這個新賽道，北上廣格局呼之欲出_風聞

一年一度的小蠻腰科技大會今天在廣州舉行。

該峯會的全稱是“全球移動開發者大會暨人工智能高峯論壇”，由國家工信部、廣州市政府支持，國際數據（亞洲）集團（IDG Asia）主辦。

這兩天，IDG資本聯席董事長熊曉鴿、北京大學滙豐商學院經濟學教授樊綱、加拿大工程院院士杜如虛、華為昇騰計算業務總裁許映童、華大集團首席執行官徐訊、文遠知行WeRide創始人韓旭等來自全球各界的大咖聚集廣州，共話人工智能與數字經濟。

搞科技峯會，廣州夠不夠格？

作為千年商都與國內首屈一指的汽車城，廣州的產業結構一直以商貿流通、汽車、電子、石化為支柱，也因此被一些觀點認為產業機構偏舊、缺少新經濟與新動能。

但其實，這是對廣州莫大的誤解。廣州的確沒有阿里、騰訊這種量級的科技巨頭，但改革開放的每一次產業浪潮，廣州都能找到一兩個代表性企業，從未真正掉過隊。

事實上，廣州在很多領域缺的是隻是第一名，但從來不缺第二名、第三名、第四名。

如果用一句話來總結廣州的城市氣質，我認為是「底厚而塔不尖」。

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最近，廣州就冒出了一家非常“出圈”的科技公司。8月份，它登陸美國紐交所的時候，行業內外的人都被它的新聞刷屏了。

沒錯，説的就是小鵬汽車。它曾獲得阿里、IDG資本等機構的融資。2019年營收達23.2億人民幣，目前累計交付量超過2萬輛。

8月27日，小鵬汽車一鳴驚人，上市首日股價暴漲41%，市值一度高達170億美元，與老牌汽車集團廣汽一個數量級。

 小鵬汽車上市，也成為繼上海蔚來、北京理想之後，國內第三個在境外上市的新能源汽車公司，造車新勢力的“北上廣”格局呼之欲出。

不少科技圈的人驚歎，廣州有點東西啊！

但熟悉新能源車領域的人都知道，這幾年從廣州衝出的造車新勢力，可不止小鵬一家。

2019年，恒大宣佈投資1600億，在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地。恒大汽車目前的市值已達到2000億港元，穩居行業第一梯隊。今年8月份市值一度超過比亞迪和上汽，成為中國整車企業第一股。

根據易簡財經的梳理，廣州本地巨頭廣汽也在擴產新能源生產線，與上海蔚來聯合打造廣汽蔚來。另外，廣汽豐田新能源車，產能擴建項目二期近日正式動工，達產後每年將貢獻產值500億元以上。

寶能集團近年也在廣州押注新能源車，其新能源汽車產業園也已在廣州開發區動工。相關車型計劃，也將於2021年11月份實現量產。

而在自動駕駛領域，廣州也有文遠知行、小馬智行這兩家頭部公司。

文遠知行，前身為景馳科技，2017年成立於廣州。目前，其自動駕駛出租車Robotaxi 已在廣州黃埔區的城市開放道路面向全公眾開放，無人駕駛車隊已經超過 100 輛。

小馬智行，由曾在百度負責無人車技術研發的“最年輕T10”樓天城創立， 2018 年 12 月其發佈了Robotaxi項目，在廣州南沙區率先試點城區公開道路 Robo-taxi 的常態化運營。截至 2019 年 12 月，他們在全球已完成 7 萬多個 Robotaxi 打車訂單。

不知不覺間，廣州在新能源汽車這個賽道上，已經佈局下這麼多棋子。

廣州新中軸航拍圖

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在傳統汽車時代，廣州是國內首屈一指的汽車城。

2019年，廣州市汽車產量高達292.26萬輛，居全國各大城市之首。其中，龍頭企業廣汽集團銷售量達206.22萬輛。

在新能源汽車時代，廣州也有小鵬、恒大汽車、廣汽蔚來、文遠知行、小馬智行等一水兒的領先全國的造車陣容，前途不可限量。

就在小鵬汽車上市一個月之後，廣州開發區下屬的國企廣州凱得投資還投了40億給小鵬，產業佈局的意味十分濃厚。

在今年8月份舉辦的廣州汽車產業萬億戰略發佈會上，廣州首次提出“千年古都，萬億戰略”的理念，志在打造新能源汽車萬億產業。

可以説，新能源汽車就是廣州豪賭未來的一條新賽道，廣州希望由此實現新舊動能轉換，驅動經濟高質量發展。

廣州豪賭新能源汽車的背後，是緊跟國家戰略的理性選擇。新能源汽車是我國對發達國家“彎道超車”的重要賽道之一，是國家級戰略性新興產業。這個全新賽道，沒有哪個城市敢怠慢。

作為傳統汽車重鎮的廣州，這一次，必須搶得先機。

根據廣州社科院、廣汽等聯合發佈的《廣州藍皮書：廣州汽車產業發展報告（2019）》顯示：

廣州已經實現新能源汽車量產的整車企業就有廣汽新能源、東風啓辰、廣汽比亞迪、北汽乘用車、小鵬汽車五家之多。另有恒大新能源汽車、寶能汽車、文遠知行、小馬智行、廣汽蔚來等新造車勢力正在快速成長。

2018年，廣州新能源汽車產量達2.82萬輛，同比增長2.8倍。到2020年，單上半年產量就達2.68萬輛，同比增79.8%，幾乎是2018年全年的產量。

汽車製造因其帶動的產業鏈、就業人口、GDP非常多，一直被認為是現代工業皇冠上的明珠，也是一個城市綜合實力的重要體現。

大家知道，在傳統車賽道上，北京有北汽、上海有上汽，廣州有廣汽，三者都是佼佼者，深圳雖然沒有同等量級的本土造車巨頭，但也培育了比亞迪這個後起之秀，足見一線城市對汽車工業超乎尋常的重視。

在造車新勢力上，北京有理想、上海有蔚來、廣州有小鵬，北上廣再次出現驚人的同步效應。

來源：廣州房產 企鵝攝（點擊放大觀看）

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熟悉廣州產業佈局的朋友應該知道，新能源車只是廣州近年來科技衝浪的眾多浪花之一。最近一年，廣州的科技企業頻頻嶄露頭角。

去年12月，致力於實現“打飛的上班”、“無人機送外賣”的億航智能登陸美國納斯達克，成為資本市場上的“無人機第一股”。

一個多月後，我國最大的UGC音頻社區——荔枝上市，由此廣州將“中國音頻第一股”收入囊中。公開信息顯示，截至2019年11月，荔枝已經擁有超2億用户，月平均移動端活躍用户達5130萬。

今年8月，以新能源為特色的恒大汽車，股價一度衝高至37.70港元，一度以3006.72億港元的總市值，超過了比亞迪和上汽，成為中國整車企業第一股。

8月27日，小鵬汽車登陸美國紐交所，市值一度衝破千億元。

除了新能源汽車，廣州在互聯網的表現也可圈可點。

在工信部發布的2019年度互聯網百強榜中，廣州有8家上榜，數量僅次於北京、上海，與深圳持平。

這8家企業分別是：

網易（排名第6）、唯品會（第21）、三七互娛（第23）、華多網絡（第31）、多益網絡（第61）、匯量科技（第60）、世紀龍（第66）、荔枝（第85）。

值得一説的是，這8家企業的平均排名是44名、中位數是45名，均僅次於北京，高於上海、深圳。

“一支穿雲箭，千軍萬馬來相會”。近年來互聯網大佬紛紛聚集廣州，單單琶洲一地，已匯聚微信、阿里、YY、唯品會、小米、科大訊飛、TCL、三七互娛、樹根互聯等。

陣容之豪華，可與北京中關村軟件園、深圳灣超級總部基地媲美。

此外，根據第一財經統計的2018年各大城市高新技術企業數量，2018年廣州高新技術企業數量達到1.1萬家，超過上海，接近三個杭州。

從高新技術企業的數量可以發現，廣州的高質量發展態勢，毋庸置疑。

火到沒朋友的區塊鏈、4K、5G等高精尖領域，廣州也是當仁不讓，走在前列。

2020年5月，廣州正式獲批創建區塊鏈發展先行示範區，成為全國第一家獲此殊榮的城市。

2020年6月8日，位於廣州的南國都市頻道正式開播，這是全國第一個獲國家廣電總局批准開路播出自辦4K超高清頻道的城市，這意味着廣州在4K產業鏈上坐上了頭等艙。

此外，廣州在高鐵、地鐵、公交等五大交通領域都有5G應用落地，創下多個全球第一，如全球首個5G智慧高鐵應用、全球首個5G切片應用智慧地鐵、全球首條5G調度公交線路、全球首個5G路政巡檢等。

總體來看，2019年度，廣州戰略性新興產業（生物醫藥、人工智能、數字經濟、新能源汽車等）增加值增長7.5%，佔廣州GDP的24.25%。國家科技型中小企業備案入庫9283家，已連續2年居全國各城市第一。

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作為一個老牌一線城市，廣州的根基是十分雄厚的，其產業門類之齊全也是國內大城市中少見的。

從傳統製造業到商貿服務，再到金融、互聯網、生物科技、智能製造、新能源等各個新興行業，廣州都能找到一兩家代表性企業，只是缺少阿里、騰訊這種量級的塔尖巨頭。

比如，在汽車行業，廣州有廣汽這個龍頭，2019年的乘用車銷量達到206.22萬輛，穩居第一梯隊。現在又有小鵬、恒大汽車、文遠知行、小馬智行等汽車新勢力。

在互聯網行業，廣州有網易、YY、唯品會、UC、虎牙、酷狗、多益等領軍企業，還孕育出微信這個超級互聯網產品。

在金融業，全國排名第一的基金公司易方達就位於廣州，而且排名前5的基金公司，有2家位於廣州，易方達和廣發也被稱為基金行業的“廣州雙雄”。在證券行業，廣發證券也是實打實的頭部企業。

在製造業領域，廣州有廣船、金髮科技、立白、歐派、珠江啤酒、浪奇等知名度頗高的品牌。

在生物科技領域，廣州有達安基因這個市值超過三百億元的上市公司。

在大宗商品供應鏈領域，廣州有雪松控股這家世界500強民企。

在智能製造領域，廣州也有億航無人機、極飛科技等領軍企業，億航還是中國無人機第一股。

在房地產領域，廣州曾是粵派房企的發源地，擁有保利地產、富力、越秀地產、雅居樂、香江、時代等大一批知名房地產企業。

所以，廣州這座城市，家底雄厚，雖然缺少華為、阿里這種量級的民營企業，但從來都不缺實力雄厚的第二名、第三名。或者説，廣州從來都不缺優等生，缺的只是超級學霸，給人“底厚而塔不尖”的感覺。

不過，在智能新能源汽車這個新賽道，廣州能否冒出一個穩居塔尖的頭部企業？我們拭目以待。