極兔快遞想“攪局”，還要看拼多多臉色？_風聞

這是一隻來自印尼的“兔子”，也是一隻想要撬動快遞行業格局的“兔子”。

極兔創始人叫李傑，曾主管OPPO印尼公司。在東南亞站穩腳跟後，極兔與今年3月回國發展，靠着OV的經銷商鋪路，用低價作為殺手鐧，極兔快遞在半年時間已覆蓋國內超90%的區域，並且據報道，極兔快遞在9月底的日單數已突破1000萬票。

極兔快遞靠着燒錢打法，成功在市場上活了下來，但是在今年9月中旬，極兔被曝出正尋求百億規模融資，這不禁讓外界對其多了些許質疑。

拼多多是極兔的資源盤？

快遞電商不分家。極兔快遞在進入國內市場後，阿里系已經有了四通一達，京東系也有京東快遞做後盾，國內三大電商平台只有拼多多還未有屬於自己的快遞系統，再加之兩家創始人這一層極其特殊的關係，極兔快遞似乎從誕生就標明瞭自己屬於拼多多。

根據拼多多財報顯示，2019年，拼多多訂單包裹達197億，日均包裹5400萬，同比上升77%。高盛全球投資研究部預計，2020年來自拼多多的快遞所佔市場份額會超過31%。

有意思的是，極兔快遞與拼多多雙方並沒有一方講的清楚兩者關係，極兔快遞股權架構也看不到拼多多的身影。但是從側面來看，極兔快遞至今未接入阿里系電商平台以及京東系電商平台，甚至有知情人士稱，菜鳥驛站曾下令不讓極兔快遞的包裹進行放置。外界對極兔快遞的變相封殺似乎讓極兔快遞和拼多多的關係變得更加緊密。

但是極兔快遞現階段的運營模式就註定其不能成為拼多多的“京東物流”以及拼多多版的“通達系”。

極兔快遞“無錢可燒”？

知情人士透露，直到今天，極兔仍以平均每票1元多、全國每天上千萬元的速度虧損，各區資金已經見底，加盟商帶來的錢也燒得差不多了。

現在又正值雙11，燒錢大戰勢必會更加嚴峻。相對於往年雙十一各大快遞的集體提價，今年的順豐豐網、京東眾郵以及極兔快遞三家公司的加入，勢必會將行業帶入新一輪的價格大戰中。

順豐豐網憑藉順豐的名頭，在平價快遞領域，勢必會引得一眾用户的期待。而在今年10月2日，京東眾郵被曝1.5元發全國，已經先於極兔快遞一步。而極兔快遞極低的單票價是其最為有力的競爭籌碼，但是捉襟見底的資金也是極兔快遞的枷鎖。

坦白講，在當前格局下，想要在快遞領域分一杯羹，除了大量資金外，電商平台的扶持也是必不可少的，目前來看，極兔快遞還在衝刺中，而能否啃下一塊蛋糕，很大程度上要取決於拼多多對其的扶持力度，如果想要靠自己衝出突圍，對於極兔快遞來説，很難！