對自行車有些觀察和研究，通勤車設計和質量最好的，還得是日本的_風聞

【本文來自《九年前和一個鄰居同時買的車，我國產，他説國產車兩三年後就會散架，九年後…》評論區，標題為小編添加】

在路上其它的都對，但是裏面説台灣的自行車好，國產的抄襲，你不知道台灣兩大品牌很多產品都是國產的工廠代工的嗎？國產喜德盛品牌質量非常不錯，但是沒有名氣。

我很喜歡自行車，對自行車有許多研究和觀察總結。特種自行車我不瞭解（像是 賽車＼山地車＼雜技表演車＼旅行車，和一些特殊的三輪車，都屬於“特種自行車”），普通自行車（又稱民用自行車＼通勤自行車，最典型的代表是老式自行車＼“仿捷車”＼日本自行車）中，台灣本地製造的自行車組件確實普遍要質量好，品位高，相對於中國大陸，但論通勤車，組件質量最好，設計最高級的，還是日本自行車。

台灣《捷安特》的通勤自行車比日本自行車的普遍檔次自行車差得遠（捷安特最高級的是山地自行車和賽車，通勤自行車檔次並不出眾）。

舉個最典型的例子，日本自行車大多是不鏽鋼鋼圈，捷安特基本全是很薄的薄型鋁車圈（一些九十年代生產的早期捷安特是鋼製鍍鉻車圈），前者成本和質量是後者無法比擬的。

再舉個例子，日本自行車大多數出廠都配有摩擦發電燈，和內三速變速器（三級掛擋的齒輪變速箱），捷安特基本沒有型號配置發電燈，只有少數高檔車是內三速變速器。即使是同樣的機械結構設計，日本車組件的品牌普遍比捷安特高級多了（例如軸承，反光燈，車鈴，等等等等）。

當然，捷安特通勤車的質量和那些廉價的國產雜牌自行車的還是沒法比的，組件也比《永久》，《鳳凰》，《飛鴿》，《五羊》的通勤自行車要高級一些。

日本自行車的常見品牌，有《普利司通（又稱橋石）》，《宮田》（又稱丸石），《松下》，《櫻花》（又稱丸金），等等。日本自行車質量最好，設計最高級的是早期日本國產自行車，現代中國代工的差些。

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