滴滴的「圖」謀_風聞

近日，一直使用第三方地圖的滴滴，悄悄註冊了新商標“滴滴地圖”。

早先時分，內嵌滴滴地圖功能的導航及公交菜單，也已經出現在了滴滴APP的一級菜單欄目中。而此前，滴滴導航功能則只能在司機端應用。

由滴滴司機到外部用户應用，從業務功能到商標品牌搭建，隱身幕後的滴滴地圖終於走到台前。

10月16日，滴滴地圖與公交事業部總經理柴華分享數據顯示，滴滴導航能力已開放至乘客端，滴滴實時公交業務已覆蓋超過80個城市，滴滴公交覆蓋全國320個城市。

一時間，滴滴地圖如一張大網，向用户撲面而來。

在此背後，滴滴有何更深的圖謀？

01補足出行短板

時間回溯至5年前（2015年9月9日），彼時，滴滴打車正式升級為滴滴出行。

兩字之差，內涵迥異。

更名背後，是滴滴對整個出行市場的看好與佈局。此後，滴滴出行一路水漲船高，超級獨角獸TMD也被行業廣泛認知。

時至今日，美團（M）市值已超1.5萬億，頭條（T）估值約800億美元。而滴滴則因順風車安全問題，由此前網傳的800億美元估值，有了不小回落。

拋開順風車引發的安全輿論不談，在滴滴出行業務高度縱深（專車、快車、拼車、單車）背後，其橫向佈局卻略顯單一。這其中，便包含出行領域最重要的基礎設施服務之一——地圖導航服務。

如行業人士王雨所言，“沒有地圖的滴滴，是不完整的。滴滴此次大舉推出的地圖業務，是開荒拓土，更是補足出行短板，完善移動出行服務。”

但從另一角度而言，滴滴或是在捍衞自己“高度統一”的出行市場份額。

以地圖雙強高德、百度為例，其早已不止是單純的地圖導航，更是聚合打車的重要入口。即便後知後覺的騰訊地圖，聚合打車功能也早已上線。

於是，一個略顯滑稽的現象出現在公眾視野：在滴滴兼併完一眾出行平台，將市場份額不斷做大，並構建起高高的護城河時，聚合平台卻從出行最緊密的“地圖導航”端口切入，悄悄殺入出行市場背後。

儘管，在一些聚合平台中，依舊有滴滴的身影。但顯然，對於聚合平台的彎道超車，滴滴無法坐視不理。而滴滴行之有效的反擊，便是將滴滴地圖推上台前。

事實上，除卻打車服務外，地圖導航還是自動駕駛以及智慧交通的重要基礎服務設施之一。以百度為例，僅僅一個無人駕駛出租車RoboTaxi試點，便賺足了用户眼球；在李彥宏每每提及的智慧交通背後，都有着百度地圖的加持。

不只百度，此前滴滴自動駕駛部門，亦傳出新招200名員工的計劃。此前滴滴出行首席運營官孟醒表示，自動駕駛部門到今年年底將有500－600名員工。

談及智能地圖，柴華指出，地圖是移動出行領域的重要基礎服務。近日，滴滴地圖上線了修改上車點功能，若乘客呼叫網約車時輸錯上車地點，或者發現附近路口上車更方便，滴滴用户可直接修改上車點，不用重新取消訂單或是苦苦守在原地。

​一言以蔽之，無論是新型基礎設施建設，還是新能源車（無人駕駛）領域，作為移動交通基礎設施服務商，地圖都不可或缺。

02圖謀用户流量

但滴滴的圖謀，或不止於此。

根據易觀“手機地圖行業數字化進程分析”報告顯示，2020年第2季度，手機地圖市場活躍用户規模達到8.93億人。其中，百度地圖及高德地圖2季度活躍人數，均超越6億人。

偌大的流量，一旦轉化為網約車（通過聚合打車）用户，其對陣整個網約車市場的衝擊力可想而知。

此外，與網約車相比，用户對地圖導航的使用更加靈活、更加高頻，而地圖對用户的粘性也更強。按照高頻帶低頻的思路，滴滴地圖之於滴滴的重要性不言而喻：未來或成滴滴流量獲取、用户增長的重要支撐之一。

雖然姍姍來遲，雖然還未有獨立的APP，但滴滴地圖總算來了，而且是為流量與用户粘性而生的。

不妨將視角向外擴展，便會發現，今年以來滴滴對流量的獲取，變得更加狂熱，甚至有些焦躁。

目前，這種狂熱已在滴滴各大業務策略中顯現。

先來看，滴滴重新整合上線的拼車業務。

這主要包含青菜拼車以及特惠快車，兩者均接受拼車，並實行一口價模式。甚至在滴滴傳統的快車業務業務中，亦有“可接受拼車”的選項。

滴滴為何如此熱衷拼車？

無它，因為拼車的低價，可以吸引更多的網約車用户，而多人拼車產生的“多份收入”，也能為平台帶來更多的利潤。

再來看，滴滴打入下沉市場的低價策略。

以花小豬為例，滴滴最早聚焦三四線城市的網約車業務，目前已在全國推而廣之。趣識財經調查發現，花小豬採用一口價模式，整體價格遠低於同類快車、出租車，司機的收入主要通過平台的高額補貼實現。

“一天跑了21單，拿到500多元補貼。”10月17日，北京一位花小豬司機滿意説道。

遠在三線城市的王女士告訴趣識財經，其所在城市目前有各類網約車平台，大家選擇的標準是誰便宜用誰，用花小豬便宜近一半。

分析人士指出，“目前花小豬主打下沉市場，尤其是低線城市用户，目的還是以超強補貼，獲取超量用户。”

不難發現，無論是滴滴地圖，重新上線的拼車業務，還是聲名在外的花小豬，滴滴攫取流量的決心昭然若揭。

03上市傳聞

10月20日，據路透社援引知情人士消息，滴滴出行正改變此前赴美上市計劃，轉而考慮最早於2021年上半年在港上市，預計IPO時估值超600億美元。

上述傳言，很快遭到了滴滴出行方面的否認，“滴滴沒有任何明確的IPO計劃或時間表。”

但亦有觀察人士，將滴滴上市傳言與今年的頻繁動作聯繫在了一起。“從私人募股二級市場來看，目前滴滴股票交易價格仍低於2017年近600億美元估值，用户成長性是影響估值的重要因素。”

在趣識財經看來，上市前的融資與用户增長，依舊是滴滴估值的重要參考指標。今年以來，包含滴滴地圖在內的一系列動作，或許就是為流量而生的。

或許，這也是滴滴急於做大地圖的圖謀。