最新地鐵數據來了!深圳超南京,成都超武漢_風聞
城市战争-城市战争官方账号-孙不熟的城市研究,陪你发现全球机遇之城2020-10-30 00:45
10月28日,深圳一口氣開通了四條地鐵新線,再加上8月份開通的兩條線,深圳地鐵今年已經新增100多公里,**運營總里程達到411公里,**一舉超過武漢、南京,排名中國第四。
每次一有文章談到最新的地鐵里程,總有少數人站出來説數據不準確,原因是這個數據幾乎每天都在發生變化,下面是21世紀經濟報道統計的最新地鐵里程排名TOP10:

01
里程數排名
截止目前為止,中國內地累計有41個城市開通軌道交通運營,里程數排名前十的城市分別為:
上海(705KM)、北京(699.3KM)、廣州(515KM)、深圳(411KM)、南京(378KM)、成都(358.2KM)、武漢(339KM)、重慶(329KM)、天津(233.2KM)、杭州(206KM)。
注意,這10個城市要麼是直轄市,要麼是副省級城市, 沒有一個是普通地級市,萬億級GDP大市蘇州、佛山、東莞、無錫的排名普遍較低,可見省會城市在地鐵建設上的優先級。
對比去年的數據,深圳的排名超過南京、武漢,位居全國第四,而成都的排名也超過武漢,位居全國第六。
下面是截至2020年8月的各大城市地鐵通車裏程,數據來自劉曉博説財經:

從上圖來看,200公里就是一個重要的分水嶺,200公里以上就是TOP10行列。
基本上地鐵的修建速度,就是城市的發展速度。城市人口通勤半徑怎麼拉長,目前來看就是靠地鐵延長線路。
今年5月,住建部城市交通基礎設施監測與治理實驗室,中國城市規劃設計研究院,聯合百度地圖慧眼發佈了《2020年度全國主要城市通勤監測報告》,報告數據顯示**,北京、深圳、重慶的通勤空間半徑均為40千米,上海為39千米,其次為天津37千米,廣州為31千米**。
隨着地鐵競賽的繼續,以後這些通勤半徑還會繼續拉長,一線城市的通勤半徑將從汽車時代的30公里拉昇至軌道時代的60公里。
一般來説,只有大城市特別是省會城市才有機會和財力修更多的地鐵,從現階段看,城市的地鐵里程長度與城市能級是正相關的關係,地鐵里程越長,城市能級越高。
下面是城市進化論統計的41個城市軌道交通首次開通運營的年份:

從數據來看,天津是全國第2個開通地鐵軌道交通的城市,但地鐵修建的速度落後於廣州、深圳、南京、成都、武漢、重慶等城市,目前天津的地鐵里程排名全國第九。
從目前來看,全國地鐵里程最長的城市是上海,達到705公里,也是世界最長地鐵城市,下面再給出一組數據,讓人驚掉下巴,多個城市遠景規劃地鐵里程超過1000公里,有的甚至要超過2000公里。
據城市進化論統計:
北京,到2035年,規劃軌道交通里程達到2500公里;
廣州,遠景年線網由23條線路組成,總長約1025公里;
深圳,到2035年,形成33條線路、總里程達1335公里;
重慶,至2035年,形成22線1環的線網布局,線網規模1252公里,(不含璧山江津地區線路長41公里)
成都,遠景年線網由46條線路組成,總長約2450公里。
如果按照這個規模來看,未來這些城市的地面交通有望得到極大的改善。
02
客流量排名
以下是中國城市軌道交通協會發布的2019年各城市地鐵運營情況統計彙總表:

2019年國內地鐵,從全年地鐵客運總量來看,達到10億人次以上的城市有7個,依次是:
北京,39.43億人次
上海,38.69億人次
廣州,33.10億人次
深圳,17.80億人次
成都,13.99億人次
武漢,12.40億人次
南京,10.42億人次
(數據來自:城市軌道交通2019年度統計和分析報告,數據僅供參考)
其中北上廣深4個城市的客運總量佔全國總客運量的54.6%。北上廣深四城客運量佔全國總客運量的54.6%。
平均到每日,北京、上海日均客運量達1086.9萬人次、1064.3萬人次,廣州為906.8萬人次,深圳是490.8萬人次。
值得一説的是,去年廣州地鐵拿下了多個第一,客運增量全國第一,客運強度全國第一,單站最高日客運量全國第一,平均旅行速度一線城市第一。
地鐵方面,人員密集的高客運量線路多,去年全國線網平均客運強度超過1萬人次/公里日的城市有11座,依次是廣州、深圳、北京、西安、南京、上海、成都、杭州、瀋陽、長沙、武漢。
2019年地鐵客運強度超過1萬人次/日/公里的城市排名:
1.廣州:1.76萬人次/日/公里
2.深圳:1.72萬人次/日/公里
3.北京:1.69萬人次/日/公里
4.西安,1.65萬人次/日/公里(如果剔除新開通的機場城際線,西安客運強度達到1.997萬人次/公里日,西安地鐵線路只有5條)
5.南京,1.61萬人次/日/公里
6.上海,1.58萬人次/日/公里
7.成都,1.38萬人次/日/公里
8.杭州,1.36萬人次/日/公里
9.瀋陽,1.23萬人次/日/公里
10.長沙,1.22萬人次/日/公里
11.武漢,1.00萬人次/日/公里
所以,客流強度,廣州第一,深圳第二。
按照2015年國家發改委的文件要求,擬建地鐵初期負荷強度,不低於每日每公里0.7萬人次。上面這11個城市,已經遠超這一指標。從上圖可以看出,仍然有很多城市達不到0.7萬人/日公里次這一指標,例如:濟南、廈門、石家莊、蘇州、昆明、福州等等。
從單線來看,全國線路客運強度最高的6條地鐵線路之中,廣州佔有4條,分別是1號線5.46萬人次/公里日,其次是2號線4.51萬人次/公里日,5號線3.71萬人次/公里日,8號線3.58萬人次/公里日。

在車站最高日客運量的排名裏,體育西路站再次蟬聯全國冠軍,2019年12月31日,體育西路客運量86.06萬人次,位居國內全年所有地鐵站之首。
第二名是上海的人民廣場站,其2019年12月31日達79.86萬人次,第三名是南京的新街口,也是2019年最後一天的客流量為68.48萬人次。
第四是西安的小寨站;第五是成都的春熙路站。無疑,這些站點都是緊靠該城市的最強商圈。
要説體育西路站為何全國最忙?
這是因為體育西路站位於廣州新中軸,處在天河北和珠江新城兩大商務區的連接點上,且位於廣州新老城區的交界處,廣州含金量最高的一號線與三號線交匯處。
所以,體育西路站是天河北、體育中心、珠江新城三大商務區上班族往返市中心到番禺、白雲北等近郊區最重要的換乘車站,加上這裏又是廣州規模最大、繁榮程度最高的商業中心。
體育西路的客流量之大,可想而知。

這裏整體覆盤一下廣州地鐵2019年運營情況,運營總里程514.8公里,14條線路,271個車站,全年客運量33.1億人次,日均客運量905.7萬人次。
全年經營收入122.34億元,淨利潤10.44億元,地鐵客運強度全國第一,達到1.76萬人次/日公里,擁有全國最多的繁忙地鐵線路達到4條,地鐵佔全市公共交通出行總量的比例為54%。
另外,根據世界地鐵協會2019年公佈數據在全球38家大型地鐵中,廣州地鐵多項安全指標連續三年保持第一位。
03
各大城市地鐵線路圖
以下是幾個主要城市的地鐵線路圖,非常的壯觀,城市規劃如此讓人震撼。
以下是從高德地圖查看到的北京地鐵線路圖,長這樣:

以下為上海:

以下為廣州:

以下為深圳:

以下為南京:

以下為成都:

以下為武漢:

以下為重慶:

以下為天津:

以下為杭州:

以下為香港:
