百度無人駕駛出租車進京，百度即將重回巔峯？或許還需等待_風聞

百度似乎還在努力證明自己並沒有掉出“互聯網一陣”。

近日，百度一則關於自動駕駛出租車服務的消息火遍京城，百度稱，自動駕駛出租車將在北京全面開放，北京的朋友們可在海淀、亦莊的自動駕駛出租車站點進行乘坐，無需預約，直接下單免費試乘自動駕駛出租車服務即可。

值得一提的是，在此前，百度自動駕駛出租車服務已在長沙、滄州開放運營。而百度也是首個讓無人駕駛汽車讓路載客的企業，不難看出，在無人駕駛技術研發方面，百度可以説是投入最多、研發力度最大的，無人駕駛或將成為百度未來發展的主要方向之一，但是這能拯救百度於“水深火熱”之中嗎？

首先來看一下當前自動駕駛的發展狀況，在自動駕駛方面，我們現在最常見的是L2級，也就是部分自動駕駛，比如特斯拉的Autopilot（自動輔助駕駛系統），但近些年來即便是L2級別的自動駕駛也發生過多起事故，而如今系統雖然在不斷改進，也有車型即將搭載L3級自動駕駛技術，並且進行大規模量產商用，但可惜的是，因當前全球還沒有針對L3級自動駕駛汽車的法律框架，該車型只好放棄搭載L3自動駕駛技術。

而真正的L4是什麼水平？L3級別屬於條件自動化，車輛在特定環境中可以實現自動加減速和轉向，不需要駕駛者的操作。L4的自動化程度則更上一層樓，全程不需要駕駛員就可實現車輛行駛。

顯然百度的無人駕駛技術現在還無法真正去掉安全員、去掉遠程控制，實現真正的無人駕駛，而從側面也可以説明，百度的技術現在還達不到L4級別。

而有業內人士也表示，目前要想達到L4級別是非常困難的，至少還需要將近10年的時間才有可能做到。而我們近期看到的L4級別，要麼是低速行駛，要麼是在特定場景。

坦白講，百度的Apollo從2017年版進化到2020版，無論是百度還是外界給它定位的是哪一級別，商業化都是重要的考核指標。宣傳得無論多麼厲害，只要尚未被廠商採購、進行商用，或許對於百度來説，無人駕駛都還只是“一場夢”。

汽車真正的上路進行無人駕駛，除了要考慮路況、行人、車流、突發情況等客觀因素外，還面臨着不可控的其它車主駕駛習慣、社會倫理道德等問題，所以，無人駕駛看起來很美，但真正實現還需要時間。

而就目前百度在無人駕駛這個行業的形勢來看，投入大、見效慢、回報週期更是不確定，所以百度想要靠着無人駕駛讓自己在互聯網行業再次“開花”，還需時間。