出師未捷身先漏，英國航母挽尊忙_風聞

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據英國多家媒體報道，英國海軍“威爾士親王”號航母10月15日停靠在朴茨茅斯港期間，發生嚴重漏水事故，該艦的動力艙內灌進了深達三英尺，也就是70多釐米。雖然事故中沒有官兵受傷，皇家海軍應該長出一口氣，但是更糟糕的情況還是發生了，有關這次事故的視頻泄露了出去，這笑話被全世界看的個清清楚楚。

作為世界上不多的幾個擁有大型航空母艦的國家之一，英國航空母艦的動向總是會吸引我們的關注。當然，我們關注中國航母是出於對國家力量和解放軍的關心與熱愛，關注美國航母是對假想敵的研究與注意，關注英國航母的原因，不厚道的説，可能是為了看人出洋相。畢竟幸福的海軍大抵是相似的，不幸的海軍……各有各的不幸。印度航母看建造延期，法國航母看時有時無，英國航母，看就看一個落魄大國挽尊。

作為世界上最早擁有航母的國家，英國在航空母艦的研製上可算豐富，但就像之前網上編的段子一樣，如果不明就裏地問英國：那你現在一定有很多航空母艦吧？那大英帝國一定當場哭給你看。儘管從航母誕生那一刻開始大英的國勢就處在下坡路上。但即使經歷了兩次世界大戰，上世紀50年代的英國依然擁有兩位數的航空母艦，以及兩位數“建造中”的航空母艦，坐擁世界上第二大海軍。之後30多年，經過對這些航母的改進、升級、以及新型航母的規劃，到上世紀70年代末，您猜怎麼着，皇家海軍只剩下1艘航空母艦，傳統的噴氣式艦載機也都退役了。英國作為一個海軍大國的臉面眼瞅着就掛不住了。

這時候就得説是科技改變生活，鷂式改變海軍。上世紀70年代，垂直起降戰機的出現，讓皇家海軍獲得了在小型航母上配備了固定翼戰鬥機的辦法，也讓當時正在建造中的“直升機巡洋艦”多少具備了一點進行艦隊防空作戰的能力，維持住了大國海軍的臉面。這就是後來皇家海軍的無敵級輕型航母。1982年馬島戰爭，皇家海軍傾巢而出，以僅有的2艘輕型航母遠征南大西洋，以血戰一個三流國家的形勢給自己挽尊，也改變了英國航母逐漸衰落的命運。還別説，認識到航母重要性的英國之後發憤圖強，也不賣新航母了，預警機也湊合給配了，老老實實把三艘無敵級造了繼續用。

一個國家的命運啊，當然要靠自我奮鬥，但是也要考慮到歷史的行程，英國絕對想不到，進入90年代，冷戰結束，蘇聯解體，俄羅斯經濟崩潰，俄海軍航母數量斷崖式減少，法國的核航母建造計劃也遇到拖延，陰差陽錯之間，有3艘輕型航母的英國竟然就成了世界第二大國。這種奇妙的感覺，爽。爽過之後，英國人還是心裏有數的，藉着無敵級航母的換代計劃，英國開始考慮設計和建造功能更強，噸位也更大的航空母艦。

就在皇家海軍上上下下翹首期盼新航母的時候，皇家海軍的航母力量卻迎來了一個不小的危機，先是作為航空母艦標誌之一的“海鷂”和“鷂”固定翼戰機全面退役，讓皇家海軍的航母退化成了直升機航母；再是3艘“無敵”級航空母艦在新航母服役前全部退役，讓英國的航母數量直接清零，皇家海軍不得不讓其直升機母艦“海洋”號來當艦隊旗艦，用它和航母一樣的全通甲板來維持聯合王國的尊嚴。當然説是維持，那也就是個自我感覺，外行人一看這給鬆獅畫黑眼圈裝熊貓的套路那肯定是要嘲笑的，內行人……那就不只是嘲笑了。

最終終結皇家海軍的無航母尷尬期，就是我們今天話題的主角，兩艘伊麗莎白女王級航母。兩艘航母在經過了漫長的論證和設計之後，在2008年正式下定，2009年和2011年先後開工建造，並且在英國豬鼻子插大葱插到第三年的時候正式服役，一年以後，皇家空軍也接收了英國首架F-35B戰機，雖然皇家海軍在賬上還是沒有固定翼艦載機，但是按照英國空海軍共享戰機的協議，航母和艦載機，這就算都齊全了。

在航母的設計階段，英國在幾種不同的艦載機起降構型之間，先後經歷了四輪主尺度變化的調整。畢竟英國海軍也不是真的窮到一分錢也拿不出來，因此在選擇航母設計的時候，伊麗莎白女王級的選擇就成了皇家海軍的野望與現實之間反覆拉鋸的典型案例。想要戰鬥力提升，就應該加彈射器，上阻攔索，使用固定翼預警機，但彈射器和阻攔索英國都好幾十年沒用了，從美國引進花錢，自行研製更花錢，類似遼寧艦的滑躍起飛，阻攔降落英國也考慮過，也因為類似的原因放棄了，最後還是選擇繼續成熟而且省錢的“鷂”式道路；要想省錢，就應該搞緊湊型設計，船也小一點，動力啊載機啊運營成本啊也都能降一點，但是英國綜合考慮了造價和噸位之後，表示我大英再窮，增加噸位這幾千噸鋼材錢我還是出得起的，畢竟大甲板大機庫大住艙什麼的好處顯而易見，二者相加，最後就成為了現在我們看到的這樣一個超大型輕型航母的獨特構造。

儘管在航母的設計和建造階段，伊麗莎白女王級經常被中國媒體界高度評價，比如該艦獨特的雙艦島設計，便被認為完美地解決了駕駛航母和指揮艦載機在視野上的矛盾，同時還顯著縮小的艦島的面積。不過正所謂家家有本難唸的經，常規動力航母設置雙艦島的最根本原因，還是因為航母上有少不了、挪不掉的兩根大煙囱，對應航母上的兩組燃氣輪機。所謂的匠心獨具，更多還是因勢利導之下“戴着鐐銬跳舞”中比較高的境界。類似的還有該艦為人津津樂道的大量甲板停機位，某種程度上也是大型航母取消常規降落甲板之後自然而然的結果。

在建造時，英國再次將民船規範應用到了建造軍艦上。這一方面是釜底抽薪，進一步壓縮建造成本。水面艦艇的常規部分，諸如輪機、艦體、機電、基座、舵、螺旋槳等非作戰系統上，按英國人的思路，完全可以採用民用規範，這樣建造和維修的難度也會得以降低，省的除了錢還有時間。另一方面，這也為分佈更廣、數量更多的民企帶來充足就業崗位，眾人偷柴，選的火焰也得高。伊麗莎白女王級單艦的造價若按當年的匯率計算為60億美元左右，這已經與其後建成的十萬噸核動力航母布什號所差無幾。

從建造時間來看，兩艘伊麗莎白女王級的週期都在8年左右，雖然相比美、中都稍微有點兒慢，但整體速度還算合理。不過兩艦的建造分工則顯得頗為罕見，儘管兩艘航母的總裝都在位於蘇格蘭的羅賽斯造船廠，為此英國還專門從中國引進了大型的龍門吊，但整艘航母的建造工作實際上分散在英國四家公司的七個不同的造船廠，每個船廠各自分工一部分分段，在建造完成之後再送到一起進行總裝。這種有活大家幹，有錢大家賺的方式雖然有利於英國國內軍船製造業的維持和發展，但也客觀上增大了航母總裝中的公差和建造難度。也正因此，兩艘航母建成至今多次發生的事故總會被人引導到英國航母的建造質量問題上。2017年12月，“伊麗莎白女王號”在海試時發現螺旋槳軸有密封不良問題，發生泄漏事故，導致航母每小時有200公升的海水倒灌。2019年7月9日，“伊麗莎白女王號”再次發射漏水事故，8個艙室被200噸的海水灌入。2020年5月，該機航母的二號艦“威爾士親王”號也被曝出發生了漏水事故，水從天花板流入了艦員宿舍，算上這次。兩艘航母上漏水事故僅公開的就有4起，特別是這次漏水的還是航母上相當關鍵且嬌貴的動力設備，對航母未來的使用會造成的影響顯然要比淹掉幾個住艙要嚴重的多，如果要維修起來，花掉的預算自然也要嚇人得多。

毫無疑問，伊麗莎白女王級是皇家海軍歷史上最大的戰艦，號稱七萬噸的排水量甚至能在中國的新航母露面前佔據世界前三位置。2019年末兩艦同框時，日不落帝國彷彿迴光返照。然而現實中，皇家海軍不得不面對什麼都缺的窘境。首先，艦載機整體上的缺乏。英國雖然已經開始接收短距起飛、垂直降落的F-35B，但數量上目前依舊是寥寥無幾，皇家海軍自己的艦載機中隊更是一架F-35B都沒有拿到，以至於前一陣子伊麗莎白女王號在拍攝編隊合照時，皇家海軍不僅要從皇家空軍借飛機，甚至還要從自己的“跨洋表弟”——美國海軍陸戰隊手裏借飛機來裝點門面。兩艘航母儘管單艦正常可以搭載40架戰機，極端情況下可以搭載72架，但皇家海軍和空軍攏共也只買了60架F-35B，只能把艦載機當做窮人家裏唯一的褲子，誰出門誰往腿上套。受制於沒有彈射器和阻攔索的廉價設計，E-2“鷹眼”這樣的高級預警機無法上艦，在可見的未來，也很難有性能更好的預警直升機。除此之外，全新的鉅艦當然也會匹配一些船新的問題，除了兩艦的幾次漏水之外，對於幾十年沒有運作大型航母的皇家海軍來説，就算伊麗莎白女王號已經入列超過兩年，皇家海軍仍缺乏適應這種新型鉅艦的經驗。而更大的問題則來自，皇家海軍本身。在拼盡全力保障了彈道導彈核潛艇和航母的建造之後，皇家海軍可以用來湊數構成航母打擊羣的護航艦艇裏，除了6艘屢屢趴窩的45型防空驅逐艦，就只剩80後的23型護衞艦了。雖然説起來更新的26型乃至31型護衞艦也已經在路上，但隨着皇家海軍的軍艦越造越貴，越買越少，伊麗莎白女王級想要像模像樣地出海巡航，可能也不會太容易。

説來説去，相信大家也都看出來了，英國航母如今如此糟心的一大核心問題，還是缺錢，在這兩艘航母身上，因為錢導致的麻煩幾乎從他們一下訂單就開始了。從為了省錢一次性“批發”兩艘，到因為沒錢想要“退貨”一艘，再到因為缺錢打算讓“威爾士親王”號“服役即封存”，到不絕於耳的“英法合用航空母艦”以及“將航母租給美國”的種種小道消息。説來説去，都是皇家海軍在資金上無法百分百保障兩艘航母的使用導致的。儘管在皇家海軍和英國公眾眼中，航母某種程度上比核潛艇更能作為皇家海軍強大存在的象徵，一旦英國人造出來，這口熱稀飯就必須有尊嚴地吃下去。但作為保有核武器的聯合國安理會常任理事國，戰略導彈核潛艇的重要程度卻又要比航母更高。如此一來，英國航母作為實際上的“小女兒”，雖然看起來更加風光，在使用上被派活的概率也更高且更多樣化，無論是應對北方俄羅斯的海上威脅、在北約框架內履行聯合防衞義務、跟隨美軍共同行動見證兩國特殊友誼，還是萬里遠征南海向英國國內證明本國的巨大影響力，但在預算分配的優先度上，航母永遠只排第二的結局並不會因此有所改變。俗話説有多少錢辦多少事，隨着英國經濟也在2020年陷入衰退，皇家海軍在航母這事兒上還能撐住多久的面子，誰也不好説。

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