長津湖戰役中被炸而復通的水門橋到底是什麼樣？-轉自薩蘇_風聞

很多網文都説過水門橋的故事，三炸三修，最後美軍空投了預製件修復大橋，從而逃走。這座大橋到底什麼樣子？到底是多大的大橋？

本文節選自薩蘇公眾號，不會轉圖片，可以去他的公眾號看詳細圖片。------------

“”水門橋”又是長津湖戰場一個著名的歷史詞彙——根據記載，有一支志願軍部隊頑強地穿插到了這個美軍撤離的必經之路，炸燬了這座橋，而美軍工兵則想方設法修復了這座橋。接着，志願軍又一次突擊並炸燬了這座橋，這一次破壞之嚴重使美國工兵也束手無策。

然而，美軍卻在日本製造了橋桁，用飛機運到戰場並空投到了現場，於是美軍用其修復橋樑，奇蹟般地逃脱了。

在長津湖的戰鬥中，志願軍曾多次炸燬美軍撤退道路上的橋樑。時值冬季，尤其是1950年冬季朝鮮北部的氣温創下了50年的歷史最低温，很多地方的橋樑和道路被炸燬後，美軍車輛依然可以通過工兵修復的橋面或直接從凍結的冰面上通過……或者乾脆就是強行通過。

損失肯定是巨大的，但的確不是不能通過。

既然如此，水門橋究竟險峻到何等程度，為何無法繞過？美軍又真的能夠空投一座橋來供部隊撤退嗎？這想想都讓人覺得不靠譜。

然而，這件事的確是真的，只是與我們想象的有些不同——其實，需要空投的並不是一座橋，所謂“水門橋”，也就是“Treadway bridge（架橋之意）”，是一座十分險要，但小的不能再小的橋。

這裏，便是水門橋，這座橋，便在山上那所房子的前面。前後都是隻有一條車道的公路，橋畔左側是懸崖，右側是深谷，所以，美軍到了這裏，如果橋被炸斷，連退都退不回去。

這座房子一直通到山下的火力發電站，當然，在朝鮮的戰爭環境下，這座電站早已被廢棄。

看，這就是被炸斷的水門橋。

實際上，它被志願軍炸斷的部分只有兩米多寬（這可能與志願軍長途奔襲，攜帶炸藥數量有限有關），完全可以攀援而過，甚至搭上塊長一點的木板跑過去。然而，它對美軍撤退部隊卻是致命的。

這是因為這裏的斷橋雖然人可以過去，但必須拋棄車輛，美軍極度依賴機械化，如果丟掉車輛，過橋後根本無法有效機動，也無法依靠裝甲部隊突破阻擊，在士氣低落的情況下，再遇到志願軍截擊就只有投降一條路了。

於是，怎樣修復水門橋，便成了美軍的生死關——此時，志願軍26軍、27軍的部隊正在後面緊緊追趕着他們。

所謂“空投一座大橋”，便是這時候發生的，只不過空投的橋樑部件，不過兩米多長，一米多寬而已，並沒有那麼誇張。

這種橋桁也不是完全臨時設計製造的，它屬於美軍的標準工兵構件。這次，美軍一共空投了八組（實際需要四組），而其中一組落入志願軍手中，一組毀壞，還有六組被美軍控制，順利完成了架橋。

在整個長津湖戰鬥中，美軍一直在依賴空投，這次只是空投的任務“重”了一點，但並不過分——每個橋桁重2500磅，還在美軍C-119運輸機可以接受的範圍內。

▲ 甚至一架飛機可以空投兩到三具橋桁

▲ 正在空投的C-119

▲ 注意，為了保證橋桁順利落地，採用了雙降落傘

▲ 美軍用這種器材修復了“水門橋”

而這時我們不禁要問——那支一直在這裏阻擊，並炸燬敵軍橋樑的志願軍阻擊部隊，又在哪裏呢？

他們一直在戰鬥，根據《長津湖畔冰雪中的美國海軍陸戰隊》（Frozen Chosin US Marines at the Changjin）一書披露，從12月6日美軍第10軍部隊發現“水門橋”被炸，組織東京設法準備橋桁並運來戰場，到12月11日美軍終於得以退往咸興，其間在水門橋周圍共有75人陣亡，16人失蹤，256人負傷，總傷亡347人，都是這支志願軍部隊的阻擊給其造成。

根據貝文記載，當時的美軍是從南北兩面進攻，試圖打通道路的，南線美軍的陸戰1師第1旅攻佔了志願軍據守的1081高地，“守軍戰鬥到了最後一人”（the defenders fought to the last man. 注：P312）。

而從北方向南進攻的美軍第7師和第31戰鬥羣殘部，在攻擊水門橋附近志願軍陣地的時候，卻沒有遭到抵抗——“守軍已經在他們的隱蔽部中化作了冰雕”（Defenders who were already frozen in their foxholes. 注：P312）。

可以感到貝文描述時心中的震動甚至敬意——只有當停止呼吸的時候才會停止戰鬥，這就是美軍眼裏志願軍的“冰雕連”吧。