歷史轉折中的日本海上新力量：計劃外的造艦拖延與計劃外的新盾艦_風聞

11月4日，《讀賣新聞》發佈報道稱，根據日本與印度尼西亞兩國政府消息人士透露，日本向印尼出口護衞艦的計劃正在推進之中，如果能夠成功簽訂出口協議，這將是日本首次向外國軍隊出口整套主戰裝備（雖然日本此前曾經向越南、菲律賓、印度尼西亞等國供應過用於海岸警衞隊的巡邏船隻，但理論上來説均為“公務船隻”，在與印尼的協議中更包含有“禁止轉賣或轉做軍用”的內容）。 

▲水面艦艇的出口，確實是挺大一新聞

本次日本計劃出口的護衞艦，幾乎可以確定就是海上自衞隊最新的30FFM（或者稱“3900噸級護衞艦”）的外貿版本。我們曾經提到過(https://xw.qq.com/cmsid/20190620A08YM400)，在2016年6月舉辦的亞洲航海航空與技術展（MAST Asia 2019）上，三菱就展出過一款“未來多任務護衞艦”。

筆者當時判定，該艦將採用類似德國MEKO發展系列化、模塊化定製的策略來適應國際市場。果不其然，同年9月，在澳大利亞悉尼的“太平洋-2019”國際海事展（Pacific 2019）上，三菱就展示了由30FFM發展而來的全套家族化方案。無論印尼將選擇何種版本，但計劃中整艦出口4艘、另外技術轉移本地建造4艘的預想，仍然將是近年來規模最大的國際海軍裝備貿易之一。 

▲模塊化的三菱FMF護衞艦家族，其中小型的OPV還分為海軍用與公務用

不過，考慮到近年來日本的防務裝備輸出，長年屬於“雷聲大雨點小”的狀態，如“蒼龍”在澳大利亞海軍常規潛艇的競標中被法國斬落馬下，對印輸出US-2兩棲飛機也無果而終等等。在此次印尼海軍的艦艇採購計劃中，傳統造艦強國意大利也參與競爭，儘管相比於德、荷、法等國，意大利的艦艇出口數量較少，但意大利在艦炮等艦載武器系統上仍然具備獨到之處，現在還很難説最終結果如何。

▲從《讀賣》的配圖上看，日本近年來的防衞裝備輸出計劃並不順利（第一個是已經簽約的向菲律賓出口防空雷達合同，第二個則是尚在談判中的向阿聯酋出售C-2運輸機一事）

▲意大利芬坎蒂尼為卡塔爾建造的“多哈”級護衞艦（上）與為阿爾及利亞海軍建造的“卡拉特·貝尼·阿巴斯”號兩棲運輸艦，在爭奪印尼海軍訂單上，芬坎蒂尼是一個強勁的對手

▲暢銷全球的“奧托·梅萊拉”系列艦炮更是意大利在海軍領域工業實力的長期見證

對外輸出畢竟是八字沒一撇的事兒，還是説説已經開工一年的，海上自衞隊自用的30FFM。30FFM以每個財年採購2艘的速度，支撐起了新大綱時代海自最大規模的造艦計劃，而其替換“地方配備護衞隊”中老舊通用驅逐艦以及部分掃海艦艇的定位，又是海上自衞隊未來編制體制調整的重要倚仗。

首批兩艦於去年10月末，分別在三菱重工長崎造船廠和三井E&S玉野艦船工廠開工建造，原計劃將在本月下水，並於2022年3月完工交付（3月交艦也算是海自的老傳統了）。按原本的日程，過不了多久，海上幕僚監部就將發佈兩份“平成30年度護衞艦命名·下水儀式”通告，然後各路媒體與嘉賓當日光臨現場，接連見證兩艘海自最新型護衞艦的下水命名，畢竟上次有這種節目，還要推到平成10（1998）年9月村雨型通用驅逐艦DD-105“電”和DD-106“五月雨”的同月下水。

▲作為進入上世紀90年代後海自建造數量最多的一型驅護艦，村雨型至今仍是海自一線執勤的主力艦

然而在疫情引發的動盪中，日本網友從今年下半年發現，三菱長崎的首艦建造進度逐漸趨於停滯，並落後於三井玉野的二號艦。8月上旬，均已拉通艦體的首艦與二號艦幾乎同時開始了安裝上層建築的工作，其中長崎的首艦先安裝了前部的艦橋部分，8月20日前後，首艦主桅杆安裝完畢。而玉野的二號艦則先安裝了後部的直升機庫部分，此時對外界來説，只是兩廠在建造工序與工藝上的微小差別而已。

但在接下來的一個月裏，二號艦逐漸完成了艦橋建築與主桅杆的安裝，並在10月當中繼續成形，而首艦卻在8月之後仍然保持着僅有艦橋與主桅杆的狀態。儘管二號艦實現了“後來居上”，但顯然在本月乃至今年之內，30FFM首批實現“雙艦下水”，已經變得越來越不可能了。

▲對比8月24日（上）與11月1日（下）的狀態，三菱長崎負責建造的首艦在外觀上幾乎完全停滯了

▲三井玉野負責建造的二號艦從8月中旬（上）到10月下旬（下），就從剛剛安裝直升機機庫構件進展到了總體結構基本完成

對於首艦進度的停滯，許多日本網民此前也未能料到。由於該艦後部上建未安裝，一直沒有封閉動力艙，所以部分網民認為可能是問題出在動力系統上。與此前日本海上自衞隊長期使用的LM2500系列以及更早的SM1系列不同，30FFM使用了一台羅爾斯·羅伊斯MT30燃氣輪機與兩台MAN12V28柴油機組成的動力總成。

前兩年，美國海軍“朱姆沃爾特”級DDG-1001“蒙蘇爾”號在航行試驗中就因MT30燃氣輪機狀況異常而發生故障，不得不返回其建造船廠巴斯鋼鐵更換主機，而同樣使用MT30主機的韓國海軍FFG-818“大邱”據稱也曾經多次出現過動力異常，這也是“動力問題説”的一個依據。不過這船畢竟還沒到試航考驗動力系統的階段，而且建造相對順利的30FFM二號艦卻不太支持這種假説。

▲DDG-1001“蒙蘇爾”

總之，首艦進度的延遲，打破了海自在造艦上長期的“按部就班”，而如果二號艦率先進行命名下水，那麼在決定30FFM艦型命名的首艦命名出爐前，就會出現二號艦艦名已知，而在艦型上卻仍要稱之為“3900噸級護衞艦”的尷尬（雖説在歷史上，舊海軍的妙高型重巡洋艦首艦“妙高”的竣工服役也晚於二號艦“那智”，但“妙高”命名下水還是比 “那智”早兩個月）。

作為海上自衞隊最新一款驅護艦，30FFM在全艦隱身設計上有了較大的提高，採用了全固態天線的新型主桅杆，還採用了新一代的作戰指揮系統。相應地，為了成本考慮，**前期幾個批次沒有安裝導彈垂直髮射裝置，而是預留了日後安裝的空間。**另外除了隱身外形之外，30FFM在結構上最大的變化，莫過於從近幾十年來海上自衞隊一直沿用的平甲板船型改為了長艏樓船型。

▲可見二號艦艦艏甲板上除了主炮基座外，並沒有為垂直髮射系統而開設的安裝口

雖然直到現在，三菱方面也沒有對首艦進度的事兒做出任何解釋；但無論是配套設備原因，還是三菱自身的技術問題，鑑於目前為止預算中已批覆的6艘30FFM當中有4艘在三菱長崎建造，建造服役進度的拖延，也將對平成31大綱中海自構想的“多功能羣”調整改編進度造成一定影響。

▲根據新大綱的計劃，30FFM是海自在4個護衞隊羣之外最為重要的水面艦艇

瞭解海上自衞隊新艦建造服役規律的朋友們都清楚，**近年來日本主戰艦艇的建造進度一直是準時準點，幾乎從來沒有出現工期推延，考慮到三菱還是FFM項目及外貿型號的主承包商，這種情況就更是非常罕見了。**按照日本人一貫的思維邏輯，儘管首艦建造出了問題幾乎已經盡人皆知，但對於三菱來説，這時候説什麼都會使得自己成為眾矢之的，還不如下達“封口令”來的簡單——這可能是至今也沒有關於該艦工程停滯的官方解釋（包括來自“內部”的小道消息）的一大原因了。

▲三菱：我要是承認了，這以後外貿訂單飛走了大家還不都得把鍋甩我頭上？還是“裝死”穩當

計劃外的事兒，看上去也未必都是壞事兒。本月海自的另一看點——新“宙斯盾”艦計劃，就是與陸自的“陸基宙斯盾”項目取消有關。自今年6月25日，防衞省宣佈下馬“陸基宙斯盾”項目以來，關於替代方案的討論就一直沒有停止過，包括“改用海上浮動平台説”、“陸基雷達與海上艦艇發射攔截彈説”以及“新建宙斯盾驅逐艦説”。

儘管一開始海自就表示“新建宙斯盾艦會給我們造成很大負擔”（這裏頭有多少“裝模作樣”不好説，最起碼人手確實不夠），但在另外兩個方案可行性更差，而“彈道導彈防禦”任務又如同“政治正確”一般壓在自衞隊頭頂的情況下，逐漸成為了唯一選項的“新建宙斯盾艦”終於塵埃落定。10月28日****產經新聞報道，日本政府已經初步決定，建造新的“多功能宙斯盾”艦作為“陸基宙斯盾”的替代方案，防衞省則負責研究將原為“陸基宙斯盾”準備的SPY-7雷達與新艦的匹配工作，同時日本將對已經發布的防衞大綱與中期防進行“最低限度”的修改，刪除其中“陸基宙斯盾”的相關內容。

▲雖然新“宙斯盾”艦號稱“多功能”，但作為“陸基宙斯盾”的替代方案，“彈道導彈防禦”自然是最其重要的建造目的，沒有之一

▲不久前，洛馬也在發圖暗示日本將有使用SPY-7的新“宙斯盾”艦，由於天線外觀不再是“宙斯盾”標配SPY-1系列雷達的八邊形，打眼兒一看還是有點彆扭

雖然能添兩艘萬噸大驅看着很不錯，然而對於在艦艇建造上習慣了按部就班的海上自衞隊來説，仍然是個不小的“計劃外”狀況。現在海自的8艘“宙斯盾”艦編制已經滿了，兩艘新艦的部隊配屬與人員需求如何落實，都成了一時半會折騰不明白的賬——對於正常國家軍隊來説這有點難以理解，但考慮到自衞隊身上濃重的“公務員”屬性，這事兒大概就能理解一二。

當然辦法也不是沒有，假如日本乾脆為新艦獨立設置“反導艦隊”編制，倒是可以直接挪用此前“陸基宙斯盾”的項目資金和人力（儘管未必夠），也不影響正常的主力護衞隊羣編組；但一來這無異於與之前所説的“多功能”自相矛盾，二來直接新編部隊這種過於“出格”的操作，也並不“日本”。

另一種可能性，則是把兩艘新艦提前作為1993年和1995年服役的金剛型前兩艘“金剛”和“霧島”的替代艦安排。雖然這樣看着合理些，衍生出的問題也不會少，首先按之前的計劃，陸自的兩座“陸基宙斯盾”入列後，本該與海上自衞隊的8艘“宙斯盾”艦形成了2+8的反導格局；現在“陸基宙斯盾”沒了，如果新建的“宙斯盾”艦替換掉最老的兩艘金剛型，這與之前的規劃相比還虧了。而且，儘管新艦上的新一代作戰系統+SPY-7的組合遠比基線7.1+SPY-1D先進，但作為水面艦艇，它們還是難以像“陸基宙斯盾”那樣“7×24”開機值班，仍然是作為反導設施的較大短板，能否真正滿足美日同盟中的“彈道導彈防禦”任務要求仍不明朗。

另一方面，“金剛”的艦齡今年春天剛剛達到27年，雖然這個年限不算短，但也沒到幾年內就要退役的地步；也就是説，海自原本有充足的時間，去論證一款更加符合日本水面艦隊21世紀30-50年代作戰需求的，更加“日本化”，而非基於“伯克”的全新一代防空導彈驅逐艦。然而面對反導任務——在美日同盟中堪稱“政治正確”的壓力，這種被迫“早產”、必須以“陸基宙斯盾”的核心作戰系統和雷達為基礎建造的“金剛型代艦”，與海自原計劃中的新艦，必然在很多方面有着衝突。

▲“陸基宙斯盾”下馬風波，使得“金剛”的後輩們仍然難以從“彈道導彈防禦”的任務中解放出來

對於海自未來規劃的遠洋機動作戰、乃至航母編隊建設的“大目標”來説，由“陸基宙斯盾”引發的這一連串波折，的確是始料未及。而對於美國來説，利用這次“意外”更好地控制海自未來主戰裝備建設方向，甚至在美日同盟框架下——在美國新任總統上台後，這個框架的內容總歸也要有個“與時俱進”的新説法——進而把“狗鏈”攥得更牢固一些，那可就是一出好戲了。

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