這個我慧：江浙滬憑啥包郵，快遞江湖“桐廬幫”瞭解一下？_風聞

怎麼樣，你最近剁手了嗎？下了多少單，包郵嗎？雙十一前後全世界都在提醒你花錢，反正該花的大家也都花了，我們今天就來關心一下正在路上的快遞，講講快遞的故事。

我國是實至名歸的“世界快遞冠軍”，快遞業務量從2014年開始一直位居世界首位，目前中國每年的包裹量比全球其他地區的包裹量總和還要高。2019年，中國快遞業務量累計完成630億件，相當於平均每個人每年接收快遞45個。2020年我國人均包裹量漲到了近60件，達到全球平均水平的兩倍。我掐指一算，對我自己來説，完成這個指標so easy啊，你們有人拖後腿了嗎？

我們在網購的時候，經常會看到“江浙滬包郵”，就這樣我們慢慢有了“包郵區”和“非包郵區”的概念。經常會有網友們更把“北方供暖”與“江浙滬包郵”調侃為“阻礙全國人民團結友愛的兩大因素”。其實，現在全國的包郵率普遍提升，中部的湖南、湖北、安徽、江西、河南五省一度以89.4%的包郵率超過江浙滬。不過，大家有沒有想過，都是網購，為什麼江浙滬最早開始包郵，別的地方就得出運費？

這種現象的背後當然有很多原因，比如説這裏電商發達、交通便捷、人多、錢多、買的多等等。其中，民營快遞企業也為江浙滬的包郵立下了汗馬功勞。

在中國的快遞江湖，存在着一個成名已久的非正式幫派——桐廬幫，他們勢力龐大，佔據70%的中國快遞市場份額。“幫派”成員包括申通、圓通、中通、匯通、韻達、天天等我們常用的“通達系”快遞企業，這些企業的創始人無一例外全部來自浙江桐廬。

桐廬縣是浙江省杭州市轄縣，位於浙江省西部，分水江和富春江交匯之處，四面環山。元朝畫家黃公望的傳世畫卷《富春山居圖》，約80%的實景取自桐廬。這個飄逸靈秀的小縣，如今搖身一變，成了“中國民營快遞之鄉”。

聶騰飛是桐廬快遞史上繞不過去的人物，雖然他已不在江湖，但江湖到處都是他的傳説。90年代初，20多歲的聶騰飛在杭州某印染廠打工，在這裏他認識了工友詹際盛和妻子陳小英。

當時，上海浦東新區剛剛成立，進出口貿易量猛增，必須通過上海港出口貨物的杭州外貿公司明顯增多。一個偶然的機會，聶騰飛和詹際盛發現了一個商機：杭州這些外貿公司需要在上海辦理貨物的出關手續，報關單必須在次日抵達上海港口，這樣才能不耽誤貨物出口，而當時最快的中國郵政EMS速遞，哪怕是滬杭之間這200多公里路，起碼也要三天時間才能送達。如果他們能接下單子，幫客户人肉跑腿，哪裏需要三天，24小時之內絕對能送達，他們可以從中拿到不少的服務費。

於是，兩人説幹就幹，很快從印染廠辭職。1993年，他們成立一家名叫“盛彤”的公司，這家公司就是“申通”的前身。總經理是聶騰飛，合夥人是詹際盛，根據業務需要，兩人分駐杭州、上海。

聶騰飛每天晚上八九點鐘坐着火車從杭州出發，次日凌晨三四點鐘就能到達上海火車站。詹際盛在火車站接貨之後，立馬送往市區各地，一般凌晨時分就能送到目的地。他們一單收100元，除去來回30元的火車票成本，一單可以賺個小70元。手上的報關單越多，每單的成本就會隨之下降，利潤也就隨之增加。就這樣，他們挖到了人生的第一桶金，“盛彤”開辦的第一年，賺了近2萬元。90年代的2萬塊，絕對不是一筆小錢。

隨着生意越來越好，業務不斷擴大，聶騰飛的弟弟聶騰雲、小舅子陳德軍也進入公司，負責業務。快遞員不夠用了，聶騰飛就從桐廬老家找，親戚帶親戚，朋友帶朋友。這種鄉里鄉親的快遞員有個好處就是能信的過，他們一般不會帶着包裹和信件中途消失，這樣有人這樣乾的話，他即使回到家鄉，在村子裏也不會有立足之地。

​公司成立剛一年，也就是1994年，聶騰飛的合夥人詹際盛出走，他和弟弟詹際煒一起成立了天天快遞。1998年，不幸的事情發生了，聶騰飛在去寧波送件的路上遭遇車禍去世，桐廬快遞江湖因此風起雲湧。

聶騰飛身後，妻子陳小英和小舅子陳德軍接手了申通，弟弟聶騰雲第二年（1999年）從離開申通，到上海創立了韻達。2000年，在陳德軍的初中同學、申通財務張小娟的勸説下，張小娟的丈夫喻渭蛟在上海一個居民區的倉庫裏成立了圓通。2002年，陳德軍、張小娟的同學賴梅松從木材生意裏轉行，創辦了中通。2003年，出生於桐廬縣的復原軍人徐建榮在上海創立了匯通。

到這裏，“四通一達”全部到位。天天快遞兜兜轉轉最後還是回到了申通的懷抱，2012年申通出資1.6億收購了天天，而出任董事長兼首席執行官的正是陳小英的二婚丈夫奚春陽。後來，天天快遞又被蘇寧收購。

聽起來有點讓人蒙圈，但總的來説，“四通一達”之間的關係是，基本都能扯上點關係。從創辦到崛起，同鄉人“相愛相殺”近30載，其中不乏明爭暗鬥、恩怨是非。

在最初發展的十幾年裏，這些快遞企業有一個共同的名字“黑快遞”，因為當時的郵政法規定“信件和其他具有信件性質的物品由郵政企業專營”，民營快遞不得不與郵政玩一場貓捉老鼠的遊戲，那時候被查、被罰款都是家常便飯。直到2009年新郵政法出台，他們才告別了偷偷摸摸的身份。

但也是在這十幾年的時間裏，“桐廬幫”企業野蠻生長，迅速擴張，通過加盟商和網點各自編織起全國快遞網絡。中間一度因為加盟商的權利過大，企業總部被架空，導致快遞公司的網絡很不穩定，隨時有癱瘓的風險。

隨後，“桐廬幫”企業接連開始“削藩”，通過建立各自的轉運中心回收權力，加強總部對一線網點的控制力。

命運往往一半掌握在自己手中，一半由大勢決定。桐廬幫的發跡和電商尤其是淘寶的崛起密不可分，也可以説是相互成就。

首先和淘寶建立聯繫的是圓通。2005年春節，圓通的老闆娘張小娟在淘寶上買了件大衣，結果年三十還沒送到，就跟丈夫喻渭蛟抱怨，喻渭蛟一邊聽她抱怨一邊問：“什麼是淘寶？”

這一問開啓了圓通業務的新大門，那年元宵節還沒過完，喻渭蛟就匆匆從桐廬到杭州，上門拜訪馬雲談合作。當時郵政一單22元，順豐20元，馬雲給圓通開出的價格是12元，在降價的同時還要求提速。當時的喻渭蛟因為業務量少而頭疼，想用規模換效益，一咬牙答應了。

之後，淘寶開啓爆發式增長階段，圓通的業務量蹭蹭上漲，其他“通達系”企業看見這種情況，一個個都忙着往淘寶總部跑，謀求電商時代的紅利。

而另一邊，阿里也開始下注物流行業，先後入股“四通一達”。2013年淘寶聯合“通達系”組建菜鳥物流。按照阿里的説法，菜鳥成立的初衷是成為一個物流協作平台，為快遞公司們提供先進的管理技術並通過佈局倉儲、落地配等服務幫助各家公司提升物流效率、優化客户體驗。

但是隨着快遞公司對菜鳥依賴程度越來越高，服務越來越標準化、統一化，它們各自的特點、話語權和議價很可能會不斷消失。

不能否認，“桐廬幫”對江浙滬最初的包郵起到了極大的作用。除此之外，當然還有其他因素，比如説地兒小、人多、有錢、能花，交通和電商都發達。

江浙滬加起來的總面積也就22萬平方千米，真的不算大。真的面積大的省份，包郵是不太可能的，比如説新疆，一個新疆抵7.5個江浙滬，一個在烏魯木齊賣大棗的商户絕不會給喀什的顧客包郵，雖説大家都在一個省，但相距1500公里，相當於廣州到上海，這怎麼包郵？

除了覆蓋區域小，江浙滬的人口還非常稠密，三地總人口有1.6億，比整個俄羅斯人還多，是美國人口的一半。從經濟總量上看，2019年江浙滬GDP總計約20萬億元，大概處於全球第五大經濟體的位置。當年（2019年），我國居民人均可支配收入排名，上海第一，北京第二，浙江第三，天津第四，江蘇第五。前五里面，江浙滬就佔了三席。

這裏不僅有大把的買家，還集齊了大量賣家。像淘寶、網易、蘇寧、拼多多等電商平台都是從江浙滬一帶起家。他們拉着義烏的十幾萬賣家在各自平台賣貨，讓這些小商品走進千家萬户。如今，義烏快遞量已位居世界第一，你可以仔細想想，是不是會經常收到從浙江省金華市發貨的快遞？義烏就隸屬於金華市。

20世紀80年代以來，浙江各地從培育“一村一品，一地一業”的傳統特色產業起步，逐步呈現出小商品、大市場的產業格局和小企業、大協作的集羣效應。現在平均每9個浙江人中就有一位老闆，每26個浙江人中就擁有一家企業。

所以，是所有的這些天時地利人和造就了江浙滬比全國其他地方搶先一步包郵。今天我們從“桐廬幫”説起，帶大家瞭解了江浙滬包郵的幾個原因。其實“桐廬幫”的崛起和我們上週聊到許昌假髮產業有一定的相似之處，都是幾個人先找到了生財之道，然後親戚朋友跟進，不斷的人拉人，雪球越滾越大，最終形成規模性的產業集羣，帶動家鄉的發展。這種模式充滿了中國特色，到今天也非常常見。全國有600多個城市，每個城市都有着獨特的故事，這些故事不僅與特色產業、行業有關，也會涉及歷史、地理、文化、治理、美食、旅遊等各個方面。你的家鄉在哪裏，你的家鄉有什麼特色，你想聽哪些城市的故事，歡迎大家通過各種方式給我留言和我交流，我的個人小號在各平台都是@王慧opinion。如果你覺得這期節目有點意思，歡迎轉贊評支持，希望大家奇怪的知識不斷增加。