現在快遞為什麼出現難以經營的原因_風聞

    不做鋪墊了，作為一個快遞經營者，直接簡單點説原因：

    一、派費利潤極低。可能不同城市或不同快遞公司略有區別，分成利潤也會有略微區別，但我説説我自己瞭解的情況。快遞派件費現在普通降到8毛，有的快遞點是自己負責把貨拉到店子，應該是8毛左右（也就是含了自己車輛運費）；像鄉鎮點由自己到市縣快遞分公司用貨車拉回或委託別人拉回鄉鎮，8毛的利潤要對半分，也就是快遞點拿到手的派費只有4毛錢派費，這還不含短信費、電話費（每件快遞必須要發一條短信，然後很大一部分未取快遞還要及時再打電話催取，否則罰款）。所以，每件快遞的派費可能頂多就是利潤不到3毛錢！

    有人會説：那要是量很大的話，也能掙一些啊！不做快遞永遠不知道，一個快遞點如果做的是某一家快遞，差點的每天一兩件左右，好點的可能五六百件到一千件，再好點的，就是幾家快遞都承包了的，可能兩三千件左右。一件3毛錢，你們自己算下，一天是多少利潤？可能計算起來件數越多，利潤收入就會越多。但不要忽略了另一個成本，就是快遞量越多，聘請的分揀員工就越多、需要的門面場地就越大，成本與收入是成正比的，所以依然沒錢可賺。對，我説的是光派件費是沒錢可賺，做的好的、量大一點的，頂多就是持平（房租、工資、水電等都成正比上漲）。所以，不管你快遞點規模有多大、快遞量有多大，你就只能保成本，沒收入或忽略不計的收入！

    二、寄件利潤多，但件數少。做快遞的或稍懂點的應該知道，快遞點的主要收入是來自寄快遞，寄件的利潤相對比較大。但這只是其表，不是其裏。利潤主要在寄散客件，比如你寄一件快遞同城8元也好、省外12元也罷，你就是偶爾寄個東西，或退個貨，這就是散客，這個利潤實話跟你們説，寄件的利潤最少有一半以上（説到這，瞭解實情的你們，不建議你們給快遞公司講價還價了，因為經營就靠這個了，否則你真是不讓快遞公司活了），快遞點的收入就只能看寄件的多少、寄件的利潤了，這個收入就是純的。

    但“其裏”是什麼呢？就是不管是一個小區、一個鄉鎮，這種散户寄件是非常少的，你會經常寄嗎？你會大量寄嗎？肯定不會！每天收的散客寄件，一般社區就小几十件左右，大件小件的就算平均一件賺你五塊八塊的，一天能掙幾個錢？

   有人會説：不是有很多大量批量寄快遞的嗎，特別是搞電商的。請問：一個社區或大部分社區，有幾個做電商又有幾個有很大量的？即使有，也沒錢可賺，因為大的電商，根本不從你這個快遞點發貨，他們可以找上一級快遞公司（市縣級的）直接要一個電商價，網上有文章説，在義烏甚至是一元寄快遞。在其他地方，雖然不是一元寄，但就是一元多至兩元左右，這是快遞公司自己搶業務理工的倒貼價，或者説是極低利潤價（我瞭解的一般利潤是1毛錢），而且還必須一次2000件起步才有這個低價給你，你説我們快遞點能做嗎？上面公司給我們的寄件成本價就在4塊錢左右（面單費給我們就3.5元，還要自己提供包裝什麼的），你説快遞點能1塊2塊收件嗎？

    又有人可能會説：就算只有1毛錢利潤，你要是收幾個電商的，一天要能收個幾千件，一毛錢的利潤也是幾百了吧？我先不説容不容易遇到這樣的主子，或能不能湊夠2000件的數量吧，就算有機會，你就根本拿不到，為什麼？因為上面快遞公司會派一些“兔子”，把這些電商資源都搶走了，就是根本不談什麼區域保護啥的，區市縣的，直接跑到你的區域或鄉鎮，把這些業務都拉走了。

   三、罰款有時比賺的多！你説快遞有的賺嗎？是的，一般做的好的，跟上班拿個工資差不多的收入，也能養家。雖然辛苦的很，付出的更多！但關鍵，請看我接下來要説的：

    哪怕你賬面上看上去賺了點，上級會有各種方法繼續壓榨你的收入。在系統的賬户上有點錢了，上面經常會故意找各種任務攤派，完不成就罰款。比如，每天要收集上傳多少個快遞好評截圖（我們就每天為完成任務到處求取快遞的顧客給好評截圖，截的不標準都不算，蘋果手機截的圖都不行），所以差不多每天不完成就罰款，光這項，每天罰個幾十上百的少不了，做快遞本身就是忙的甚至吃不上飯，哪有時間天天收集好評，經常為了完成任務而花錢（如紅包、送禮等）求好評。

    再就是各種投訴罰款。我理解一家快遞公司要管理好、把服務做好，這也是必要的手段，特別是掉件、損壞、出錯以及服務不到位等，這可以設置合理的處罰措施。但事實是，上級經常不管顧客有理沒理，處理不好或限時處理不及時，就是大筆罰款，幾百幾千的罰。每天千件以上的快遞，很容易就遇到罰款，很多快遞遇到一次大額罰款的，這個月就白做了。我們當地有個剛花十幾萬接轉別人的申通鎮級代理，做了三個多月吧，雖然完全不賺錢，但他堅持做着，可當有一天突然遇到一筆三千元的罰款，他徹底放棄堅持不住了，再次十幾萬轉手（或坑）他人！

    光榨你一次就夠？還會榨第二次第三次。你賬户上幾毛幾毛積攢的一點派件費收入（派件收入都會先打在內部快遞系統的賬户上），你想提現？門都沒有，看心情。除了各類罰款直接從賬户上扣走，有的快遞公司乾脆長期不讓你提現（我特別要點明這樣做最明顯的就是韻達公司，能不能提現任由上級隨意控制），你只能在上面消費，就是充抵需要向上面購買的快遞面單費。他們一般也很強勢，管你有沒有周轉資金，甚至很多人都不敢多提，敢怒不敢言！畢竟大多數還是不想十幾萬、幾十萬接手的快遞代理，而且賺的利潤還在他們手上控制着！

    後來韻達公司過了近年把時間，終於通知大家可以提現了，然後告訴你，限時提，趁我現在資金還不緊張，晚上不讓提了。並附加有一條：提現要先把税費扣掉！就是要再次打個折、拔點毛。在這裏我不知道這個税費扣的是否合理，但所有的運營在我、成本在我、盈虧在我、可收入不能由我控制，你該收我的税？還是税務來收我的税？還是借收税再次壓榨一道？

    也許還會有人説，既然這麼不賺錢、甚至有可能虧，為什麼大家都搶着抱着還在做呢？這不是大家還願意不願意做的問題，這屬於騎虎難下的境況。所有做快遞代理點的，你問問哪個不是花少則幾萬、多則幾十萬拿到的代理轉讓？誰又不抱着一點僥倖或安慰自己的思想：電商會發展的、快遞會越來越好的、量會越做越多的……

    我覺得最主要的還是快遞業的價格戰、低價競爭，最終把成本全轉嫁到最底層的快遞點和快遞員，這就是為什麼現在快遞業動不動就那什麼出點小動靜，為什麼很多人都説資本壓榨基層快遞員，因為事實確實是如此。我這算是把快遞業的運營和現實，講述的比較細緻完整了！