川普連任，對民航人的影響是…_風聞

管民航安全的可能會説，地球另一端大選後帶來的進一步撕裂可能會加劇全球安全形勢變化，給地緣政治帶來更多不確定性，民航空防反恐壓力或將隨之驟增，空防管理水平和防範能力亟待加強。

搞航線營銷的可能會説，嚴峻的疫情形勢、當地的種族情緒和愈發不友好的留學留才政策可能導致赴美投資、留學的人員驟減，兩國航班量估計短時間內難以恢復，通過擴大經營國內航線實現盈利或將成為民航系統“全村的希望”。

搞人事的可能會説，國內疫情好轉及相對理想的就業優勢更容易吸引人才迴流，本來準備出國留學或打算留在國外的高學歷人員充實了國內人才庫，可以給民航系統補充新鮮血液提供更多優質選擇。

搞採購的可能會説，人民幣匯率更加堅挺底氣更足，飛機、航材、航油價格也變得更加實惠，哪怕未到抄底時，割一茬“韭菜”也是十分划算的。

造飛機的可能會説，737MAX復飛遙遙無期，波音防務又上了黑名單，全球客機生產銷售形勢不明，我們的C919當自強！

今年這場突如其來的疫情如同一面照妖鏡，這個星球上的魑魅魍魎紛紛現了原形，許多曾堅信“外面和尚會念經”的小夥伴們猛然發現“月還是故鄉明”。

從民航局發佈的信息來看，2015~2019年，民航旅客週轉量在國家綜合交通體系中比重從24.2%提升至33.1%，在今年疫情的巨大沖擊下，中國民航在全球率先觸底反彈，9月國內旅客運輸量已恢復至去年同期的98%。截至今年9月底，全國運輸航空已連續安全飛行121個月、8669萬小時，並連續18年確保了空防安全；運輸航空每百萬飛行小時重大事故率5年滾動值為0，高於“十三五”安全目標和世界平均水平！

“十三五”期間，我國民航機場建設規模大、速度快、投資高、效果好、支撐實。中國民航新建成一批支線機場、通用機場，全面構建由京津冀、長三角、粵港澳大灣區3大世界級機場羣，北京、上海、廣州、成都、西安等10大國際航空樞紐、29個區域樞紐和非樞紐運輸機場組成的覆蓋廣泛、分佈合理、功能完善、集約環保的機場體系，有力支撐了航空運輸需求的快速增長。預計“十三五”末，全國運輸機場數量將增至241個。

其實，不管地球那端誰上誰下，振華和建國誰成王誰敗寇，都不會阻擋我們努力前進的步伐。

鞋合不合適，只有腳知道。

最沉重的“全線飄紅”

國家的命運掌握在我們自己手中，民航強國的發展也絕不靠看別人臉色。我們的作業，別人抄不會，自己的作業，還是要自己好好寫。

吃完今天最大的瓜後，我們馬照跑，舞照跳。

千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。