從實戰出發!盤點最新塗裝規定下的中國空軍作戰飛機塗裝變化_風聞
走近哈佛-中国航空摄影师-中国航空摄影师,军事、航空类科普文章作者2020-10-17 20:28
2020年3月,中國空軍頒佈了最新《空軍飛機塗裝及標識噴塗規定(試行)》,從實戰角度對作戰飛機的塗裝進行了重新設計和規範,按照"統一性、規範性、低可視、可操作"的基本原則,對空軍各型飛機的塗裝和標識進行了明確的要求。這一規定的頒佈,也被網友稱為"塗裝也是戰鬥力"的表現,大家也都期待着中國空軍塗裝低可視度時代的到來。
殲-20戰鬥機的“水漬”迷彩
新規定中主要包含兩部分內容,一是全新生產的飛機,將直接按照新的低可視塗裝方案進行塗裝。二是已經服役的飛機,則主要進行塗裝標識的規範化,並結合飛機的大修工作,進行低可視塗裝的重新噴塗。
規定頒佈已經過去半年多了,中國空軍的作戰飛機按照新規定陸續進行了塗裝和標識的調整,這型飛機的新軍裝是怎樣的呢?今天我們就來盤點一下。
中國空軍的殲擊機是最早開始採用低可視塗裝的。早在規定頒佈前,中國空軍的殲-16戰鬥機就開始使用由灰色為主基調的低可視塗裝方案,如今已經成為主流塗裝。殲-16從03批開始使用低可視塗裝,採用上表面中灰色,下表面淺灰色的配色方案,所有的軍徽、編號和標識全部使用深度不同的灰色來塗裝,所以整機看起來隱蔽效果相當好。此次頒佈的新塗裝規範正式以這套塗裝的設計原理為基礎執行的。目前殲-16戰鬥機除了早期生產的01、02批尚在使用早期的彩色塗裝,其他的飛機均採用偽裝效果非常好的低可視塗裝。
新老塗裝的殲-16戰鬥機,可見新塗裝飽和度更小,偽裝效果極佳
殲-20戰鬥機從設計伊始,就把低可視塗裝作為基本塗裝規範執行。殲-20的低可視塗裝先後進行了多個方案的驗證,最早時採用全機深灰色,後來還試驗過淺灰色配深灰色迷彩色塊。首批列裝部隊的飛機採用的是被稱為"割裂迷彩"的試驗性塗裝,用深度不同的直線條色塊來分割機身外形。最終裝備部隊的飛機,統一將採用曲線色塊,被稱為"水漬迷彩"的塗裝作為正式塗裝方案。殲-20的塗裝是國內首次對作戰飛機的塗裝進行專門的針對性研究,經過了充分試驗和驗證,最終選定偽裝效果最好的塗裝方案。
最早的殲-20曾經採用過統色塗裝
殲-10B/C作為未來中國空軍"三劍客"之一,在新規頒佈後也開始採用低可視塗裝。新塗裝繼續沿用原塗裝上部淺藍灰、下部淺灰的色調搭配,但所有的彩色機徽和編號以及機身標識均採用灰色系噴塗。其中軍徽和編號採用更淺的灰色,而機身標識採用更深的灰色加以區分。另外,作為金頭盔獲勝部隊的榮譽標識,如著名的"大紅鷹"部隊彩繪,則繼續予以保留,但用灰色線條進行繪製,不再出現任何彩圖案。值得注意的是,殲-10B/C的塗裝並不是只有新飛機才使用低可視度塗裝,很多已經裝備部隊很久的飛機,都進行了低可視化調整。
著名“大紅鷹”部隊的榮譽彩繪,也改成了低可視圖案
採用低可視塗裝的殲-10C
説完了戰鬥機再説被稱為"胖妞"的國產大型運輸機運-20"鯤鵬"。作為運輸機來説,採用低可視塗裝的必要性並不大。由於運輸機並不經常在高風險空域執行任務,且運輸機經常要在平時執行各種非軍事運輸任務,所以採用彩色機徽和編號,以及垂尾塗刷大幅中國國旗的方案在和平時期反而是適用的。不過中國空軍依然對運-20的塗裝進行了低可視度調整。新塗裝採用全新的深灰色塗裝,替換了原先容易退色的深藍灰色塗裝,取消了垂尾的大幅彩色國旗,採用淺灰色噴塗機徽和飛機編號。經過重新設計的塗裝,在高空飛行時擁有很好的隱蔽效果,同時也能防止飛機塗裝經日曬雨淋後發生嚴重退色的情況。有消息稱,已經裝備部隊的20餘架運-20飛機,都將在近期陸續返廠進行新塗裝的噴塗工作,同時也解決原塗裝的退色問題。
早期運-20的退色問題比較嚴重,幾乎沒有一架飛機的機身顏色是均勻的
運-20的全新低可視塗裝
除了新生產飛機全面低可視化,已經服役的老飛機塗裝並沒有進行全面低可視化修改。主要的調整內容是對現有彩色機徽和飛機編號的尺寸、位置、顏色進行統一規範。
新塗裝要求飛機的編號統一採用黃色編號,原先紅色、白色、黑色的各種編號顏色全部廢止。飛機編號的塗裝位置全部改到飛機的垂直尾翼下半部,原先在機頭駕駛艙兩側塗刷飛機編號的做法被全部廢除。
某部同一架殲轟-7A飛豹戰機新老塗裝對比
至於軍徽依然保留傳統的彩色軍徽,原則上應該塗刷于飛機的後機身兩側。不過由於某些型號的飛機後機身兩側沒有塗刷位置,所以這些飛機也可以塗刷在垂直尾翼上,位於飛機編號的上方。同時,對於軍徽塗刷的尺寸也作了相應的規定,新規定中的塗刷尺寸普遍比原有尺寸小很多。
2018年長春空軍開放日上的6121號直-8K,白色編號和大號軍徽
新塗裝的6121號,採用黃色編號和小尺寸軍徽
對於老飛機的塗裝調整,基本遵循"規範性和可操作性"的原則,幅度不大,沒有全新的低可視塗裝。畢竟部隊修理廠沒有進行整機噴塗的條件,如果為了改塗裝而特地將飛機飛回工廠顯然是不必要的。如今的調整幅度,既達到了新規定的要求,又可以在部隊直接實施。至於整機塗裝更改,也許後期會結合飛機大修一併進行。這樣的做法是比較實際的操作,既規範了塗裝,又不至於耗費過多資源,只是網友們會覺得很失望。
值得注意的是,目前執行低可視全新塗裝規範的只有空軍部隊的飛機,海航、陸航並沒有執行類似的新塗裝規定。特別是陸軍航空兵部隊的直升機,由於執行的都是貼地飛行的任務,低可視性的要求還是很必要的,目前在綠色機身上塗刷紅黃彩色機徽和白色機號的塗裝方案太過顯眼,不利於融入地面環境之中。不過陸航最近新列裝的米-171E直升機已經開始按作戰地域需求塗刷沙漠迷彩,説明陸航也在考慮相關問題,相信很快一套全新的塗裝方案就會出台,讓我們期待吧!