部與住院部不衝突，更不會打照面。病毒是怎麼傳播的。

　　最大的嫌疑，可能是為新冠患者治療的醫護人員在不知情的情況下被感染，將病毒帶出隔離區，造成交叉感染。

　　但如果醫護人員不幸成為中間傳播者，醫院是否存在醫護人員的傳染？這些都是普通人關注的疑問，需要能得到一個明確的回應。

　　青島之前，疫情也曾在綏芬河、哈爾濱、北京、烏魯木齊、大連、瑞麗有過規模性反覆，但沒有哪一次像青島這麼邪門。

　　綏芬河和瑞麗屬沿邊小城，醫療資源不足。加之還有偷渡入境的，第一時間沒防住還能理解。北京和大連則是冷鏈傳播，這個大家一開始也沒想到。只顧着防人，卻疏忽了防生鮮。

　　青島到底是怎麼一回事呢？

　　倘若最後證明是責任事故，青島作為北方名城的光環恐怕會更加暗淡。

　　最近青島的糟心事可不止成為新的疫情爆發地這一件。

　　作為北方經濟第一大省的經濟第一城，青島可能會輸掉國家中心城市之爭。不久前，山東明確集全省之力，助濟南衝擊國家中心城市。

　　最新出爐的GaWC《2020世界城市名冊》，青島遭遇降級，退出世界二線城市。鄭州則從Gamma+級進入Beta-級，首次邁入世界二線城市行列。

　　圖源：國民經略

　　鄭州正是青島角逐北方經濟第三城的最大對手。

　　這次疫情又讓青島遭到拷問。種種糟心事不由得令人懷念起往日的青島。

　　民國的一線城市不叫北上廣，叫“上青天”，即上海、青島、天津。

　　青島曾為一線不是偶然，它本來就是一座風景優美、氣候宜人、自然稟賦優越、產業基礎深厚、還擁有深水良港的大城市。

　　圖源：吳曉波頻道

　　改革開放之初，青島還高居前十，並在此後相當長的一段時間內保持優勢。

　　1984年，青島成為首批14座沿海開放城市之一。很快以海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪為代表的“五朵金花”，帶領青島一批製造業企業在改革開放的大潮中迅速壯大。

　　此後青島表現穩定，一度成為2008年奧運會的協辦城市。藉着奧運會的東風，以旅遊業為代表的第三產業迅猛發展，而海爾、海信等製造業巨頭填補了紡織業留下空白(青島曾為中國最重要的紡織中心)，GDP依舊穩居前十。

　　圖源：吳曉波頻道

　　不過也就是從那時起，青島在全國製造業版圖的地位開始下滑。對服務業的過度迷信，讓青島錯過了製造業的進一步壯大。

　　第四次全國經濟普查中，山東省統計局對青島2018年生產總值初步核算數進行了修訂，修訂後全市生產總值“縮水”了1052.12億元。

　　擠出千億水分後，當年青島GDP被無錫、寧波超越。其中青島二產“縮水”最嚴重，減少817.27億，這也恰恰成為青島與同級別城市差距最大的方面。

　　圖源：搜狐城市

　　2019年青島第二產業佔比為35.6% ，製造業相對萎縮，還不是青島最大的危機。

　　全球80%的城市和經濟活動集中在沿海100公里範圍內。

　　山東坐擁3000公里的黃金海岸，佔據全國海岸線的六分之一，是名副其實的沿海省份。而青島，是齊魯大地最重要的海上門户，沒有之一。

　　不過在中國的沿海省份中，山東頗有些特別。從氣質上看，山東更像內陸省份。

　　如果説歷史更悠久，深受孔孟文化薰陶的魯西地區有內陸氣質還情有可原，人家確實是內陸。可因港而興的青島是名副其實的沿海，本應帶領山東擁抱世界的，怎麼也“內陸化”了呢？

　　圖源：青島日報

　　説一則黃金週在青島旅遊的真實經歷。我一個朋友乘坐公交車，因為前方車禍，堵在公路上。警察一直沒來，公交司機就在座位上乾坐半小時，沒想着開車門，也沒有乘客提出要開門。

　　我朋友與司機多次溝通後，司機才不情願地開了車門(其實車本來就停在路邊)。他下車後，車上一半乘客就都下車了。如果不是這位朋友起頭，全車人都會一直等下去。

　　沉默、順從、僵化，這到底是孤例，還是青島的真實寫照？

　　從人口遷徙角度，也能解釋青島為何沒有海洋基因。山東人曾經闖關東，東南沿海地區則是下南洋。兩種遷徙路徑的分野，具有十分不同的文化心理。

　　闖關東侷限在東北，沒有渡海到朝鮮半島和九州島的情況。山東人在東北複製了小農模式，沒有商幫文化。更沒有像福建人、潮汕人在當地創造獨立的小社區、小社會和共同體，並傳承升級自己的文化。後者等賺了錢會重新迴歸故里。回不去的也要通過各種各樣的方式跟家鄉發生關聯。

　　下南洋的冒險精神，通過文化的往來與交織，反作用於東南沿海，形成了一種開放包容的外向文化，奠定了東南沿海的活力。很遺憾，這樣的情況並未在山東出現。

　　所以青島只是經濟意義上的港口，而沒有像温州、泉州、廈門、汕頭那樣，還是一條文化的紐帶。

　　近六年(2014—2019年)，山東人口淨流出已超過100萬人，成為人口流失最多的省份。更要命的是流失的很多是年輕勞動年齡人口。

　　由於年輕人口外流，山東也成為中國四個經濟大省中老齡化程度最高。數據顯示山東65歲以上人口占比高達15.77%，而廣東的這一比例僅為9%。

　　在人口老齡化、勞動年齡人口下降、人口規模即將見頂，各個城市展開“搶人大戰”的背景下，一個省能不能“搶到人”、“留住人”，關鍵還是要看省內的帶頭大哥。

　　本來山東是“雙子星”格局，這是一種幸運，另外三個經濟大省都實現了雙輪驅動、共同繁榮，如南京&蘇州、杭州&寧波、廣州&深圳。

　　不過青島&濟南在驅動整個山東省經濟，虹吸全國人口方面似乎還有很大的提升空間。

　　其實，青島一直在高層關切的目光中，近年更是作為為數不多的被欽定為主場外交的二線城市。2019年，中國—上海合作組織地方經貿合作示範區正式落子青島，一度有了“南深圳，北青島”的説法。

　　青島一直手握好牌，關鍵在於怎麼打。

　　這次疫情的反撲，值得青島好好反思。它所暴露出來的青島在城市治理、理念方面的短板，恐怕才一直是制約青島經濟社會更上一層樓的瓶頸。

　　衷心祝願青島無恙。更希望青島直面沉痾、補上短板，成為齊魯大地繁榮而充滿活力的“錨”，將希望和人氣定在山東、定在北方。

　　2019年3月開始，青島開始加速。“青島市招商引資、招才引智推介會”，“2019春季央企青島行”、“2019全球(青島)創投風投大會”輪番舉行。

　　在“雙招雙引”攻勢下，投資點亮了青島2019年的成績單。

　　圖源：搜狐城市

　　期待青島早日戰勝疫情，再現輝煌！