兩航司Q3一盈一虧；美或制裁中國航空工業集團_風聞

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華夏航空發佈業績預告。預計前三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為1.61-1.83億元，去年同期為淨利潤3.66億元。其中，第三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤預計為1.53-1.74億元，去年同期為2.25億元，第三季度的淨利潤恢復到去年同期的七成左右。

華夏航空同時表示，預計今年1月-9月，非經常性損益對歸屬於上市公司股東的淨利潤影響金額約為820萬元，上年同期金額為-795.33萬元。

支線航空的運力購買模式是華夏航空實現盈利的重要原因，華夏航空有三分之一的收入來自運力購買協議（向地方政府/機場出售航班運力，機票仍由航司銷售，政府/機場按照運力購買應支付的“固定金額”與航司“機票收入”之間的差額進行實際結算）。

也就是説，華夏航空只要飛一班，就能拿到一班的錢，至於航班客貨收入多少，都由地方政府/機場自負盈虧，類似於業內的以保底形式的“政府包機”。

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山東航空發佈業績預告。預計前三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損15.1-18.4億元，去年同期為盈利6.9億元；其中，第三季度預計虧損3.4-4億元，去年同期盈利7.2億元。

對於第三季度的情況，山航表示，一方面受烏魯木齊疫情影響，公司烏魯木齊基地三季度進出港航班大幅削減；另一方面公司航線佔比較高的旅遊航線受疫情影響尤其嚴重，在傳統旅遊旺季出現量價齊跌。

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深圳機場發佈業績預告。預計前三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損0.54-0.64億元，去年同期為盈利4.80億元；其中，第三季度預計扭虧，實現盈利0.87-0.97億元，去年同期盈利1.72億元。

深圳機場表示，第三季度隨着國內疫情得到有效控制和經濟恢復，公司旅客吞吐量和起降架次迅速回升，經營業績較上半年有所好轉，但尚無法彌補累計虧損。

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海南航空預告“海航全國隨心飛”第二批將在10月21日、10月22日19:00-21:00開售。

目前為止，你購買了誰家的隨心飛？你最期待誰家的隨心飛返場或明年繼續銷售？

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春秋航空今天介紹，疫情以來，公司新開通國內航線60餘條，國內航線整體運力也較去年同期增長了50%。在即將到來的民航冬春換季，春秋計劃新開上海往返麗江、濰坊、贛州、通遼、南昌、廣元、鄭州、北海等八地的直飛航線，每週將新增53個航班，在上海的通航點將達到67個。

除每月推出99元/199元特價機票，春秋航空還推出中轉聯程促銷。年底前旅客乘坐春秋航空經蘭州、石家莊、揚州（泰州）、寧波中轉，單程立減60元，往返立減120元，比較適合留着假期計劃錯峯出行且行李不多的旅客。

春秋航空透露，公司9月國內客座率達到90%左右，而在剛剛過去的國慶、中秋假期國內客座率達到92%-93%，遠超中國民航平均水平（78.64%），接近疫情前客座率水平。預計10月份國內客座率將不低於90%。

此外春秋航空表示，繼上月首架A321neo投入運營後，春秋今年計劃再接收4-5架飛機，明年全年也會引進十多架飛機，已經基本恢復到疫情前的飛機引進速度。

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10月25日，湖南航空（原雲南紅土航空）將迎來正式搬家長沙後的首個新航季。此次航班換季，湖南航空將以長沙、昆明、無錫、南京等基地城市為主要出發城市，計劃執行國內航線21條。

其中，新航季將新增長沙-成都、長沙-滄源-麗江、無錫-煙台-哈爾濱、無錫-泉州、昆明-青島-長白山等5條航線，恢復長沙至昆明，南京至芒市、臨滄、麗江等直飛航線。

湖南航空表示，未來將立足於湖南本地，圍繞長沙基地進行戰略產業佈局，加速融入和拓展長沙四小時航空經濟圈，着力打造具有湖南文化特色和服務特色的“互聯網+”精品航空。

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據澳門特區政府網站消息，澳門航空有限公司的專營合約原定於2020年11月8日屆滿。因應全球爆發的新型冠狀病毒肺炎疫情，預期澳門航空運輸業需要較長時間才能逐漸復甦，在此期間，須維持澳門航空運輸業的整體穩定。

基此，為確保澳門航空繼續為本澳居民及訪澳旅客提供不間斷、穩定持續的航班服務，特區政府決定延長其專營合約，為期三年。

航旅圈此前瞭解到，一家澳門本土資本已在籌備新的澳門本土航空。而民航局今年7月印發的《民航局關於支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》，也表示支持澳門航空專營權放開。

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環球時報援引彭博社消息稱，特朗普政府可能即將對中國航空工業集團公司發起制裁。特朗普政府6月份已經將航空工業列入中國人民解放軍“擁有或控制”、且在美國有運營的公司名單中。

與制裁名單上的許多其他公司不同，航空工業在美國的業務覆蓋範圍從墨西哥灣一直延伸到大湖區。航空工業與美國航空航天領域的一些頂尖公司建立了合資企業：與通用電氣公司的合作伙伴關係涉及飛行記錄系統等航空軟件解決方案；與霍尼韋爾國際公司合作生產飛行控制硬件和軟件；與德事隆公司合資生產塞斯納公務機。

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世界貿易組織13日宣佈了一項針對歐盟和美國的貿易爭端的裁決，稱歐盟可對包括波音飛機在內的價值39.9億美元的美國商品加徵關税。美歐這場爭端是WTO歷史上持續時間最長的訴訟之一。

去年10月，WTO允許美國對包括空客飛機在內的價值75億美元的歐洲商品加徵關税。美國貿易代表辦公室當時宣佈，將對空客飛機加徵15%關税，對其他部分歐洲商品徵收25%的關税。本月13日的裁決則允許歐盟對此前美國加徵的關税給予回擊。

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芬蘭航空公佈最新2020/21冬春航季的航班計劃，從2020年10月25日至2021年3月31日，芬航將運營往返亞歐51個目的地的航線，但每週執飛的航班數量將有所減少。

長途航班將集中在東京、首爾、香港、上海、南京和曼谷。其中在曼谷航線上，芬航僅在曼谷至赫爾基辛航段提供客運服務，同時將繼續為新加坡和紐約提供僅有的貨運服務。

芬航同時表示，在2021夏秋航季，飛往美國舊金山、日本札幌、中國北京以及西安的航班仍暫緩恢復，其他長途目的地航線的運營將取決於市場需求和旅行限制的要求。