劉震：志願軍首任空軍司令員，三天擊落26架美機，美國人驚呼中國一夜之間成空軍強國_風聞

作者：夏明星

來源：黨史博採  

劉震（1915.3.3—1992.8.20），湖北孝感人，紅軍歲月裏擔任過師政委，抗日戰爭中擔任過新四軍旅長，解放戰場上擔任過兵團副司令員兼軍長，成長為人民軍隊著名將領。抗美援朝時，他歷任過志願軍空軍司令員、中朝聯合空軍司令員。對於劉震的抗美援朝征程，《中國軍事百科全書》的“劉震”詞條裏有一句話很夠勁：“指揮初建的志願軍空軍同美國空軍作戰，首次取得使用噴氣式飛機進行大規模空戰的經驗。”

的確，在抗美援朝空中戰場，劉震大膽指揮初建的志願軍空軍同美國空軍積極作戰，“首次取得使用噴氣式飛機進行大規模空戰的經驗”，成為他抗美援朝征程的最大亮點。

一、“在這長達3個多月的學習過程中，我幾乎天天都和他在一起”

1950年9月25日，劉震出任中南軍區空軍司令員，受命組織中南地區防空作戰。10月17日，在中國陸軍援朝在即、蘇聯空軍不便出援之際，劉震調任東北軍區空軍司令員，受命組織中國人民志願軍空軍，以保衞後方重要目標，協同地面部隊作戰。

1950年10月25日，抗美援朝戰爭打響，美國空軍成為志願軍的“天災”，誠如志願軍政治部主任杜平回憶的：

當時，為了儘量不暴露志願軍主力入朝的目標，志願軍司令部曾一度規定各部隊不準用輕武器打美軍飛機。因此美軍飛機橫行無阻，猖獗到令人難以置信的程度。美機不但可以擦着房頂、樹梢飛，還可在山溝裏鑽來鑽去，搜索目標，見人就打，見車就炸，甚至見到地面上的一垛草，一頭牛，一條狗，一隻雞，一縷炊煙，也要打上幾梭子彈。我們總部進駐大榆洞短短的一個月中，曾多次遭到美機空襲。

劉震

劉震深知，前線需要志願軍空軍，必須儘早讓志願軍空軍形成戰鬥力！空中戰鬥是什麼樣子？怎樣組織指揮空戰？他的確是一竅不通。雖然千難萬難，他心中卻有一個堅定信念：只要充分掌握蘇式飛機的技戰術性能，在空中戰鬥中正確運用毛澤東軍事思想，全面地總結自己的作戰經驗，注意學習蘇聯空軍的經驗，志願軍空軍肯定能夠在戰鬥中勝利成長。

11月5日，劉震啓程去瀋陽，隨即全力以赴地投入繁忙的工作之中：以空軍領導機關抽調的幹部為主，以東北軍區空軍抽調的幹部為輔，以其他軍區空軍抽調的幹部為翼，組成志願軍空軍領導機構，由他擔任司令員。上述奉調人員到齊以後，他立即組織他們分赴東北軍區空軍相應業務部門，進行專業對口學習。

1951年1月8日，劉震主持召開參戰各師領導幹部會議，根據蘇式飛機各機種（主要是米格-15殲擊機、圖-2轟炸機）的性能、數量、任務以及戰場情況，研究制定了以戰術訓練為重點的訓練計劃，要求各單位以臨戰姿態投入戰前突擊訓練，爭取在短期內達到參戰水平：殲擊機部隊重點進行特技、編隊、航行和雙機、四機空戰訓練；轟炸機部隊在完成大隊基本戰鬥訓練後，重點進行團編隊轟炸訓練。

1951年2月26日，中央軍委任命劉震為中朝空軍聯合司令部（“空聯司”）司令員。經過緊張籌備，“空聯司”於3月15日在遼寧安東（今丹東）正式成立，王璉（朝方）、常乾坤擔任副司令員。領導機關成立後，戰前突擊訓練更加緊鑼密鼓。4 月底，各部隊基本上按計劃完成了訓練任務。

4 月25日至28日，劉震在瀋陽東陵組織了一次由參戰部隊飛行大隊長以上幹部參加的飛行戰術演習，共出動飛機16架。由於缺乏經驗，演習效果不好。總結經驗後，他又報請於5月28日至6月16日在瀋陽、安東、遼陽之間舉行了一次規模較大的各機種聯合飛行戰術演習，由蘇聯空軍顧問團組織考核驗收。演習歷時19天，志願軍空軍飛行員共放飛307架飛機，一架架按規定的次序、空域、隊形上天，一點不亂，一分不差！考核完畢，蘇聯顧問高興地對劉震説：“奇蹟！奇蹟！你們真是一步登天!”

通過這次演習，劉震熟悉了朝鮮戰場情況，瞭解了各級司令部的組織指揮能力和部隊作戰水平，初步摸到了組織部隊在緊急情況下飛行轉場和組織協同作戰的方法，使各級指揮機關和部隊得到了鍛鍊。

抗戰期間，劉震（左二）和金明（左一）、李一氓 （左四）。

在上述業務學習和戰術演習過程中，劉震全程參與，及時總結經驗，細心探索空中戰鬥這一嶄新課題。正如前志願軍空軍指揮所所長沈甸之在一篇回憶劉震的文章中所説：“在這長達3個多月的學習過程中，我幾乎天天都和他在一起，再加上以前的經常接觸，他給我最突出、最深刻的印象可以用‘謙虛謹慎、勤奮好學’這8個字來概括……在多次戰鬥演習過程中，他總是從百忙中抽出時間同我們一起聽專家們的講課。來到安東之後，他除了常請專家們給他講解有關的問題之外，更是抓緊一切空隙時間去友軍指揮所參觀學習，聽取友軍軍長、副軍長和蘇聯戰鬥英雄、空軍師長闊日杜布的作戰經驗介紹，同他們建立了很深厚的戰鬥友誼。這不僅為他後來能夠很快地掌握同敵人大機羣作戰的指揮藝術打下了良好的基礎，而且也為我們樹立了一個很好的學習榜樣。”

在進行參戰準備的同時，劉震指揮志願軍空軍以小分隊參加實戰鍛鍊，一則以小勝來提高志願軍飛行員的殺敵信心，一則儘快在實戰中摸索一套適合人民空軍的作戰方針、戰術原則和組織指揮。1951年1月21日，空4師第10團第28大隊與美國空軍打了第一仗，大隊長李漢擊傷美軍F-84戰鬥轟炸機1架；1月29日，他又擊落、擊傷美機各1架。李漢初戰告捷，大大鼓舞了志願軍飛行員的戰鬥意志。

在訓練、演習和初戰的基礎上，根據人民軍隊的指揮原則、指揮關係，結合空中作戰的特點，劉震明確了志願軍空軍組織指揮的有關問題：為便於集中指揮，每次戰鬥的起飛架次、兵力區分、起飛時間等，統由“空聯司”及其指揮所確定；每個編隊從出航、接敵到投入戰鬥、退出戰鬥和返航落地，均由司令員劉震通過空中指揮員實施指揮；特殊情況下，司令員劉震還可直接指揮到師、團編隊中的某個大隊長。

從敵強我弱的實際情況和作戰任務的現實需要，經過上下充分醖釀討論，劉震報請空軍黨委批准，確定了志願軍空軍的作戰方針，即：從實戰中鍛鍊，在戰鬥中成長；積蓄力量，選擇時機，集中使用；為地面部隊服務，以地面部隊的勝利為勝利。

二、指揮空4師、空3師決勝長空，毛澤東批語“甚好甚慰”“致祝賀”

1951年7月10日，美方被迫同中朝方面舉行停戰談判。為影響談判進程，侵朝美軍總司令李奇微要求美國空軍“應採取行動以充分發揮空軍威力的全部能力”，企圖從空中對中朝方面施加壓力。

8月18日，美軍地面部隊發動夏季攻勢；同日，美國空軍執行以切斷朝鮮北部交通線為目標的所謂“絞殺戰”計劃。當時，侵朝美國空軍增至19個聯（大）隊，作戰飛機1400餘架，空中活動十分猖狂。從9 月開始，為了粉碎美國空軍的“絞殺戰”計劃，志願軍空軍採取輪番進入，由少到多，以老帶新，先打弱敵，後打強敵的辦法，以師為單位陸續參戰。

在劉震親自指揮下，空4師率先與美國空軍進行較量。1951年9月25日15時，雷達發現5批美機112架，企圖對平壤等地鐵路、公路進行轟炸。劉震立即下令出擊，敵我雙方200多架飛機在萬里長空展開激戰。空4師第12團第1大隊大隊長李永泰很快發現美機，率先駕駛第一號機衝向左下方美軍8架F-84機，第1大隊第二、第三、第四號機緊緊跟隨，第五、第六號機掩護，美機急忙四散逃脱。這時，美機兩批8架最先進的F-86戰鬥截擊機分別從左右後方襲來，李永泰陷入苦戰，僚機劉湧新等奮不顧身進行掩護。激戰中，劉湧新死死咬住1架F-86機，一陣“咚咚咚”猛射，將其一舉擊落，首創志願軍空軍擊落美國空軍最先進的F-86機的記錄。不幸，劉湧新單機也被美機擊中，壯烈犧牲。在戰友們支援下，李永泰最終擺脱困境，駕着負傷56處的戰機安全返回基地，被戰友們譽為“空中坦克”。初戰打平，飛行員們情緒不高，劉震適時安慰：“毛主席説了，‘一鳴則已，不必驚人！’我們首仗打下了敵人最先進的F-86，劉湧新同志的犧牲是值得的！”

1960年，劉震視察空軍學院幼兒園。

9月26日、27日，劉震指揮空4師又連續兩次與美軍進行大規模空戰。3天裏，共擊落美機26架，擊傷8架，使美國空軍的“絞殺戰”計劃遭到沉痛打擊。美國第五航空隊宣稱：“這三天戰鬥是歷史上時間最長最大的噴氣機戰役，而且也顯示了共產黨的飛機與飛行戰術已經改進了。”美國空軍哀嘆：“戰鬥轟炸機除了扔掉炸彈、四散逃命之外，別無其他辦法”。“戰鬥轟炸機以後不在米格走廊內（鴨綠江南岸平原一帶上空）進行封鎖交通線的活動”。

10月2日，毛澤東看到空軍黨委上報的《四師作戰報告》後，欣然批示：“空四師奮勇作戰，甚好甚慰。”領袖的批語，給予志願軍空軍極大鼓舞。

1951年10月上、中旬，劉震指揮志願軍空4師又連續進行了8次大機羣作戰，尤其是5日、10日兩次空戰打得更為出色。

5日上午，劉震令空4師出動42架殲擊機，掩護地面部隊強渡清川江。空4師飛行員英勇殺敵，基本保持雙機、四機攻擊，長機、僚機密切協同，擊落美軍F-80戰鬥轟炸機3架，擊傷2架。

10日下午，劉震指揮空4師分兩個梯隊出戰：第10團出動18架飛機為第一梯隊，至安州上空，發現美機羣。第2大隊將10架美機誤認為是己方飛機，因而深入美方陣地，全大隊絕地反擊，成功將美機驅散，擊落、擊傷美機各1架；第12團起飛20架為第二梯隊，到清川江一帶掩護第一梯隊撤出空戰，一舉擊落美機3架。這一天打得乾淨利落，共擊落美機4架，擊傷1架，空4師無一損失！

1951年10月下旬，劉震指揮空3師參戰。從11月2日至10日，空3師連續與美國空軍分散活動的小機羣空戰5次，擊落擊傷美機8架。

美國空軍遭到多次打擊後，遂迴避與志願軍空軍作戰，志願軍戰機出動雖多，總是勞而無功。針對這種情況，劉震及時召集部隊指揮員、飛行員研究、總結打小機羣活動的經驗，制定對策，確定把陸軍打游擊的戰法用於空戰，即根據美機活動規律——出動時間、批次、架次、活動空域等，提前起飛，隱蔽待機，突然攻擊。在大機羣空戰的同時，積極組織精幹的小編隊，隱蔽插到美軍大機羣側後，對被衝散的美軍單機、雙機和四機進行大膽攻擊。

1951年11月18日，劉震運用上述戰術思想，指揮空3師打了一個漂亮仗。當日14時，美軍輪番出動戰鬥機9批184架次，在永柔、清川江一帶對鐵路目標攻擊。劉震命令隱蔽於肅川上空8000米的空3師第9團迅速俯衝撲向美機羣，打亂美機隊形，造成有利於各個擊破的態勢。這時，第1大隊大隊長王海發現左前方低空有60多架F-84機向清川江橋投彈，便率隊衝殺過去。王海和僚機焦景文各擊落美機2架。四號機孫生祿發揚“刺刀見紅”精神，在300米距離將敵機打得凌空開花。此戰，第9團共擊落美機6架。

11月23日，美軍又派多批飛機襲擊肅川、清川江鐵路。劉震指揮空3師第7團20架飛機攔截美軍20架F-84機，共擊落美軍飛機7架，擊傷1架，志願軍僅傷1架，創出了8比1的輝煌戰果。其中，第7團第1大隊大隊長劉玉堤創一次空戰擊落敵機4架的記錄！

美國空軍改裝F-86E型戰鬥截擊機後，妄圖憑藉裝備優勢，組織一二百架大型混合機羣對志願軍進行侵襲。劉震認為，經過一年的空戰鍛鍊，年輕的志願軍空軍己迅速壯大起來。在戰術技術上，不僅能打美機F-80、F-84，也敢打先進的F-86機；不僅能打美軍小機羣，也敢打美軍大機羣。因而，空3師參戰後，劉震要求他們堅決打美軍大機羣。

1951年12月2日、5日、8日，劉震指揮空3師與美機進行了3次雙方達300架飛機的大規模空戰，引起世界關注。

2日，劉震令空3師全部出動，配合友方空軍4個團，與美機鏖戰萬里長空。第7團第3大隊副大隊長趙寶桐擊落F-86機2架，返航時被美機擊落跳傘成功。

5日，空3師再次升空鏖戰。第9團第2大隊四號僚機飛行員羅滄海緊跟三號長機艾華，雙機與4架美機格鬥。當美機突然左轉企圖攻擊他倆時，衝在長機前的羅滄海請求攻擊。劉震果斷命令：“僚機攻擊，長機掩護！”在4架美機轉彎時，羅滄海距美軍飛機340米開炮，打掉1架；接近至240米再開炮，又1架美機開花；距145米再開炮，又一架美軍飛機凌空爆炸，創造了空戰中近、準、狠的範例。

戰後統計，空3師自1951年10月21日至1952年1月14日，參戰86天，共擊落美機55架，擊傷8架。毛澤東看到空3師86天戰況綜合報告後，欣然揮筆寫下“向空軍第三師致祝賀”的批語。

三、“這次戰鬥是我親自佈置的，我肯定就是我們的張積慧打的”

在空4師、空3師參加大規模空戰取得初步經驗後，根據中央軍委、空軍黨委指示精神，劉震決定由這兩個師以老帶新，帶領新部隊參戰，以加速各部隊的輪戰鍛鍊：

1951年12月13日，空14師第40團出動18架飛機，在空3師第9團18架飛機掩護下，在清川江上空與美機空戰，擊落美軍F-86機2架，擊傷1架。

1951年12月14日，空2師第6團出動24架飛機，在空3師第9團掩護下，擊落擊傷美軍F-80機各1架、擊落B-26轟炸機1架，首創志願軍空軍擊落美軍轟炸機的戰績。

1951年12月30日，空6師開始參戰。次年1月31日，該師擊落美軍F-84機、F-86機各1架。

1952年3月24日，空15師第43團起飛12架飛機，在空4師第10團12架飛機配合下，迎擊美軍8架F-80機。當發現美機後，劉震提醒説：“在你們的右前方有8架敵機，下降高度，盤旋搜索。”飛行員們果然發現4架“油挑子”（F-80兩機翼尖上挑2個油箱，被戲稱為油挑子），劉震果斷命令：“就這一批，要狠狠地打！”激戰中，第43團第1大隊飛行員韓德彩隨長機攻擊4架美機時，突然發現另有4架美機正準備偷襲。韓德彩機警地向右扭轉機頭，對着來襲的4架美軍飛機反擊，首先擊落1架，而後繼續攻擊，又擊落美機1架。對於飛行新手韓德彩臨危不亂的表現，劉震極為讚揚，當天下午在指揮所會見韓德彩，當面瞭解情況，共同總結經驗。1995年1月，韓德彩在一篇回憶劉震的文章中這樣説：“那次召見的時間雖然不長，但給我留下的印象卻非常深刻。在此之前，我聽到兄弟部隊參戰的飛行員説過，劉司令指揮果斷，還善於聽取飛行員的意見，每次空戰後都耐心地傾聽飛行員講的每個細節，詢問敵人在空戰中的長處和短處。通過這次召見，我深切體會到劉司令指揮的認真細緻和對部屬的熱情和藹。”

1961年，劉震參觀空軍學院教學設備。

在指揮以老帶新作戰同時，劉震還琢磨着發揮空4師的“拳頭”作用。

1952年春，美國空軍為了加強空戰力量，增調一批參加過第二次世界大戰的“王牌飛行員”到朝鮮作戰，志願軍空軍壓力陡增。2月9日晚，劉震在指揮所召集有關人員分析敵情，研究作戰方案。根據美機活動規律，發現每天早晨美機總要出動30多架到鴨綠江以南活動；而志願軍空軍前一時期從未在早晨進行過空戰。為打敵人一個措手不及，劉震決定打一次出其不意的仗。遂令作戰部隊的飛行員第二天不吃早飯，只吃些點心，於凌晨4時30分以前做好一等戰備，聽令出動。制訂作戰預案後，已到了後半夜，劉震僅休息了3個小時，10日3時又進入指揮所。

1952年2月10日5時，空中佈滿薄雲，雷達果然發現數批美機。劉震命令空4師按作戰預案出動，空3師做好二等戰備。當時，氣象條件比較複雜，劉震在指揮所不時向空中通報情況，發出命令。忽然，第12團第3大隊大隊長張積慧發現美機，並立即報告指揮所。劉震果斷髮出命令：“投掉副油箱，升高準備戰鬥！這批敵人是狗熊（指美空軍主力之一的第四聯隊），你們要狠狠地打！”美軍飛機本想躲開雷達，乘海霧低空偷襲志願軍機場，沒想到被劉震預先佈置伏兵迎頭痛擊。張積慧和僚機單子玉猛然右側轉上升，使偷襲者撲空。張積慧咬住美軍長機3炮齊發，將其擊落，接着又打下逃跑的美軍僚機。事後，從美機殘骸中找到了美軍長機的飛行包、機號和飛行員胸章，上面刻着“喬治·戴維斯少校”。這個戴維斯有着3000小時的飛行經歷，在第二次世界大戰中曾參戰266次，被美國空軍吹噓為“空中英雄”“成績最高的噴氣機王牌駕駛員”。2月12日，美國遠東空軍司令奧托·威蘭中將在一份特別聲明中哀鳴：戴維斯被擊斃“是對遠東空軍的一大打擊！”“是一個悲慘的損失”，美國空軍是在“和一個厲害而熟練的敵人作戰”。

有意思的是，聽説戴維斯斃命，蘇聯空軍也來搶功，張積慧回憶：蘇聯空軍部隊也參加了抗美援朝的，這樣的好事誰不願意算在自己身上呀！可是一查，在那個時間裏，蘇聯空軍飛機沒有起飛。就是我們團在那個時候打的。

當蘇聯人前去質詢時，劉震這次沒有謙讓：

這次戰鬥是我親自佈置的，我肯定就是我們的張積慧打的。

截至1952年5月底，志願軍空軍殲擊航空兵共有9個師18個團按計劃進行了輪戰鍛鍊。先後擊落美機123架，擊傷43架。

四、“中國空軍對我們來説一直是個謎，他們好像一個晚上便學會了一切”

美國空軍連遭打擊後，在清川江以北的空中優勢受到很大削弱，被迫放棄對朝鮮北方鐵路“三角地區”的封鎖。美國空軍參謀長霍伊特·范登堡驚呼：“共產黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一。”美方還承認“米格曾把戰鬥轟炸機逐回清川江以南”，“絞殺戰是失敗了”。

美國空軍在其“絞殺戰”失敗後，從1952年夏季開始，將空中突擊的重點轉向工業設施和城鎮，企圖“從空中施加壓力”，迫使中朝方面接受其停戰條件。1952年6月23日，美軍出動300餘架次飛機襲擊水豐發電站。志願軍空軍從此開始了以保衞重要目標為重點的作戰，一直持續到戰爭結束。

劉震與兒子劉衞兵合影。

1952年7月至10月，正值朝鮮多雲多雨季節，在那樣惡劣氣象條件下，志願軍空軍能升空作戰的飛行員僅有50％。劉震組織參戰空軍部隊迎難而上，發揚勇敢精神加科學態度，在最低氣象條件下積極出戰：不斷改變戰術，多次採用小編隊多梯次迂迴到美軍F-86機的後面，打美軍的戰鬥轟炸機。在多雲多雨季節的4個月內，共戰鬥出動305批、2455架次，其中同美機空戰35批338架次，擊落擊傷美機44架，多次粉碎美軍大機羣進襲發電站系統和安東江橋的企圖。

這個階段的初期，劉震除以主要精力指揮作戰外，還為空軍師、航校機關和部隊到志願軍空軍輪番參戰做了許多工作。他經常親自介紹作戰情況，交談自己在指揮空戰中的經驗體會，儘可能地使見習人員得到更多的鍛鍊機會。在組織部隊參加輪戰的過程中，他要求參戰部隊在每次空戰前後都要認真總結經驗教訓，發揚軍事民主，開展戰前“出情況，想辦法，訂方案”，戰後“評指揮，評動作，評紀律”活動，做到打一仗進一步，吃一塹長一智。隨着空戰規模的擴大和美軍戰術的改變，劉震逐步感到編隊協同在空戰中的重要性，亟須探求空戰戰術原則的迫切性。通過多次研究，劉震形成這樣一種認識：在空戰中，志願軍空軍宜採取多批小編隊、分梯次進入戰區，集中力量在一個空域內，以四機為戰鬥單位，前四機與後四機拉開高度差，形成有進攻、有掩護之勢。當時，志願軍飛行員親切地稱之為“長蛇陣”。美國飛行員吃過大虧，對它體會最深，敬畏地叫它“階梯戰術”！劉震在空戰指揮上的實踐出真知，是1952年4月以後空軍黨委逐步形成著名的“一域多層四四制”空戰戰術原則的理論源泉。

1952年10月29日，彭德懷到安東“空聯司”指揮所檢查工作，在講話中充分肯定了志願軍空軍的作戰成績。同時，宣佈劉震調回東北軍區空軍（仍任志願軍空軍司令員）擔負後方建設任務；志願軍空軍司令員職務由華東軍區空軍司令員聶鳳智代理。11月5日，劉震退出空聯司的作戰指揮，圓滿完成了自己的抗美援朝之旅。

對於劉震指揮志願軍空軍締造的輝煌戰績，志願軍副司令員洪學智如此評價：

過去，在我們的飛機沒參戰前，敵人即使是1架飛機也敢往我們後方飛，毫無顧忌地飛來飛去。我們的飛機出動後，敵人1架飛機不再敢飛了，起碼都是4架的編隊，另外也不敢大膽深入，怕遭我們的飛機截擊。10月的一天早上6點多鐘，我坐車去後方部隊視察，剛一上路，就碰上了敵人B-26飛機。我們的車正好在路中間，路兩旁也沒有隱蔽物。我心裏想，這下麻煩了。我正在這樣想時，敵人的飛機忽然往回飛了，怎麼回事呢？我感到奇怪，抬頭一看，啊，原來是我們的飛機飛過來攔截，敵機倉皇逃跑了……

我空軍積極參戰，很快迫使敵戰鬥轟炸機的活動空域撤到了清川江以南，迫使敵B-29型戰略轟炸機轉入夜間活動，大大減弱了敵空軍優勢。敵人嘆道：“中共的空軍嚴重地阻礙聯合國軍空中封鎖鐵路線的活動。”

後來，美軍遠東空軍司令奧托·威蘭在回憶錄中寫道：

那一段時間，對於遠東空軍來説是一個災難重重的日子，中國空軍對我們來説一直是個謎，他們好像一個晚上便學會了一切，他們似乎在冥冥之中有神的相助。

也許，劉震就是那個“神”！