最新機場吞吐量排名：廣州第一，成都超浦東，香港不及鄭州_風聞

根據民航資源網的信息，今年前9月的機場吞吐量排名出爐，廣州白雲機場前三季度累計吞吐量為2893萬人次，排名全國第一，反超北京首都機場、上海浦東機場、香港國際機場三大勁旅。

前十大機場吞吐量排名依次為：廣州（白雲）、成都（雙流）、深圳（寶安）、重慶（江北）、昆明（長水）、北京（首都）、上海（浦東）、西安（咸陽）、上海（虹橋）、杭州（蕭山）。

數據來自民航資源網

值得注意的是，往年排名第一和第二的北京首都機場、上海浦東機場，這一次分別排名第六和第七。

兩座機場的吞吐量分別同比下降70.3%和61.7%，下降幅度之所以如此之大，是因為兩大機場的國際旅客佔比較高。而今年受疫情影響，國際航線一度接近停擺，直到今天也只是恢復了極小部分，數據之差可以理解。

國際航班佔比更高的香港機場，數據就更差了，前三季度的吞吐量只有858.3萬人次，同比下降84.5%，不敵鄭州和貴陽，下降幅度在國內主要城市機場中最大。

數據來自網絡

如上所示，白雲機場下降幅度也高達46.9%，但相較於京滬港三強來説，下降幅度卻是最低的，這也是白雲機場此次逆襲為第一的重要原因。

根據白雲機場發佈的2020年10月生產經營數據快報，今年前10月，白雲機場旅客吞吐量累計為3388.73萬人次，比去年同期減少44.32%，下降幅度繼續收窄，這已經是白雲機場連續四個月排名全國第一。

值得一説的是，今年3月、4月、5月、6月，成都機場吞的吐量曾連續4個月排名第一。特別是5月，成都雙流機場起降架次達到2.4032萬架次，是該月份全球最繁忙的機場。

直到7月，廣州才開始發力，反超成都成為全國最繁忙的機場，但成都仍然排名全國第二。

白雲機場在全球排名如何呢？

據飛友科技在近期發佈的2020年10月民航運營報告，廣州白雲機場位列10月全球機場起降架次第4位，美國的亞特蘭大機場排名全球第一，成都雙流、上海浦東、北京首都、深圳寶安分別位列全球第6、8、9、10位。

另外，在10月全球機場起降架次TOP30榜單中，美國12個機場上榜，佔比40%；中國有14個機場上榜，超過美國，佔比47%。

以下是來自民航資源網的詳細數據：

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順便説説眼下兩個重要趨勢，一是不少機場被納入自貿區。

北京自貿區、杭州自貿區、天津自貿區都涵蓋了機場周邊區域，這意味着機場的貿易功能被高度肯定，戰略地位不輸港口。

第二個趨勢是多個城市掀起機場建設潮。

今年以來，“雙循環”成為一個熱詞，國家更加倚重機場這個流量入口。

據第一財經報道，今年以來，已有多個城市機場的建設明顯提速，多地迎來機場建設熱潮，從公開報道中我們找出以下城市機場建設的最新消息：

8月4日，重慶發佈《重慶第二機場預選場址地形圖及淨空障礙物測繪招標公告》，第二機場預選場址之一的璧山正興位於重慶主城西部，預計規劃3~4條3200米~3800米的平行跑道，飛行區等級為4F級。

9月10日上午，福州長樂國際機場二期擴建工程召開開工動員大會。長樂國際機場二期擴建工程總投資214億元，飛行區建設等級為4F。

9月15日，廣州白雲國際機場三期擴建工程飛行區工程及東四西四指廊工程初步設計及概算獲中國民用航空局和廣東省政府聯合批覆，標誌着白雲機場三期擴建工程很快進入實質性建設階段。

9月14~16日，佛山新機場選址報告評審會召開，遠期規劃：2035年客流量達3千萬人次；

9月7日，《太原武宿國際機場總體規劃（2020年版）》獲得民航局正式批覆。

9月2日，交通運輸部發文《交通運輸部關於江蘇省開展品質工程建設等交通強國建設試點工作的意見》，其中明確加快推進蘇州機場規劃建設。

可以説，中國城市機場的競爭比以往任何時候都要更激烈。

據“明説民航”估算，全國大約有12個機場的遠期客流規劃可能超過1億人次。

分別是：北京首都機場、北京大興機場、上海浦東機場、廣州白雲機場、成都天府機場、昆明長水機場、西安咸陽機場、南京祿口機場、鄭州新鄭機場、武漢天河機場、哈爾濱太平機場等，當然這只是媒體的估算，具體信息請以官方發佈為準。

從現有數據來看，如果這12大機場遠期規劃突破1億人次客流量，下一個率先突破1億人次的最有可能會是廣州白雲機場。

白雲機場三期擴建工程總投資達到544.2億元，主要建設內容包括機場工程、空管工程、供油工程，是中國民航機場建設史上規模最大的一次擴建工程。

此次擴建完成之後，白雲機場將擁有5條跑道同時運行，是中國民航機場跑道最多的機場，航站樓面積將達到173.6萬平方米，成為中國民航航站樓建築面積最大的機場，預計2030年其客流量將達到1.2億人次。

城市戰爭之前一直有個觀點，那就是隨着中國製造業的轉型升級，未來很多港口會面臨“無物可流”的困境，但中心城市的機場，還會繼續繁榮，吞吐量甚至更大。因為在信息時代，客流比物流更重要。