回港IPO難解攜程困局？挺過至暗，迎來的還是至暗？_風聞

中概股回港上市在今年被推向了高潮，各大中概股爭相回港，而在還沒有回港的中概股中，攜程可以説是被傳頻次最高的中概股公司之一，而對於攜程是否會赴港上市，攜程CEO孫潔在近日表示，“只要對公司、員工、股東、客户有利的事情，攜程都會考慮。”

孫潔稱，攜程2003年登陸美股，當時正值旅遊業受SARS影響，但疫情過後旅遊業迎來了報復性增長，攜程也成功IPO。而現在的時間點，她認為隨着攜程業務從疫情中的復甦，其它對手與攜程的差距也會拉得更大。

其實早在今年初就有傳聞稱攜程正計劃回港二次上市，並已陸續接觸了多家中資及外資投行；而直到今年7月，市場再次傳出攜程計劃從納斯達克退市的消息，並且據當時傳聞，攜程正與潛在投資者商談為私有化交易提供資金。攜程對此表示，不予置評。

根據攜程公佈的財報顯示，公司2020財年中報歸屬於母公司普通股股東淨利潤為-58.29億人民幣元，同比下降238.46%；營業收入為78.90億人民幣元，同比下跌53.19%。　

而攜程第二季度淨營收為32億元人民幣，與去年同期相比下降64%，與上一季度相比下降33%。淨虧損4.76億，同比擴大18%。雖然GAAP下的淨虧損較上一季度亦有明顯改善，環比收窄91.19%至11.55億元。但在攜程看來，這樣的表現已經遠遠超出了預期。

況且相對於其他非可選消費業來説，旅遊業的復甦更為緩慢，按照目前的進度，攜程想要恢復如常，恐怕還需要一段時間。

除了當下大環境的影響，來自同行業的競爭也讓攜程感到莫大壓力。在過去很長一段時間裏，攜程一直在大力推進海外業務，2019年第二季度，攜程就曾披露其國際業務收入佔集團總收入35%以上，也就是説，海外蔓延的疫情對攜程的影響要遠大於其它OTA平台。

在強敵環伺的國內市場，飛豬、美團等平台為了最大限度爭搶國內用户，一直在加大補貼力度，飛豬的“百億補貼”，美團的“超級團購”，兩家都是砸錢買用户的主，反觀攜程，此前在與去哪兒的價格大戰中，以虧損近 24 億元的代價，換來了營收、股價和市場份額的快速增長，而這次，飛豬、美團所付出的代價遠不止24億，所以對於攜程來説，能拿出多少資本做防守，是保住當下市場份額的關鍵。

當然，除了資本層面，在流量的競爭上攜程似乎也有所劣勢。飛豬擁有淘寶鉅額流量在背後撐腰，而美團用户的場景化消費習慣，更是攜程沒有的，所以對於攜程來講，如何沉下去，獲得更多流量加持，也是值得思考的問題。

雖然説攜程當下已經做出了一系列“自救措施”，但是海外對其的影響還是給了其它OTA平台一個較長的窗口期，而攜程能否在未來守住這個窗口，還是疑問。疫情下的攜程雖已挺過至暗時刻，但可以預見的是，攜程前路依舊艱難。