抗美援朝：捍衞新中國工業化權利之戰_風聞

紀念偉大的抗美援朝戰爭70週年

2020年的中國，就經濟實力而言在全世界範圍已經是坐二望一，GDP已經相當於美國的三分之二。就工業能力而言，已經能夠自主設計製造氫彈、原子彈、運載火箭、噴氣客機、高速鐵路、航空母艦、核潛艇、隱形戰鬥機、預警機、4G與5G移動通信網併發射大容量同步通信衞星及建立全球導航衞星星座。然而70年前，當戰火在朝鮮半島燃起之際，新中國的經濟總量尚且不及美國的二十分之一，主要軍事裝備更無法自給。能完成如此空前程度的跨越，新中國成立後的開始的工業化進程是唯一的解釋。而在建國之初，東北是新中國工業化最重要的孕育之地。客觀地説，70年前的抗美援朝戰爭最重要的意義之一就是保證了這塊藴含着共和國騰飛希望的土地不受美國的威脅。

那麼東北對於新中國的工業化有什麼意義？

很簡單，東北是新中國建立時工業化基礎最好的地區，沒有之一。

根據《當代中國的基本建設》一書的表述：當時“按照原有設備能力計算，全國鍊鐵能力，東北佔71％；鍊鋼能力東北佔91 ％；軋鋼能力東北佔50％；發電設備容量東北佔30％”。裝備製造業水平在全國也是名列前茅。例如大連的沙河口鐵道工場，是當時國內規模最大、技術最先進的機車工廠。該廠1924年生產出軸式為1-4-1的米卡拉2型大型蒸汽機車。1934年生產出軸式為2-3-2的太平洋7型蒸汽機車。位於瀋陽北陵機場的空軍第五修理廠是國內當時唯一能修理戰鬥機的機構，雖然只是螺旋槳戰鬥機（北美公司的P51）。在日據時期的1943年，東北以佔中國九分之一的土地和十分之一的人口生產了佔全中國49.4%的煤，87.7%的生鐵， 93%的鋼材，93.3%的電，69%的硫酸，60%的蘇打灰，66%的水泥，95%的機械。

用中國南方的頭號工業重鎮上海來比較一下：1949年上海市有棉紡錠243.54萬枚、布機5萬餘台，棉紡錠佔全國47.23%；年產棉紗71萬件，佔全國39.4%。捲煙、造紙、火柴、制皂、麪粉、皮革、橡膠等7個行業連同紡織業總產值，佔全市工業總產值76%，稱為上海工業“八大支柱”。能源方面，至1949年底，上海電力裝機容量25.96萬千瓦，是全國的14%，年發電量10.09億千瓦時，佔全國的23.4%而同期製造業與原材料業產值為鋼0.52萬噸、自行車0.44萬輛、金屬切削機牀690台、水泥3.79萬噸。足見，當時的上海以輕工業為主，就總體而言其重工業水平並不及東北地區。

從交通方面看，1939年東北鐵路里程超過10000公里，1945年達到11479公里，而1949年底全國鐵路營業里程共21810公里。一半以上鐵路分佈在東北。1943年東北公路總里程近6萬公里，而到了1949年，中國含東北在內公路總里程為8.09萬公里。可見，東北是當時新中國交通條件最好的地區。

從能源供應方面看，遼寧地區的撫順、阜新都有儲量豐富的煤礦，鞍山、本溪分佈着大型鐵礦礦體。在境內交通便利的地區存在大型煤礦，是各國初級工業化階段的重要條件，如果還能同時有鐵礦資源，那就是八輩子才能交上的好運了。第一次工業革命時期，英格蘭中部的伯明翰就是依託豐富的煤炭資源發展成為鋼鐵工業基地。德國的魯爾工業區、蘇聯的頓涅茨克工業區、美國的五大湖工業區東部也是有大量的煤炭資源，五大湖區西部還有豐富的鐵礦資源。而據1955年統計，遼寧地區集中了全國 A+B+C 級鐵礦儲量的44.5％，錳礦儲量的23.2％。後來在東北地區又發現了豐富的石油資源，黑龍江省的大慶長時間成為中國的石油之都。相比之下，上海所在的東南沿海地區，能源供應時至今日仍舊是個大問題，近年來的西氣東輸和西電東送兩大工程都是為了解決這個問題。

東北地區的另一個優勢就是農業基礎好。東北地形平坦開闊，土壤肥沃，灌溉水源充足。有名的黑土地是一種性狀好、肥力高，非常適合植物生長的土壤。全世界僅有四大塊黑土區，分別是烏克蘭的烏克蘭平原、美國的密西西比平原、中國的東北平原以及南美洲阿根廷至烏拉圭的潘帕大草原。工業發展所需要的大量農產品都可以就近獲得，其一本萬利的程度閉着眼都能想到。

可見，在世界範圍內，能找到的諸多利於工業發展的條件，都非常幸運地疊加在東北了。其優越程度在中國甚至是東北亞範圍內都是絕無僅有的。而發展工業的主要目的之一就是工業發展能夠以高於農業一個數量級的速度積累財富，完成產業升級。所以誰控制了東北這塊寶地，誰的初級工業化過程就有了最堅實的基礎。這也是十九世紀末以來，日本侵略者不顧一切地插手東北並妄圖永久霸佔東北的根本原因。而這個道理，對工業化可謂朝思暮想的中國共產黨人更是一清二楚。

而在奠定新中國工業化基礎的“156項”（實際施工150項）裏，落地在東北的就有56項，超過了三分之一。其中的50項是民用項目，比如鞍山鋼鐵廠、本溪鋼鐵廠、阜新新邱豎井煤礦、阜新平安豎井煤礦、撫順東露天煤礦、撫順西露天煤礦、楊家杖子鉬礦、撫順發電廠、阜新發電廠、富拉爾基發電廠、撫順鋁廠、瀋陽第一機牀廠、長春第一汽車製造廠、哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱鋁加工廠、大連造船廠等。軍事工業的項目則是瀋陽飛機修理廠、哈爾濱飛機修理廠等企業。足見東北地區在新中國工業化進程的初始階段具有何等舉足輕重的地位。

而且在這張156項的全國地域分佈圖中可以看出，抗美援朝勝利以後，東北地區得以成為最重要的工業基地。而從河北省以南的全部沿海省份都沒有被納入156項的視野，包括工業化水平僅次於東北的上海。這並不是因為上海的基礎不好，而是因為上海處於沿海地區，在面對美國來自海上的威脅是首當其衝的預設戰場。所以如果不打抗美援朝這一仗，中國工業發展過程中東北將是不得不放棄的空白區：從平壤到瀋陽的直線距離352公里，到大連359公里，到長春535公里，到哈爾濱755公里。美軍在朝鮮戰爭中的主力戰鬥機F86攜帶副油箱的作戰半徑750公里，也就是説，F86從平壤起飛，東北三省最重要的四個城市悉在其作戰半徑之內！

所以，東北對於新中國而言，是不折不扣的“龍興之地”，是核心利益所在，必須下死力保住的。這就是為什麼抗美援朝戰爭必然打響的原因。

160年前的10月18日，不到兩萬人的英法聯軍在北京洗劫並焚燬了圓明園，大火持續了三天。一週之內，清廷便在自己的都城簽下了割地賠款，喪權辱國的《中英北京條約》、《中法北京條約》。

70年前的10月19日，裝備落後的中國人民志願軍跨過了鴨綠江，其對手是世界上最現代化的軍隊。戰爭持續了兩年零九個月。戰爭結束之際，戰線已經從鴨綠江一路南推到三八線附近。雙方在距離中國邊境300公里以外的板門店簽署了停戰協定。時任侵朝美軍司令克拉克上將在回憶錄中哀嘆“我獲得了一個不值得羨慕的名聲，我是第一個在沒有取得勝利的停戰協定上簽字的美國戰地指揮官”。

在停戰協定簽署前一年，新中國的鋼產量已經達到135萬噸，遠超舊中國時期產量最高的92.37萬噸(1943年)。在停戰協定簽署前一年的1952年8月，中蘇雙方已經敲定了50個建設項目。在停戰前兩個月，中蘇雙方又敲定了91個建設項目。至此，156項已經大體確定，新中國工業化的號角就此吹響。

所有的中國人都有充分的理由為抗美援朝戰爭的勝利而自豪！

謹以此文獻給在那場戰爭中為保家衞國而戰的先輩

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