300米馬路鋪設298條減速帶，鋪設單位稱出於施工安全考慮，司機：結石都能震掉_風聞

本文轉自瀟湘晨報，視頻來自梨視頻。

長沙市芙蓉區濱河路與望龍路口的超長減速帶。 圖/記者楊旭

10月31日，記者駕車行駛在長沙市芙蓉區的濱河路上，雖然已經做好心理準備，但親眼看到這一眼望不到頭的黃色減速帶時，還是有些頭皮發麻。

此前，記者接到市民爆料稱，濱河路與望龍路口出現長沙“最長減速帶”，300米的路程鋪設了298條減速帶。被市民吐槽道：“開過去的時候我身上肉都在顫抖。”

“還沒完，居然還沒完。”10月31日，當長沙市民陳先生開車駛過瀏陽河邊的濱河路時，忍不住吐槽，在濱河路的一個彎道處，短短300米的路程，竟然鋪上了298條減速帶。

陳先生開車經過時，臉上的肉都隨着減速帶抖了起來，忍不住吐槽道：“不知道的還以為我在開拖拉機，結石都能震掉。”

吐槽：行駛在路上像開拖拉機

10月31日下午，陳先生駕駛着小車沿濱河路由東往西方向行駛。讓他意外的是，道路上的一個拐彎處，突然出現了黃色減速帶，一眼望去密密麻麻，望不到頭。

車輛駛入減速帶時，路邊豎着一塊限速30公里每小時的路牌，駛出減速帶後，路邊有一塊解除限速的路牌。陳先生以30公里每小時的速度，行駛在減速帶上，花了大約36秒，他初步估算，鋪有減速帶的道路大約長300米。

“這截路，雖然只花了36秒，但第一次覺得36秒這樣長，臉上、身上的肉都在抖動。”陳先生稱，這樣的路讓他想起了一個段子，有人開着拖拉機，行駛在顛簸的路上，想把身上的結石抖掉，“底盤高、減震好的車，可能感覺還行，要是減震不好的車，開着真難受，感覺就是在抖結石”。

10月31日下午，瀟湘晨報記者探訪了這條擁有超長減速帶的馬路。這是一條雙向兩車道，道路一側是綠化帶，另一側正在施工，減速帶處於施工地所在的一側。通過現場計算，道路上的減速帶共計有298條。

陳先生告訴記者，他開了近5年的車，第一次見到這樣的路，“以往看到的減速帶，大多都隔着一定的距離，從來沒有見過這麼密集的”。

現場：有車輛直接駛入對向車道避開

記者觀察發現，在這條短短300米長的道路上，車流量並不小，不時有小轎車、貨車、出租車、駕校的教練車等車輛排起長隊通行。道路兩側沒有設置人行道和非機動車道，但是不時有行人從機動車道上走過，還有騎自行車的和騎電動摩托車的市民駛過。

因為地處彎道，雙向車輛通過該路段時都會降低速度，尤其是這條由東往西方向的減速帶，的確對車輛減速起到了一定的作用。

同時，也出現了新的情況。有的車輛會選擇減速通過減速帶，也有不少車輛在觀察到對向車道沒有車時，直接駛入對向車道或者中途拐入對向車道，避讓減速帶。

還有不少騎非機動車輛的市民，在由東往西方向行駛時，因為無法忍受減速帶帶來的顛簸，直接行駛在馬路的正中間，非常危險。

一名路過的司機建議，如果為了保證交通安全，可以鋪設減速帶，但是沒有必要連續性鋪設，“道路兩邊可以多放一些警示標誌，道路中間可以設置隔離護欄，至於減速帶，可以隔一段距離鋪一點”。

回應：交警部門已責令限期拆除

記者走訪了路邊的工地，一名工作人員透露，此處是長沙市政正在修一座可以通車的大橋，剛剛開始動工，預期工期是2年左右。

為什麼會連續鋪設298條減速帶？該工作人員介紹，因為正在施工，目前此處僅有一條道路可以通過。該條道路沿着瀏陽河，是一個彎道，而且道路非常窄，平時車速非常快。施工工地的大門剛好在路邊，工地上一共有30多個工人，這樣的環境下，平時工人來來往往，非常危險。而且工人們平時下午五六點下班，剛好是車流量最大的時段，考慮到來往車輛和工人的安全，經過多方面考慮後，決定在靠近工地的這段路上，鋪上連續的減速帶。

該工作人員透露，他們在10月30日開始鋪減速帶，當天就鋪好了。等到施工完成後，會將減速帶拆除。目前，施工單位已經與交警部門協調成功，在車流量比較大的時候，交警部門會派人過來指揮交通，“至於是不是需要提前拆除減速帶，還不清楚”。

隨後，經記者調查，濱河路與望龍路口的減速帶，由負責建造望龍路跨瀏陽河大橋的施工單位私自施劃，未經芙蓉交警大隊與市交警支隊審批。據建設單位反饋，其於10月29日施劃減速帶，是為了降低濱河路上社會車輛車速，防止與出入施工地的工程車發生交通事故。目前，交警部門已責令建設單位限期內將該減速帶拆除。

只有主管部門有權設置減速帶

據悉，根據相關規定，以下情形不宜設置減速帶，一是高速公路主線、一級公路主線及城市快速路；二是城市主幹道和公交車專用道；三是交通信號燈控制的路口和路段；四是非機動車道。

目前，只有道路管理或管養部門可以在符合條件的路段設置減速帶，例如交警部門認定的事故多發點。根據《道路交通安全法》，未經批准，擅自從事影響道路安全活動的，由道路主管部門責令停止違法行為，並恢復原狀，可以依法給予罰款；致使通行的人員、車輛及其他財產遭受損失的，依法承擔賠償責任。

記者從長沙交警部門瞭解到，道路交通設施應當依據國家標準設置。新建道路交通設施由建設單位根據國家標準設計，報交警部門審定之後設置，經驗收合格後方可與道路同步投入使用。已經投入使用的道路交通設施需要調整的，應當經交警部門審核批准後方可實施。限速的規定，也應該由交警部門來設置。

記者周凌如 實習生呂柔萱 長沙報道