4500億比亞迪三季報出爐！淨利暴增1362.66% 前三季度淨賺34億_風聞
BT财经-2020-10-30 18:28
年初有多落魄，現在就有多風光，如今的比亞迪顯然又成為了市場寵兒。
二級市場上，無論是A股還是港股，比亞迪都賺足了眼球，它的股價表現有多瘋狂？
近幾個月，比亞迪股價狂飆突進，繼市值突破4000億大關後，10月29日比亞迪A股股價再創新高，盤中一度觸及漲停，最終報收158.38元，漲幅4.47%。年內以來，比亞迪累計漲幅已達232.66%，最新市值4321億元，創出歷史新高；比亞迪港股表現更是強悍，年內漲幅高達300%。
可以説，比亞迪憑藉一己之力將北上廣三大車企“碾壓”於輪下。
截至10月30日收盤，比亞迪在A股市值達4359.85億元，再創歷史新高，其市值已超過上汽集團(2704.72億元)、廣汽集團(1374.95億元)、北汽藍谷(231.98億元)三家A股車企市值之和，徹底坐穩了國內車企市值“一哥”的寶座。
三季度淨利暴增1363% 估值或將不斷抬升
10月29日晚間，比亞迪披露三季報稱，前三季度實現營收1050.23億元，同比增長11.94%；淨利34.14億元，同比增長116.83%，其中，公司第三季度淨利17.51億元，同比增長1362.66%。
另外在手機部件及組裝業務板塊，受益於主要客户份額持續提升，比亞迪成功導入新的手機及其他智能產品全球領導廠商，最直接的表現是，公司的玻璃陶瓷及新型智能產品出貨量增長迅猛，推動業務規模進一步擴大，也導致了盈利的進一步提升。
除卻這兩大板塊，比亞迪身上炙手可熱的標籤還有“動力電池”以及“半導體”，這是其估值不斷抬升的想象力。
以電池起家的比亞迪，今年推出的刀片電池一出，便引來各界高度關注。比亞迪董事長王傳福更是直言道，刀片電池的發佈將重新定義新能源汽車的安全標準。的確，其通過電池模組空間利用率提升角度讓磷酸鐵鋰電池可與主流三元鋰電池競爭，有助於公司打開電池外供局面，為公司帶來新的增長點。
另外，比亞迪半導體也在近期大放異彩。一個月前，比亞迪明確表示，比亞迪半導體將尋求合適時機分拆上市。
據比亞迪發佈的《投資者關係活動記錄表》透露，比亞迪半導體已成功引入紅杉資本中國基金、中金資本、國投創新等知名投資機構，後續公司將加快推進比亞迪半導體分拆上市工作，並着手培育更多具有市場競爭力的子公司實現市場化運營，不斷提升公司整體價值。
據瞭解，截至目前，比亞迪半導體車規級MCU已經裝車突破500萬顆，工業級MCU累計出貨超20億顆，實現了國產MCU在市場上的突破，而作為汽車電子系統內部運算和處理的核心，MCU是實現汽車智能化的關鍵。
值得一提的是，“股神”巴菲特自2008年買入比亞迪以來，從未減持過，在2008年底比亞迪股價處於低點時，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司，以每股8港幣，大約1美元的價格投資了比亞迪的港股比亞迪股份2.3億美元，佔比公司10%的股份，目前這部分持股市值高達352億港元，12年賺了330億，浮盈18.6倍。
而值得注意的是，比亞迪在巴菲特的投資清單上，是一個與眾不同的特例。
作為一家新能源汽車公司，背後的概念是科技和汽車，但是巴菲特對這兩個概念都不感興趣，曾多次在股東大會上表示“科技股收益波動太大”、“四個輪子的不是好生意”。
那麼巴菲特為什麼會看上比亞迪呢？在當年，伯克希爾哈撒韋的一位股東，在股東會上問巴菲特，為何會投資比亞迪時，巴菲特把問題推給了副董事長查理·芒格，並説“芒格是我們比亞迪投資案的專家”。
“電池在未來將是必不可少的資源，比亞迪在生產電池的同時也生產整車的幾乎全部部分。”在回答股東有關比亞迪的問題時，芒格如此表示道。他曾對《財富》雜誌這樣描述比亞迪董事長王傳福：“這傢伙簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體，他可以像愛迪生那樣解決技術問題，同時又可以像韋爾奇那樣解決企業管理上的問題。”
