從新聞看一帶一路國家動亂的關聯_風聞

尼日利亞又亂了！

結合近幾年不斷髮生的街頭運動新聞，我發現這些國家都和一帶一路密切相關，新冠疫情給世界帶來嚴重的衝擊，這也給外部環境帶來更多的不確定性，民怨上升，更易被外部勢力和反對派煽動.

2020年以來，好幾個與一帶一路相關的國家出現動盪，而時機也非常令人尋味！

尼日利亞

尼日利亞

據尼媒體報道，近期，尼全國各地出現大規模遊行示威活動，抗議尼警察“特別反搶劫行動隊”（SARS）的不當行為，尼警察總局迫於壓力宣佈解散SARS，但遊行示威活動愈演愈烈，部分地區發生暴力事件。連續幾周的“End Sars”遊行示威活動範圍越來越大，治安形式複雜，

拉各斯州：抗議民眾闖入國際機場，使該機場一度陷入癱瘓

俄羅斯衞星通訊社10月21日援引尼日利亞《抨擊報》（Punch）消息稱，該國軍人向抗議者開槍，造成6人死亡，多人受傷。

我找來前幾天的新聞：

亞阿戰爭中無人機一路火花帶閃電的轟炸能力展現了自己不俗的實力，近期，尼日利亞接收了8架中國彩虹-3無人機。

並且尼將派遣七十名學員前往中國學習新飛機的操作和維護。最近，尼日利亞在貢貝成立了一個新的空軍基地，在這裏駐紮的偵察部隊裝備了大量的無人機，據悉，其中大部分無人機都來自中國。

尼日利亞武器庫中的彩虹-3無人機

美軍軍官斯蒂芬·湯森曾在2017年的時候暗諷尼日利亞採購中國的無人機不堪大用，表示由於“質量低劣”。

尼日利亞在一帶一路項目和中國有密切的合作：

中土承建的尼日利亞拉各斯-伊巴丹鐵路是中尼共建“一帶一路”重要項目之一

中國土木承建的拉各斯航站樓

中國土木承建的哈爾科特航站樓

中國土木承建的卡諾航站樓

中國土木承建的阿布賈航站樓

阿布賈城鐵

尼日利亞第一條現代化鐵路——阿卡鐵路 也由中國土木承建

中國港灣承建的尼日利亞凱菲至馬庫爾迪公路改擴建項目

中國港灣承建的尼日利亞萊基深水港項目是西非地區最大港口

四達時代在尼日利亞數字和衞星電視用户超過400萬户，位居非洲國家用户數量之首。

巴基斯坦

由巴基斯坦10大反對黨組成的“巴基斯坦民主運動”於當地時間10月16日組織了大量的民眾進行抗議遊行，而他們這一次抗議遊行的目的很明確，就是要反對巴基斯坦軍方對巴基斯坦政壇的影響。

“巴基斯坦民主運動”將在明年1月份推動議會投票，以和平的方式要求總理伊姆蘭汗下台，雖然其跟軍方關係緊密，但是其並不掌控軍方，因此倘若最終真的走到這一步，那麼伊姆蘭汗將會有很大概率因此下台。

巴基斯坦和一帶一路

巴基斯坦是一帶一路沿線重要的國家之一，中國在巴基斯坦有大量的投資，最引人關注的當屬俾路支省的瓜達爾港建設項目。

中國海外港口控股有限公司取得了瓜達爾港口及自由區運營權。

瓜達爾港和中巴鐵路

瓜達爾距全球石油運輸主要通道霍爾木茲海峽只有約400公里，利用中亞與該港口相連的公路與鐵路，中國有望開闢一條往新疆等西部地區輸送能源的通道。中國60%的能源補給來自中東，80%的石油進口經過馬六甲海峽。

瓜達爾港對中國自身的經濟意義重大，相當於給了中國平添了一個大動脈，其輻射面直接到達南亞、中東、非洲。重要的是，由此也大大減輕對馬六甲的依賴，這也是當初允許美軍駐紮的新加坡極力阻止中國取得瓜達爾港運營的原因。

泰國

自10月13日以來，曼谷連續出現反政府示威集會，成千上萬的民眾湧向街頭，有人致敬電影《飢餓遊戲》，豎起三指手勢表達對當權者的蔑視，還有人高舉被捕活動人士的照片，呼籲“釋放我們的朋友”。

熟悉的配方，熟悉的味道

當地時間10月17日傍晚, 有人打着雨傘，有人穿着雨衣，高呼對於政府的不滿和王室的異議。示威者中許多人穿着黑色襯衫，於當天下午湧向曼谷老城區的民主紀念碑。一些人舉着海報，上面寫着“讓總理巴育滾出去”和“這政府待的時間越長，破壞就越大”。在這天，泰國至少有19個省份出現了類似的示威活動。

日本動漫和“飢餓遊戲”成抗議元素

中國人：這集在香港看過！

當然，泰國和中國在一帶一路的合作密切

外交部消息，15日，泰國總理巴育在曼谷會見對泰國進行正式訪問的國務委員兼外長王毅。

雙方要開展聯防聯控，加強疫苗合作。要推動“東部經濟走廊”與粵港澳大灣區深度對接、優勢互補，打造中泰共建“一帶一路”新亮點、兩國互聯互通新平台。中方將繼續鼓勵中國企業來泰投資興業，拓展數字經濟等新經濟、新業態合作。

中泰鐵路一波多折

抗議遊行時間掐的剛剛好！

規劃中的高鐵經濟圈

印尼

自印尼國會5日批准《創造就業法案》以來，印尼多地出現反對這一法案的遊行並引發騷亂，部分公共設施遭到破壞。報道稱，遊行人羣8日在印尼首都雅加達中部地區與安全部隊發生衝突，印尼安全部隊動用催淚瓦斯和高壓水槍驅散遊行人羣。

似曾相識

印尼與一帶一路

央視報道：2020年9月28日，中國共產黨同印度尼西亞主要政黨成立中印尼“一帶一路”政黨共商機制，並以視頻形式舉行第一次會議。中共中央對外聯絡部負責人表示，**深化“一帶一路”合作是中印尼兩國政黨的共同訴求和重要任務。**雙方要不斷深化政策溝通和互學互鑑，引導兩國發展戰略對接和創新合作，共同維護以聯合國為核心的國際體系，通過黨際渠道促進高質量共建“一帶一路”取得更多成果。

印尼與會政黨領導人表示，兩國共建“一帶一路”成果豐碩，為兩國人民帶來實實在在的福祉。印尼反對任何單邊主義和霸凌行徑，願同中方一道，共同維護國際關係基本準備和地區和平穩定。

雅加達時間2020年9月25日，中國第一個海外百萬千瓦級IPP火電項目——國家能源集團國華“爪哇7號”燃煤電廠項目全面竣工投產，這是繼高鐵、核電、特高壓之後，中國“走出去”的又一張新名片。

中國外交部發言人趙立堅在19日的例行記者會上表示，中國與印尼共建“一帶一路”合作成效顯著，雅萬高鐵、“區域綜合經濟走廊”等標誌性大項目穩步推進。

雅萬高鐵預計2022通車

區域綜合經濟走廊

吉爾吉斯斯坦

自10月初的議會選舉結果出爐以來，吉爾吉斯斯坦政壇陷入混亂與僵局：多個落選政黨本月5日在首都比什凱克市中心阿拉套廣場舉行抗議集會；示威者闖入總統辦公室和議會所在地“白宮”並與警方發生衝突；該國總理、議長換人；總統雖表明辭意但被指實際不願下台；前總統被釋放後再度被捕；國內反對派內部出現紛爭……

吉爾吉斯斯坦爆發內亂，前總統兒子帶隊"逼宮"

據外媒的報道，吉爾吉斯斯坦首都比什凱克在10月5日的時候爆發了大規模的遊行示威活動，示威者與維持秩序的警方發生了激烈的衝突，在衝突中有超過590人受傷，而在吉爾吉斯斯坦發生的這些事件也直接使得其國內直接陷入了一場嚴重的內亂。

在吉爾吉斯斯坦爆發嚴重的內亂之後，前總統阿坦巴耶夫之子卡迪爾便在6日凌晨與吉爾吉斯斯坦反對派直接“逼宮”吉政府，要求其釋放被關押的吉爾吉斯斯坦的前總統阿坦巴耶夫。反對派在很短的時間內就佔領了吉議會以及總統辦公廳，其也表示，他們要重新組織議會，推舉新的議會總理，他們要重塑整個吉爾吉斯坦。

直到新消息傳來：吉爾吉斯斯坦總統熱恩別科夫14日表示，他將在議會舉行重新選舉後辭職。

吉爾吉斯與中國

2020年5月26日，國務委員兼外交部長王毅同吉爾吉斯斯坦外長艾達爾別科夫通電話。

王毅表示，病毒不分國界，向全人類發起攻擊。中吉是山水相連的友好鄰邦，理應並肩戰鬥，共同應對。中方感謝吉方對中方抗疫提供的支持。不久前，中國舉行全國性抗擊疫情哀悼活動，吉駐華使館降半旗致哀，全體館員還捐出一日工資，令我們深受感動。

艾達爾別科夫表示，吉爾吉斯斯坦視中國為好鄰居、好朋友、好夥伴，始終致力於發展對華睦鄰友好。當前吉方正在全力抗擊疫情，中國政府和人民與我們同舟共濟，提供了大力支持援助，我們深表感謝。

疫情對吉經濟社會發展造成衝擊，吉方願同中方深化合作，共同推進“一帶一路”重大項目，擴大對華出口，從而增加就業、促進經濟，將疫情的影響降到最低。

吉方始終認為台灣問題和香港事務都是中國內政，將繼續堅定奉行一箇中國政策，支持“一國兩制”方針，支持中國政府為維護國家主權和安全穩定採取的措施。

吉爾吉斯斯坦與我國西部緊密相連，其南部與我國新疆南疆地區唇齒相依，是中國通往中亞的門户和一帶一路建設的的重要節點。

吉爾吉斯斯坦“達特卡-克明”輸變電線項目四年前順利竣工。這一項目在吉爾吉斯南北之間架設一條總長410公里的500千伏輸變電線。項目承建方是中國特變電工股份有限公司

該項目堪稱“世界電力史上的奇蹟”，貫穿吉國南北的輸變電線路是雪山之巔上的一條長龍

首條跨越中國―吉爾吉斯斯坦邊境的國際光纜，2009年10月１５日在海拔３０００多米的中國“西陲第一哨”斯姆哈納哨所樓前順利熔纖接通，這標誌着中吉兩國電信合作邁入高效、快捷的新階段。

而這條光纜，只是中國一帶一路合作下“亞歐信息港”的一小部分！

新華社報道，從新疆維吾爾自治區經信委瞭解，“一帶一路”倡議提出以來，隨着多方向、多國家、超大容量中亞光纜的開通，新疆已與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦三個國家實現光纜系統對接，開通了國際語音業務、國際數據業務、國際互聯網業務、喀什國際衞星地面站等業務，建成了集通信光纜、衞星通信、數字微波等多種手段為一體的立體化國際信息大通道，有力促進了我國與中亞、西亞乃至歐洲之間的互聯互通。

作為新疆跨境光纜建設的主力，**目前中國電信在新疆的光纜建設已擁有通往塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦的9條大容量、高速率國際通信光纜，並且開通了涵蓋中亞五國以及俄羅斯等11個國家的100多條數據專線。**今年7月13日，全長820千米，南起伊斯蘭堡附近的拉瓦爾品第，北至中巴兩國邊境紅其拉甫口岸的“中巴光纜”，全線貫通且初步測試運行良好，預計今年內正式開通投入商用。此舉將大幅縮短中巴之間的通信時延，顯著提升兩國間信息互聯互通水平，也為兩國的國際通信提供了備份路由。

2020年9月23日，吉爾吉斯斯坦總統熱恩別科夫在第75屆聯合國大會一般性辯論發表視頻講話時表示，中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路是連接歐亞的紐帶。10月5日吉爾吉斯就發生大規模街頭示威，這時間掐的！

不得不提的中吉烏鐵路**：**

12日，烏茲別克斯坦總統戰略與地區研究所第一副所長涅馬托夫表示，規劃中的“中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦”跨國鐵路將成為連接東西方交通走廊的重要環節。中吉烏鐵路的規劃和建設還有利於促進阿富汗融入區域經濟體系，促進構建跨阿富汗鐵路交通幹線，從而帶動該國經濟重建和社會發展。

中吉烏鐵路全長約523公里，其中中國境內213公里，吉爾吉斯斯坦境內260公里，烏茲別克斯坦境內約50公里，項目擬從中國新疆南疆的喀什向西出境，經吉爾吉斯斯坦卡拉蘇，到達烏茲別克斯坦的安集延。

中吉烏鐵路是新亞歐大陸橋的重要組成部分。將連接中國西北至伊朗德黑蘭，進而通過伊斯坦布爾，到達巴爾幹半島、中歐、西歐，將完善新亞歐大陸橋南部通路，拓寬新亞歐大陸橋的運輸範圍，提高新亞歐大陸橋在國際運輸中的地位。

待建的中吉烏鐵路是從中國運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運路程將縮短900千米，時間節省7至8天；是“一帶一路”建設的重要組成部分，它是構成中國與歐洲之間鐵路運輸新通道不可或缺的組成部分，它也是中國通往非洲大陸的橋樑。

伊朗

2020年1月11日晚間，伊朗國內爆發大規模抗議遊行活動，數千人聚集在首都德黑蘭要求嚴懲烏克蘭墜機事件的罪魁禍首，甚至還有人喊出了“哈梅內伊下台”等口號。

在一起？

據悉，此次引發伊朗民眾抗議的根本原因是烏克蘭客機墜毀事件。1月8日烏克蘭一架波音737客機從德黑蘭霍梅尼國際機場起飛不久突然墜毀，機上176人全部遇難，其中包括82位伊朗公民。事後伊朗軍方宣佈為此事負責，稱是誤射導彈將其擊落，該國總統魯哈尼稱“這是不可原諒的失誤”。

老牌帝國主義英國也不甘寂寞:

只是英國人小看了伊朗，伊朗可不是英國前殖民地！

據伊朗塔斯尼姆通訊社12日報道，英國駐伊朗大使羅布·馬凱爾（Rob Macaire）因涉嫌在阿米爾卡比爾理工大學內煽動抗議活動，一度被伊朗政府短暫拘留了三個小時。被釋放後他將等待13日的進一步傳喚。

伊朗與一帶一路

伊朗是中國在中東地區重要的經貿夥伴。商務部副部長錢克明在論壇上指出，2018年，中伊雙邊貿易額為351.3億美元。

華晨，奇瑞將在伊朗建立生產線

中國企業已在伊朗參與了一批重點工程。中方參建的德黑蘭地鐵1、2、5號線及1號線北延線項目已安全運營多年，其中TAJIRISH地鐵站成為中東地區最大地鐵站。

中國中鐵承建的德黑蘭—伊斯法罕高鐵項目作為伊朗第一條高速鐵路，設計運行時速250公里，乘高鐵一個多小時即可抵達伊斯法罕。

伊朗魯德巴水電站

魯德巴水電站兩台發電水輪機組之一

伊朗魯德巴水電站作為中伊“一帶一路”合作的代表性項目之一，自2017年8月開始投入商業運營以來，兩台發電機組實現全年連續安全穩定運行，做到了安全生產上的零事故。

伊朗《金融論壇報》10月23日報道，伊朗石油工程開發公司的哈迪·納扎爾布爾表示，位於兩伊邊界附近的伊朗胡澤斯坦省阿瓦茲市以西70公里的雅達瓦蘭油田一期，自2016年11月開始產油以來，產量總計已突破1億桶。

雅達瓦蘭一期產量未來可達13.5萬桶/日。

阿塞拜疆,亞美尼亞

阿亞之間發生的熱戰

當我搜索這兩個國家和一帶一路的關係：

阿塞拜疆希望通過“交通樞紐戰略”把阿塞拜疆變成連接高加索、裏海地區、俄羅斯南部和伊朗的過境運輸鐵路樞紐，從而成為阿塞拜疆經濟發展的新的增長點。

阿的交通樞紐發展計劃與中國的“一帶一路”對接已取得了良好的經濟效果：2015年8月，由中國首發地國際列車通過跨裏海運輸通道順利抵達巴庫港 ；

2016年1月15日，從烏克蘭發往中國的第一列貨運班列，開始了從歐洲到中國的貨運班列開始了跨裏海國際運輸通道的試運營 。

具體運輸路線是：從烏克蘭敖德薩州伊利喬夫斯克港經格魯吉亞巴統港（1040公里）、巴統到阿塞拜疆阿利亞特港（巴庫港）（825公里）、巴庫港到哈薩克斯坦阿克套港（511公里）、阿克套到多斯特克站（3095公里）到達中國阿拉山口站，全部歷程5471公里。把由中國貨物運往歐洲的時間縮短至15天以內。

2016年10月，阿塞拜疆、哈薩克斯坦和格魯吉亞成立跨裏海國際運輸通道協會，阿塞拜疆正在與沿線各國加強協商，以吸引更多國際貨物經該通道運往中國或歐洲，努力使這條跨國通道成為商業上具有吸引力的一條運輸通道。

白俄羅斯

白俄羅斯首都明斯克10月18日連續數週再次舉行了，要求有着“歐洲最後的獨裁者”之稱的盧卡申科下台的遊行示威活動。儘管盧卡申科當局日前威脅，如有必要安全部隊將使用致命性武器，但仍有成千上萬的白俄羅斯民眾在首都明斯克等地上街參加抗議。

白俄羅斯前端時間的動亂，被盧卡申科強硬的處理，現在來看白還會有另一波的動盪！

當然，白俄羅斯也是一帶一路強力的支持者和參與者：

明斯克機場的指示牌標有中文

中歐班列數量的快速增長也給白俄羅斯帶來發展機遇。科瓦廖夫説，去年過境白俄羅斯的中歐班列運輸的集裝箱數量增長28%，約佔白俄羅斯過境運輸集裝箱數量的81%。

目前開通的中歐班列，不管哪條線都必須經過白俄羅斯，可見其重要性。

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為什麼這些與一帶一路聯繫緊密的國家，不約而同的發生動盪？

我們不以小人之心度之，但是防人之心不可無！

蓬佩奧成了批判“一帶一路”的“專業户”。他不僅代表美政府在各種外交場合散佈“債務陷阱”論調，還鼓動“一帶一路”沿線國家對中國説“不”。他警告非洲國家警惕中國貸款，要求拉美國家抵制中國的“債務外交”，施壓意大利等盟友國家不要與中國簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄。

在芬蘭舉行的北極理事會部長級會議上，蓬佩奧把矛頭指向中國倡議的“冰上絲綢之路”，稱中國並非“近北極國家”，在北極地區“已投資近900億美元”，要求在場各國“採取行動”阻止中國“咄咄逼人的行動”。

拉緊主要盟友。澳大利亞、美國、印度和日本正討論制定一個聯合區域基礎設施計劃，作為“一帶一路”倡議的替代方案。

特朗普政府以國家安全為名封殺華為技術有限公司，其中一個重要的原因在此！

直接介入干擾：特朗普政府對“一帶一路”一些在建重點項目正在形成越來越多的干擾。據《紐約時報》報道，2018年緬甸就皎漂港建設與中國簽署了新協議，壓縮了原有投資規模，其幕後推手就是美國，美為此派出了由經濟學家、外交人員和律師組成的團隊向緬甸政府提供政策諮詢。

美國務院聲稱這是美政府的試點項目，未來計劃複製、推廣，“幫助本地區的人們瞭解正在進行的項目是否符合其對經濟可持續性和未來民生改善的預期”。

美國針對“一帶一路”已經從幕後走向前台、從言語變為行動、從戰術博弈升級為戰略競爭。而且這一戰略已經上升到美國國家戰略，只會加強而不會鬆綁！

美國還會利用多邊國際機構制定規則，遏制中國的“掠奪性”貸款行為。美財長姆努欽繼續在IMF年會上施壓，強調“IMF應當採取更多措施，提高中國基礎建設貸款的透明度”。這也是為什麼中國加快發展數字人民幣的原因。

美還會展開更大規模的“輿論恐嚇”。有美學者建議，美需不遺餘力地宣傳所謂“一帶一路”的“腐敗問題”，渲染北京為推動項目“賄賂當地官員”，“如果與中國合作變成一種政治風險，就會有越來越多的國家持謹慎態度”。

美國普林斯頓大學衝突實證研究項目副主任伊桑·卡普斯坦及聯合主任雅各布·夏皮羅將此種行動稱為“柔道戰術”，即利用“一帶一路”自身存在的問題展開輿論行動。

鑑於特朗普政府慣用議題聯動的策略，除了直接的行動外，南海、台海等重要的安全議題也將成為美製衡“一帶一路”的籌碼。

然而：

一帶一路經過幾年的發展，有些已經結出了果實，讓合作的國家都看到了希望

克羅地亞總理安德烈·普蘭科維奇當着蓬佩奧説：“中國是一個全球行為體，他們很智慧地設計了這樣一個與中東歐國家保持關係、政治對話和經濟框架的形式。”

當然

以上動亂的國家肯定不會是最後一個

誰

會是下一個？