春秋一次推出7款隨心飛；國際航協發出貨運運力預警_風聞

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春秋航空今天推出“想飛就飛2.0·錦繡河山”全國隨心飛產品，成人版2999元起、兒童版59元，11月5日開始預約，11月22日正式發售。自購買之日起半年內有效（2021年1月25日-2月25日不可用，有效期順延）。

除了全國版隨心飛返場，春秋還推出了想飛就飛2.0區域版，包括想飛就飛·冀、沈、蘇、蘭、浙、潮汕六款產品，成人版999元起，兒童版9元。

這是春秋航空首次推出區域版隨心飛產品，與全國版想飛就飛不同，購買後僅能兑換相應區域的進出港航班。區域版產品即日起至11月9日8時可預約，11月9日10時正式發售，同樣自購買之日起半年內有效。

目前，已有多家航司推出2021年版隨心飛產品，你認為哪家航司的產品最有誠意、航司還可以玩出哪些新花樣？歡迎文末留言分享~

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國際航協最新報告顯示，9月份客運需求仍然非常低迷。從客運需求來看，今年9月份旅客週轉量相比去年同期下降72.8%，略好於8月（同比下降75.2%）。運力與去年同期相比下降63%，載客率下降21.8個百分點至60.1%。

國際方面，客運需求暴跌88.8%，與8月份降幅（88.5%）基本持平。運力驟降78.9%，載客率下降38.2個百分點至43.5%。各國國內市場方面，客運需求同比下降43.3%，比8月降幅（50.7%）有所改善。與2019年相比，運力下降33.3%，載客率下降12.4個百分點至69.9%。

國際航協理事長表示，行業復甦過程中遭遇極大挑戰。新冠肺炎疫情重新抬頭，尤其是在歐洲和美國，加之各國政府缺乏全球統一的檢測方案，採取缺乏效率的檢疫隔離措施，遏制了重新開放邊境旅行的勢頭。國內航空市場得益於中國和俄羅斯的改善，表現較好，但國內客運量僅佔客運總量的三分之一多一點，不足以拉動整體復甦。

貨運方面，9月份全球航空貨運需求（按貨運噸公里計算）同比下降8%（國際市場下降9.9%），環比8月份降幅（12.1%）有所改善，但同比2019年的水平仍令人沮喪。

國際航協發出預警，眼下市場運力依然嚴重缺乏，隨着疫情二度來襲，航空公司調整航班計劃應對客運需求的下降，客機腹艙載貨能力將再度縮減，年底旺季來臨時，航空貨運的運力將再度吃緊。

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白雲機場發佈10月生產經營數據快報，國內航線旅客吞吐量同比增長1.34%，同比增幅較9月（0.69%）擴大。

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民航局11月4日再發多個熔斷指令。

烏茲別克斯坦航空10月22日入境的HY501航班（塔什干至西安）核酸檢測陽性旅客5人，自11月9日起，暫停該航線航班運行1周。

埃及航空10月23日入境的MS958航班（開羅至廣州）核酸檢測陽性旅客6人，埃塞俄比亞航空10月24日入境的ET606航班（亞的斯亞貝巴至廣州）核酸檢測陽性旅客5人，自11月9日起，再次暫停上述兩個航線航班運行1周。

柬埔寨吳哥航空公10月26日入境的K6894航班（金邊至鄭州）核酸檢測陽性旅客8人，鑑於K6894航班為K6668航班（金邊至廣州）的獎勵航班，自11月16日起，暫停K6668航班運行1周，取消K6894航線航班。

伊拉克航空10月27日入境的IA473航班（巴格達至廣州）核酸檢測陽性旅客 15人，自11月16日起，暫停該航線航班運行4周。

國航10月24日入境的CA722航班（明斯克至呼和浩特）核酸檢測陽性旅客5 人，自11月9日起，暫停國航CA722航班（明斯克至呼和浩特，週四、六）航線航班運行1周。熔斷期滿後，可恢復每週1班運行。

東航10月28日入境的MU212航班（馬尼拉至上海）核酸檢測陽性旅客12人，自11月16日起，暫停該航班航線航班運行4周。

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據泰國媒體，11月4日，泰國中央破產法院正式裁定泰國皇雀航空（NOKAIR）進入破產重整程序、建立重整計劃小組。據悉，皇雀航空此前於7月31日向法院遞交破產重組申請，債務總額高達265億泰銖。

皇雀航空CEO此前接受採訪時表示，若法院同意進入破產重整程序，皇雀航空計劃在3個月內或是於明年2月初完成破產重整計劃制定，並計劃在5年內完成業務復甦。

在此之前，皇雀航空與新加坡酷航合資成立的酷鳥航空已宣佈倒閉停業。