從擊落費席爾到殲-10首個實戰戰果，“雁門天虎”征程仍在路上_風聞

▲正在探討空戰戰術的“李世英中隊”（左起：閆清水、李世英、宋義春、蔣道平）

作為人民空軍後續組建的航空兵部隊之一，空15師組建於1951年抗美援朝戰爭期間。除了擊落“雙料王牌”費席爾、揚威海內外的空43團飛行員韓德彩之外，兩度入朝作戰的空15師還湧現出許多英雄模範。例如在兼任副大隊長的中隊長李世英帶領下，空45團1大隊2中隊4名年輕飛行員（長機組李世英、閆清水，僚機組宋義春、蔣道平），以自身飛機未被擊落的“零傷亡”成績擊落敵機10架，擊傷4架，榮立集體一等功，1964年9月被空軍授予“李世英中隊”榮譽稱號，飛行員蔣道平更是因擊落“三料王牌”麥克康奈爾而聞名。

▲今年89歲的李世英（離休前任空15師師長），現居無錫第三離職幹部休養所

▲今年90歲的閻清水（離休前任空15師副參謀長），現居石家莊第十四離職幹部休養所

另外，在陸軍時期曾經參加過萊蕪戰役和孟良崮戰役的空15師43團副團長吳勝凱（後升任團長），在空戰指揮中沉着機智、靈活果斷，總結的多套戰術戰法得到推廣應用，與韓德彩、蔣道平共同榮獲空軍授予的“二級戰鬥英雄”榮譽稱號。在殘酷的空戰中，空15師也付出了很大的損失，包括43團團長賈廣和、45團團長樊玉祥在內，共有15名飛行員犧牲。

▲除了賈廣和烈士長眠于丹東市抗美援朝烈士陵園之外，其餘14名烈士則長眠在丹東市鳳城大堡場站外的烈士陵園

▲空15師部分抗美援朝英雄事蹟。江震後來從空15師調出，到新組建的空21師擔任副師長、師長等職務，離休時任瀋陽軍區空軍副司令員，空軍中將軍銜，2019年9月逝世

作為一支仍很年輕的部隊，空15師戰後進行了整訓補訓，隨後進駐東南沿海，在與台偽空軍的交戰中擊落擊傷敵機多架，但也有過失利的教訓。1956年7月21日，空15師45團起飛8架米格-15比斯，攔截正向駐泊福建三都澳和羅源灣的我軍艦艇突襲的8架台偽空軍F-84G（事後查實，這次是台偽空軍為掩護RF-86F對南昌向塘機場的偵察行動而策劃的佯攻隊，另有F-86掩護隊）。

戰鬥中，飛行員匡汝密擊傷F-84G一架，但飛行員劉業臣（也有材料寫作劉業成）擊落1架F-86（台偽戰報中未承認）後，在追擊台偽空軍嘉義4大隊3號機飛行員蔡雲輝駕駛的F-84G時，被埋伏在後的4號機歐陽漪棻擊落犧牲；已經升任大隊長的宋義春駕駛的米格-15比斯被擊傷，返回路橋機場時迫降未成功，壯烈犧牲。

▲按照台偽空軍戰史記載，我軍當日損失的兩架米格-15比斯均與歐陽漪棻有關，此人因此獲授“青天白日勳章”，後晉升台偽空軍上校，退役後曾赴俄羅斯體驗駕駛蘇-27，2019年5月去世

1956年底，空15師在全軍範圍內第二個換裝了國產殲-5殲擊機（僅晚於空17師）。從1959年到1969年，空15師5次執行入閩輪戰任務，其獨立中隊（後改稱大隊）的米格-17PF還執行了夜間防空任務，時任大隊長韓德彩曾與台偽空軍“黑蝙蝠中隊”的P2V-7U偵察機進行過危險的低空纏鬥，但遺憾未能將其擊落。

▲2007年建軍節，出席全軍英模代表大會的空15師老英雄：

韓德彩、呂茂堂（空15師第3任師長，2011年9月逝世）、吳勝凱（2008年6月逝世）和蔣道平（2010年5月逝世）

▲1961年6月1日，葉帥視察空15師時題詞：“地面苦練、空中精飛、修理維護、保證安全”

作為南京軍區空4軍當時重點建設的部隊之一，空15師這一時期也陸續充實進來了一批兄弟部隊的戰鬥骨幹，曾於1962-1969年擔任空15師副師長的權太萬就是一位。在抗美援朝空戰中，空4師12團1大隊長李永泰（擊落敵機4架，後升任空軍副司令員）曾駕駛負傷56處的米格-15平安着陸，有着“空中坦克”的美譽，而掩護李永泰着陸的“鐵桿僚機”，就是和李永泰同為人民空軍朝鮮族飛行員的權太萬。

▲李永泰（右一）講解空戰戰術，右二為權太萬

在擔任空15師副師長期間，權太萬曾隨我軍高級代表團訪問朝鮮。根據老兵回憶，當得知他是朝鮮族戰鬥英雄之後，人民軍空軍首長曾對他説，“回朝鮮吧，給你個空軍參謀長當”，權副師長沒有答應，並在回國後及時向組織做了彙報，受到表揚。這些抗美援朝時期的空戰英雄，到1971年“9·13事件”前已經普遍擔任師一級領導崗位，當時李世英擔任空15師師長，韓德彩和蔣道平擔任副師長。

“9·13事件”後，空15師大量幹部戰士按轉業復員處理，對部隊戰鬥力造成了長期影響。1978年11月，空15師在新任師長韓德彩的率領下，奉命從江蘇無錫碩放、蘇州光福和鹽城場站移防到塞北高原，歸北京軍區空軍建制。當時該師有兩個戰鬥團72架殲-6，一個訓練團32架米格-15比斯和“烏比斯”雙座教練機，以及獨立大隊的4架米格-17PF、8架殲-6甲和4架殲教-5雙座教練機，共計120架各型戰機。

▲在上個世紀80年代，空15師參加了“802”華北大演習及受閲任務，並三次入桂參加對越輪戰

這支規模龐大，裝備老舊的部隊來到塞北後的主要任務，自然是保衞首都的天空。在1985年獨立大隊撤編後，為更好的履行夜間防空任務，43團於1989年10月奉命改裝殲-7C，1990年5月18日夜間，部隊完成改裝後的首次夜航。儘管殲-7C僅生產了17架，但該團後來在1996年接裝了一批性能稍有提升的殲-7D，並補充了殲教-7雙座教練機，讓這支“空中夜老虎”終於回到了36架的滿編狀態。

▲1999年國慶閲兵中，43團10架殲-7C/D混編受閲；2009年，43團在“紅劍-09-01”體系對抗中榮獲戰鬥精神優勝紅旗，對於這支裝備非常“偏門”的二代機部隊來説，是一個非常來之不易的榮譽

不過受限於殲-7C/D性能的侷限性，即使不説和換裝三代機的部隊相比，跟這一時期換裝殲-8B/D和殲-7E的兄弟部隊相比，43團的換裝也很難説有多麼成功，但相比長期裝備殲-6基本型的45團還是好了不少。在2003年空軍精簡整編中，45團這支走出過多名空戰英雄的戰鬥集體，更是迎來了撤編命令。雖然此前於2002年4月與定襄場站一同併入空15師的空149團，旋即於同年11月改稱空45團，但從團隊歷史到戰機類型，新老45團可謂完全不同。

該團最早為1974年8月組建的空軍獨立11團，起初由空10軍直轄，後劃歸空50師建制，裝備強-5基本型。在1985年大裁軍中，空50師撤編，該團短暫劃歸空8師建制——讓空8師這支後來首裝“戰神”的部隊，一度成了轟炸機和強擊機混編師。1986年5月，空149團又改回由空10軍直轄，直到2002年轉隸空15師，讓空15師成為了獨特的“殲強混編師”。

▲後來空軍也出現了由不同型號殲擊機組成的混編旅單位，但性質與當年已經完全不同（圖為空軍某專業藍軍旅的殲-11B與殲-10C）

隨着兄弟部隊用“飛豹”逐漸替換強-5系列，這支全空軍最後一個使用強-5基本型的部隊，終於更換了性能稍好的強-5A（即將基本型的彈艙改為油箱，增加一對機身外掛架的強-5I）。而在空軍2010年組織的首屆突防突擊競賽性考核中，這支長期被人遺忘的強-5部隊，還奪得了強-5組突擊團體總分第一名的成績。

▲新45團曾參加過入閩對台輪戰任務

隨着空15師迎來建師60週年紀念，空43團終於成為人民空軍第8支裝備殲-10系列的部隊，換下來的殲-7C移交給了駐紮丹東的原瀋陽軍區空軍航空兵某旅。不過由於這些飛機的機動性並不如部隊使用的殲-7E，雖然比殲-7E多了部JL-7A火控雷達，但這部性能落後的單脈衝雷達也無法提升部隊的夜戰能力（這支部隊之前裝備的是配備JL-7AG雷達的殲-8E），加上機隊數量太小、航材保障困難等因素，這些殲-7C並沒有實際投入戰鬥值班，旋即退役。

▲退役後，這些殲-7C部分陳列於中國航空博物館（如圖），也有的在軍校作為教具使用

言歸正傳，在殲-10形成戰鬥力之後不久，“雁門天虎”就迎來了“高光時刻”——2015年抗日戰爭勝利70週年首都閲兵。當時該部出動8架殲-10A，分別擔任預警指揮機梯隊運-8指通機長機的護航機，以及加受油機梯隊兩架轟油-6的受油機。加上這一時期一個殲-7團轉隸過來，又補齊了1998年空44團撤編之後的空缺，這使得在2017年軍改前夜，空15師實際上混編了殲-10、殲-7和強-5三類主戰機種。

▲“忠誠老實，艱苦樸實，勤奮踏實，爭任務，爭第一，爭頭功！”以“三實三爭”為核心的這21個字，是這支部隊改革前的“文化語境”

軍改後，隨着強-5系列的徹底退役，所在部隊也迎來撤編分流，空15師其他飛行團和場站則被分別劃到北部戰區空軍和中部戰區空軍，重新改組為航空兵旅。相比劃歸北部戰區的殲-7G部隊，留在中部戰區空軍的“雁門天虎”曝光量其實也不太多。作為唯一一支承繼老15師光榮傳統的三代機部隊，該部在有限的公開報道中，頗為重視“文化軟實力”建設。

▲可見旅徽的主體是以殲-10的俯視圖為輪廓進行創作，並融合了“43”的元素

但作為一支作戰部隊，光靠“軟實力”也是沒法打仗的。面對防區內頻發的不明空飄物，他們摸索出“擴大搜索高度範圍”等搜索攻擊方法，壓縮瞄準到攻擊的反應時間，提升取證判斷的精確度，彌補了地面雷達情報引導誤差。人民空軍官方微信號“空軍新聞”11月5日報道：“‘‘力不白出’，他們終於成功擊落目標，創造了該型飛機首例實戰戰果”。

▲關於殲-10打空飄氣球，我們此前曾經説過一些細節：

http://www.360doc.com/content/19/0911/15/55660688_860419953.shtml

相比當年在抗美援朝戰場上更早打出輝煌戰功的老牌勁旅，相比與之同期入朝參戰、如今發展後勁十足的兄弟部隊，相比那些並未經歷過戰火、卻在實戰化演訓場上爭鋒冒尖的後起之秀，今天依舊偏居一隅、駐守塞北的“雁門天虎”難免顯得有些平凡。但這支部隊相對紮實的基本功訓練，以及在閲兵等歷次重大任務中磨鍊的多機型保障能力，也逐漸為兄弟部隊所認可。

▲參加2017年建軍90週年“沙場閲兵”的空軍某試訓基地殲-20飛行員湯海寧，就是從“雁門天虎”走出去的“威龍騎士”

“敢於拼刺刀、敢啃硬骨頭”，“地面苦練、空中精飛”，在韓德彩、李世英、閆清水這些老前輩的注視下，這支從抗美援朝戰場走來的“雁門天虎”，即將迎來他們的70歲生日。能否向着“鋼多氣盈骨更硬”的目標闊步前進？我們期待英雄傳人們的答案。

▲中部戰區空軍航空兵某旅旅歌《天虎戰歌》

完成新機改裝後，部隊即首次整建制進駐某沿海區域。全體官兵堅定敢打敢拼、捨我其誰的信心決心，半年時間內戰鬥起飛數百次，前出入海實施語音警告和伴飛取證。直面突發特情，任務分隊當天連續戰鬥起飛，實施聯合偵察提供有效支援掩護，人均戰鬥飛行近5小時。

兩年後，部隊再次沿海執行任務，而飛行員多是剛完成改裝的年輕同志。他們服從命令、聽從指揮，以戰鬥員應有的血性擔當，守護着祖國的領空。