汽車產業的失敗或進展不令人滿意，還有一個原因是中國基礎製造業底子太薄_風聞

【本文來自《中國有沒有市場規模大、利潤空間足、卻升級停滯不前，被死死壓制的產業？還真的有。》評論區，標題為小編添加】

在中國產業升級這條非走不可的路上，汽車產業的失敗或進展不滿意，除了政策因素外，中國基礎製造業底子太薄，追趕的路上，被先進的企業和西方敵對勢力設置了重重障礙，形成技術壁壘和經濟封鎖（巴統和瓦森納協定）也是一個方面。

中國在2-3次工業革命過程中被西方拉下太遠也是客觀現實，日化服裝還好説，像汽車這種涉及幾百上千個專業、供應鏈巨長、更新換代快、又受成本制約的行業，每一個薄弱點，都是一個巨坑。

像韓日這種生長在美國大樹上的國家，其企業現在感受到來自中國產業的壓力，能做到這一點，中國這20-30年委實不易。

在美國瘋狂圍堵中國的這個階段，感覺中國現在的政策，民族品牌不再是重點（差不多10年前這個觀點就開始轉變了），中國利用市場規模和越來越大的購買力，來吸引外資投資或開工廠，並實行外資國民待遇（政策：外資工廠也是中國工廠，合資的更是），目的還是保住製造業、保住就業，留住產業鏈，分享外資企業升級的紅利（有點難，但高級別的工廠在中國，總比在外國對中國有利些），保住中國製造業大國地位的同時，積極發展服務業。

如果我們不這樣做，很可能落到不如印度的地位。這是現實的選擇。在工業升級的優先順序上，中國把半導體、軟件、5G、生物和部分高新材料等這些接近或已是世界一流的行業作為第一突擊隊，並將長期遠離實業一線的中科院拉入開發隊伍。

至於傳統產業，比如汽車、機牀等，利用市場引力，將這些行業的最新產品留在中國（比如，最新的紡織機械中國最多最全，比如特斯拉上海工廠）。

以提升人民生活水平、提升全球產業鏈中的中國製造業水平。至於寧先生思之念之的汽車業，我認為，那是最後一塊高地，中國汽車與德日並肩之時，就是中國甩開美國，成為世界最強大的國家之日。