新勢力威馬要掉隊了嗎？一個月三起自燃，緊急召回1282輛車！_風聞

今年9月剛剛宣佈完成100億元融資的威馬汽車，進入10月份後，其旗下首款量產車威馬EX5接連出現自燃事故，甚至出現了爆炸，被推上了風口浪尖。

“嚇死了，當時整個樓感覺在震，現在還瀰漫着膠皮味。”10月27日晚間，網傳在北京市北四環西路中科院力學研究所內，一輛正常停放的威馬電動汽車突然發生起火爆炸，周圍居民稱聽到劇烈的爆炸聲，且有明顯震感，現場瀰漫着刺鼻的味道。

對此消息，10月28日上午，威馬汽車予以證實。同日下午，國家市場監督管理總局發佈公告，威馬汽車製造温州有限公司決定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至9月23日生產的搭配電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。

對於起火爆炸的原因，上述公告中稱，由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控併產生起火風險，存在安全隱患。

短短一個月發生3起自燃

事實上，這已不是威馬汽車第一次發生自燃事故，在召回計劃前，威馬汽車EX5本月已在福建連續出現了自燃事故。

今年10月1日，福建邵武市推出出租汽車純電動化工作，共投放131輛新能源電動出租車，其中威馬投放80輛。

投放後5天時間，兩輛威馬電動出租車分別在10月5日、13日接連發生兩起自燃事件，一次是靜止未啓動狀態下自燃，一次是在充電至96%狀態下起火燃燒，整車均被嚴重燒燬。

隨後，福建邵武市交通運輸局暫停威馬電動出租車運營。10月14日，威馬汽車針對近期兩起威馬電動出租車自燃情況表示，初步調查系電池問題。據悉，這兩起事故的出租車車型和10月27日晚在北京起火的威馬EX5屬於同一車型。

而在更早之前，威馬這款車型也發生過起火事故。2018年8月，威馬成都研究院一輛EX5試裝車發生自燃，威馬稱是員工違反規定，對車輛通電致電池包自燃；2019年9月，温州有一輛威馬EX5在某公路旁起火，威馬稱車輛電池包在事故中未發生起火和爆炸，與自燃無關。

雖説包括特斯拉和國內傳統車企和新勢力車企的新能源車先後發生過多起起火事故，但是威馬汽車一個月內同一款車型接連上演“三連燒”，怎麼看都不像是偶然事件，很難不讓人懷疑威馬汽車的安全性，而此次召回事件正處於威馬上市的關鍵階段，或許將對其上市進程產生影響。

衝刺科創板或受阻

9月22日，威馬汽車完成100億元人民幣D輪融資，成為造車新勢力史上最大單輪融資。10月13日，上海證監局披露，威馬汽車已於2020年9月30日正式開啓輔導備案，擬首次公開發行股票並在科創板上市。

威馬與蔚來、理想、小鵬四家企業屬於“造車新勢力”第一梯隊，而蔚來、理想、小鵬三家新勢力造車企業已經先後赴海外成功上市融資，佔據先機和主動，如果威馬汽車能在科創板IPO成功，不僅將成為首家登陸科創板的“造車新勢力”，也不至於在新造車梯隊“掉隊”。

而相比已經上市的新勢力蔚來和理想，威馬汽車選擇走的是平價路線，蔚來3款車、理想的車型廠商指導價都在30-50萬左右，威馬兩款車則都在14-29萬之間，價格優勢明顯。

然而，儘管價格低了一個段位，威馬的交付量卻依然低於3家新勢力。2019年，中國新勢力車企銷量前三為蔚來20565輛、威馬16876輛和小鵬16609輛，威馬還排在第二位，但來到2020年，前三季度總和，行業排名依次是蔚來26375輛、理想18160輛、小鵬14077輛，威馬以13886輛降至第四名。

而且，15-20萬這個價格區間，有着太多對手。大眾、廣汽、比亞迪、長城等一眾傳統車企，都已看到了新能源車這片藍海，以它們的基礎，要在這個價位多投入產能並不是難事。

換句話説，威馬選擇的這條平價賽道，雖説避開了新造車勢力，但仍將面臨傳統車企巨大的競爭壓力。

“現在除了新勢力陣營，還有傳統車企吉利和東風，一個搶科創板，一個搶創業板，誰先上市誰就先進入下一個循環，不上市資金需求都解決不了，在現在這個環境下，很快就‘死’，造車新勢力的資本邏輯一致，也很容易受到衝擊，如果威馬明年上不了市，估計結局就是慘淡出局。”有業內人士認為資本市場留給威馬的時間不多了。

值得一提的是，威馬汽車董事長、CEO沈暉在國慶後，曾在微博上公開發表了一封威馬家書，裏面提到“威馬遠沒有安全上岸，我們與特斯拉的差距依然是全方位，我們離‘千城千店’的目標還有很遠距離……”

現在看來，威馬的安全問題，的確還沒有“上岸”，但威馬沒上岸的問題又何止這一件，在上市關鍵節點上，接連出現多起自燃事故，無疑讓威馬的發展充滿了更多不確定性。