這兩則頂層設計信息量巨大，和比亞迪蔚來小鵬理想的“錢途”有關_風聞

最近，熱點新聞不斷，但有兩則重磅政策卻被好多人忽視了。

這兩則政策和中國很多人有關，它不僅決定了一些公司的發展方向，也會深刻影響普通人的生活方式。

1 

最近，中央兩次重申：“重點發展新能源汽車”！

11月2日，國務院辦公廳公佈《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》（下稱《規劃》）。

11月3日，新華社播發了《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》，其中透露了“十四五期間”國家對新能源汽車的基本政策。

其中最重要的是：新能源汽車和信息技術、生物技術等一道被國家作為未來發展的戰略性新興產業。

發展新能源汽車，這絕不是一時的權宜之計，而是管長遠、管根本的大政方針。

其重要性不言而喻。

政策推動，國家決心有多大？來看《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》戰略佈局：

其一、2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20％左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流；

其二 、2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低於80％。

可以説，國家戰略事關你我，更事關相關企業以及投資者。

2 

作為車主和觀望者，新能源汽車充電問題令許多人焦慮。

截至今年9月，全國累計建設的充電站已達4.2萬座，換電站525座，各類充電樁142萬個，車樁比約為3.1∶1。相比新能源汽車保有量來説，現有的充電基礎設施與市場需求相比確實還有一定差距。

不過，別擔心！

對此問題，工信部副部長辛國斌在3日國新辦發佈會上明確表態：此次的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》不僅提出要加強與城鄉建設規劃、電網規劃及物業管理等的統籌協調，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網絡。同時還要加快技術和商業模式創新，積極推動產業融合創新發展。

“例如正在探索的換電技術，就可以大幅降低消費者購車成本，同時通過對電池的安全運營，減少消費者對電池安全方面的憂慮。”辛國斌強調，換電是一種觀念的轉變問題，大家買傳統能源汽車，油箱是空的，消費者到加油站加油之後到處跑是很正常的事。如果新能源汽車車電分離，電池箱是空的，消費者可以租用電池，這種方式其實和汽油車沒有本質區別。

辛國斌指出，換電還會催生出一些新的服務模式、服務業態，可能會出現一些專門的電池銀行、電池運營公司。“在這種模式下，大家可能會開發很多App，到時候新能源汽車換電池可能就像我們現在叫快遞、送外賣一樣方便、快捷。”

3 

頂層設計出台，副部長表態，市場聞風而動。

11月3日，美團創始人兼CEO王興在其個人的飯否賬號上發文表示，“蔚來的市值已經超過寶馬了”。

當日，蔚來汽車的市值為449億美元，寶馬的市值為384.9億歐元，換算成美元為448億美元，蔚來股價已超寶馬。

蔚來、小鵬、理想、比亞迪等新能源汽車新勢力近日股價均大幅上漲。

截至11月4日美股收盤，理想汽車收於25.31美元/股，股價增幅為5.24%；小鵬汽車收於27.39美元/股，股價增幅為23.32%；蔚來汽車收於37.71美元/股，股價增幅為6.23%。

11月5日，比亞迪高開高走，盤中強勁拉昇，尾盤封漲停。截至收盤，報184.83元，再創歷史新高，全日成交119.5億元，總市值突破5000億元。截至當日，比亞迪年內累計漲幅達288%。

除了股價，這些新能源造車新勢力銷量最近也增長明顯

10月份數據顯示，比亞迪新能源汽車銷量23217輛，同比增長高達84.75%；蔚來汽車銷量5055輛，同比增長了100.1%；理想汽車ONE在10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄；小鵬汽車單月總交付量達到3040輛，同比增長229%。

中金公司11月5日發佈研報認為，新能源車市的向上勢頭將繼續延伸到2021年。該公司建議關注頭部新能源車企，長期同樣建議關注新能源零部件企業。

另據全球上市公司市值排行companiesmarketcap的數據，截至11月4日，其統計的全球34家上市車企合計市值高達1.5萬億美元。其中，以特斯拉，以及蔚來、理想、小鵬為代表的中國造車新勢力，市值合計高達近5000億美元，佔比32%。

按照11月4日美股收盤價計算，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車市值分別達到514億美元、212億美元、208億美元。其中蔚來已經超過百度，成為中國第九大互聯網公司。

頂層定調，機會就來了。