疫情襲擊，重壓不斷，努力直播帶貨的攜程自救還有希望嗎？_風聞

今年疫情期間如果要問什麼產業是受到衝擊最大的產業，那麼旅遊出行平台無疑將會名列榜首，隨着世界各國進入全面的封閉狀態，出行旅遊平台無疑陷入了巨大的壓力之中，而作為出行旅遊的龍頭大哥，攜程則是一系列操作不斷，不斷努力直播帶貨的攜程還有自救的希望嗎？

一、直播自救的攜程

10月28日，中國兩大互聯網公司攜程和京東合辦的14個小時超長直播，累計創造了3.8億元旅行產品交易額。作為國內最大OTA，攜程所公佈的旅遊銷售數字，也比以往多了一重含義，那就是人們對旅遊出行的安心程度。攜程CEO孫潔表示，今年二季度，攜程的經營損失縮減了91%；至十一黃金週期間，國內的酒店間夜量、機票預訂量、火車票汽車票預訂量，都恢復到了去年同期水平。借用攜程集團副總裁、機票事業羣COO譚煜東在發佈會上説的話，“中國的黑天鵝已經飛走了，但灰犀牛還在歐美大地上游蕩。”

我們用財報數據説話，9月25日消息，攜程今日發佈截至2020年6月30日的未經審計財務報告，報告顯示，攜程第二季度營收32億元人民幣（約合4.48億美元）同比下滑64%，環比下滑33%；歸屬於上市公司股東的淨虧損為4.76億元人民幣（約合6700萬美元），上個季度淨虧損為54億元，去年同期為淨虧損4.03億元。

財報顯示，攜程第二季度業績受到新冠疫情大流行的嚴重負面影響。疫情繼續導致旅行需求大幅下降。由於在過去幾個月，在一些國家病毒得到了不同程度的控制，有些旅行禁令得以取消，消費者也更有意願出行，尤其是在本國國內旅遊。受益於此，和2020年2月和3月相比旅行相關預訂有所增加，但預訂量仍大大低於去年同期，尤其是出境遊和海外市場。具體到營收方面，攜程第二季度住宿預訂業務實現營業收入13億元人民幣（1.78億美元），環比上升9%，同比下降63%。

中報則顯示，公司2020財年中報歸屬於母公司普通股股東淨利潤為-58.29億人民幣元，同比下降238.46%；營業收入為78.90億人民幣元，同比下跌53.19%。

但是，讓人比較意外的是：截至9月23日，包括“BOSS直播”、“週末探店”直播、“境外本地”直播在內的攜程直播矩陣所創造的交易額累計超過17億元。6個月來，攜程直播的觀看人數累計超過1億人次。直播間內新用户的佔比超過10%，復購2次以上的用户佔比超過60%以上。

相比於其他旅遊出行平台，今年以來攜程的努力可謂是有目共睹，面對着巨大的黑天鵝事件，攜程不斷直播自救，那麼，我們到底該怎麼看攜程的未來呢？

二、攜程的未來究竟該怎麼看？

面對着就在10月28日攜程大規模直播的當天，歐洲主要兩大發達經濟體法國和德國都不約而同地宣佈了封城令，旅遊再度被迫中止，面對着全球的灰犀牛，攜程的未來我們到底該怎麼看？

首先，境內外冰火兩重天體現出旅遊市場冰封下的躁動。根據文旅部的公開數據，中秋國慶雙節期間，全國國內遊客出行次數達到了6.37億人次，同比恢復79.0%；實現國內旅遊收入4665.6億元，同比恢復69.9%。這組數字意味着國內旅遊業已經恢復八成了。與之形成鮮明對比的是：往年萬元級別的高端旅遊消費中相當一部分來自於出境遊。2019年國慶假期中國出境遊超過700萬人次，而今年這個數字接近零！境內遊和境外遊的冰火兩重天顯得格外明顯，不過説實在的我們仔細觀察當前旅遊的特點，一些冰封市場下的躁動已經在出現了，攜程數據顯示，國慶長假期間，攜程定製平台國內需求單同比增長75%，高端定製需求出現爆發增長，增速達到300%；國慶租車量同比增長50%；報名私家團的遊客量同比增長達100%，預計小團化、私密性的“私家團”將成為2021年國內旅遊“新常態”。這其實就是我們之前反覆強調的數據，這就是疫情的出現深刻地改變了國人的出行旅遊方式，大家更願意將錢花在更重要的品質旅遊上，更加註重安全、服務和私密性，在這樣的情況下，其實旅遊市場正在以一個完全不一樣的方式恢復，所以如此冰封的市場之下，其實攜程還是有一定的機會的。

其次，直播的帶動效果其實也非常顯著。今年3月份開始梁建章就開始着手通過直播來構建攜程的新業態，2020年，國內短視頻市場規模達1302.4億元，同比增長178.8%。短視頻以人均單日110分鐘的使用時長超越即時通訊，短視頻平台也隨之成為旅遊出行決策的入口。其實無論是著名的短視頻巨頭抖音、快手，還是種草社區小紅書其實都不約而同地開始推動直播帶貨的道路，對於旅遊產業來説，大家雖然當時宅在家沒辦法出遊，但是也還是希望能夠看到更多的旅遊的感覺，直播就在彌補這種感覺上的缺失，根據易觀智庫的數據，2020年8月，在線旅遊App按用户使用深度排序，依次是攜程、飛豬、去哪兒、小紅書；在活躍人數維度上，攜程和小紅書不相上下。那麼，直播旅遊的模式是什麼呢？這就是用感覺觸達，用體驗來帶給消費者最直接的感受，原先大多數人出去玩就是在一些旅行攻略平台上看看攻略，然後去攜程、飛豬等OTA平台上下個單訂個路線，然後很多的服務都是未知的，這種未知性讓旅遊有巨大的不確定性，而旅遊直播的優勢就是最直觀的感受，感覺好就下單，也不需要跳出來完全可以直接預定，這無疑是用户體驗的一次大進步。

第三，攜程的危險並沒有解除，説完了攜程大環境的機會，説過了攜程直播帶貨的優勢，我們必須要再説攜程當前面臨的風險，攜程的危險其實並沒有解除，為什麼這麼説呢？

一是海外市場遲遲無法恢復，讓攜程失去了太多的市場。根據聯合國世界旅遊組織最新的《世界旅遊晴雨表》，2020年1月至2020年6月，全球國際遊客減少了4.4億人次，同比跌65%，國際旅遊業的出口收入損失約4600億美元，大約是全球經濟和金融危機下2009年國際旅遊收入減少量的五倍。在全球旅遊難以恢復的情況下，攜程的海外市場必然會步履維艱，什麼時候能到之前的水平誰都沒辦法給出一個答案，畢竟沒有人能告訴我們什麼時候疫情能夠結束。

二是當國際無法恢復的時候，國內已經成了血海。一方面，攜程面臨着來自於飛豬、同程旅遊等OTA平台的競爭，另一方面，也遭遇着來自美團等綜合平台的降維打擊，美團的2020年第二季度財報顯示，到店、酒店及旅遊業務收入45億元，同比下降13.4%。經營利潤19億元，同比下降11.9%，環比增長178.1%，這個數據遠好於攜程，而出行旅遊的酒店預訂從2018年開始就已經達到了攜程、去哪兒、同程藝龍等的總和，在這樣的情況下，攜程的競爭必然異常激烈。

所以，在這樣的情況下，攜程才會顯得如此努力，不過不得不説努力已經有了進展，只是能否實現自救與超越，攜程還有相當長的路要走。