買車也不能都信工程師，2021年自主車質量基本追平合資車_風聞

【本文由“suduosk123”推薦，來自《九年前和一個鄰居同時買的車，我國產，他説國產車兩三年後就會散架，九年後…》評論區，標題為suduosk123添加】

其實這個比較不合適，首先平台就完全不同，要比較最好還是要拿逆向工程的車型才好比較“質量”這個維度。如果橡膠連接件還有發動機變速箱大修包都可以互換了那就可以説質量一樣好還物美價廉。但實際上，差距還是有的，按工信部的統計，到2021年，常見車型故障率還可以和合資車型分庭抗禮。

之前與廣汽的一位工程師聊到了他們的一些無奈，其實他們也想造出好車，但是什麼材料都用好的價格上去了就沒有競爭力，所以現階段國產車的製造思路還是價格便宜，質量夠用的車。

消費者對故障的容忍度也是不一樣的，其實那些不修開不走的故障在整個維修的總量裏是很少的部分，絕大部分故障屬於不修擾人，修也很容易修了一圈解決不了實際問題。這個世界上即會有殘值一萬的車還會花幾千塊維修的車主，也會有百萬豪車靠塑料軋帶修車的車主。

我自己的車車頂海綿脱落，於是乎我直接把車頂內襯拆了，因禍得福，空調管冷凝水導致發黴的問題就結束了。塑料蓋板脆裂就直接拆掉，把車架鋼結構裸露出來，修車方便了不少，直接看得到轉向柱和十字節了~

最後説一句，斯柯達和大眾基本就是一個孃胎裏出來的，所以這個比較沒啥意義，車輛工程師買車大部分都是看哪個能額外給廠家折扣多，其實並不見得多懂車，身邊幾個朋友就為了折扣低，四九年投國軍買菲亞特轎車的~~~