從堪察加到南沙：殺進中俄“堡壘海域”的美軍B-1B戰略轟炸機_風聞

11月8日，美空軍第9轟炸機中隊出動2架B-1B戰略轟炸機，從巴士海峽方向進入南海，在南沙羣島附近空域飛行一圈後從巴拉克海峽方向離開，並在菲律賓海上空接受空中加油後返航。這是這支部隊10月23日進駐關島安德森空軍基地以來，第二次前往南海空域執行任務。

▲外媒報道這類任務的時候，通常都喜歡用這種從加油機尾部拍受油機，看上去威懾力十足的角度——這也的確是戰略轟炸機前沿部署的重要作用之一

第9轟炸機中隊隸屬駐得克薩斯州戴斯空軍基地的美空軍第7轟炸機聯隊（該聯隊裝備的全部是B-1B），該中隊今年5月1日首次從本土派出4架B-1B來到關島，接替今年前四個半月一直在此部署的第69轟炸機中隊B-52H，執行“轟炸機任務部隊（Bomber Task Force）”部署，一個月後結束部署回到本土休整。此後在整個6月，美軍戰略轟炸機暫時離開了關島，直到7月初，數架B-52H前來短暫駐訓，同月中旬，第37轟炸機中隊的6架B-1B進駐，到8月中旬結束部署。

▲今年8月6日，準備夜間出動的一架第37中隊的B-1B

相比9中隊來關島前和離開關島後，分別長約半個月和一個月的“轟炸機空窗期”，美軍在這次間歇期的部署堪稱緊鑼密鼓：先是派出之前三年執行前沿部署時均前往中東地區的34中隊（與37中隊同屬第28轟炸機聯隊），前去關島短暫接替；緊接着是28中隊（與9中隊同屬第7轟炸機聯隊），雖然他們的B-1B沒有轉場關島，仍依靠多次空中加油飛臨鄂霍茨克海，執行了一次對俄方向演練。

▲在今年9月19日@空軍在線 發佈的轟-6K宣傳視頻中，關島安德森基地“榮譽出鏡”；對此心知肚明的強敵，自然也要準備好萬一該基地遭受打擊無法使用時的“後手”

如此這般在亞太方向維持了半個月的“轟炸機不缺位”之後，9月初37中隊就重返關島，再次進行為期一個月的高強度部署。隨着37中隊結束部署離開關島，從10月初開始，“轟炸機空窗期”再次出現，直到開頭提到的9中隊重返關島為止。雖然這只是一個方面的體現，但從“轟炸機空窗期”出現的時機與長短，大概可以品評美軍決策層對亞太地區爆發軍事衝突可能性的預估。

▲今年4月22日，B-1B與6架F-16，以及空自的7架F-2和8架F-15也進行了一次聯合訓練；但這架B-1B是從美國本土的埃爾斯沃斯空軍基地起飛的，往返飛行達30小時

説回這一系列部署本身，美軍戰略轟炸機上半年部署關島期間，大概做了三件事：第一件事是在2月初，2架B-52H和6架F-16與多達45架空自戰鬥機在日本週邊進行聯合訓練；第二件事是5月底，9中隊的B-1B與駐阿拉斯加埃爾門多夫空軍基地的美空軍第3聯隊F-22和F-16聯訓；緊隨其後的是第三件事，這些B-1B在返航的路上，與駐日美軍“里根”號航母戰鬥羣及P-8A“海神”反潛巡邏機進行了聯合反艦訓練。

▲航空自衞隊共有7個裝備戰鬥機的航空團，可見除了駐紮新田原的第5航空團（下轄裝備F-15J/DJ的305飛行隊）之外，其餘6個航空團都派遣兵力參與了2月的這次“共同訓練”

這三件事兒，可以簡稱為“與盟國部隊合作、與兄弟部隊合作、與兄弟軍種合作”，雖然三次演習的區域不同，具體科目不同，但這些演習的主要對手仍然是俄羅斯。特別是在9中隊的B-1B前往阿拉斯加參演期間，其中一架B-1B還順着堪察加半島邊上，飛進了俄海軍太平洋艦隊核潛艇部署的“堡壘海域”鄂霍茨克海，在防空識別區附近轉了一圈——無論從哪個角度説，這都是俄羅斯的“後院”了。

▲5月21日飛向鄂霍茨克海的B-1B航跡，此後在今年8月、9月和10月，美軍各組織了一次B-1B進入鄂霍茨克海的威懾行動，俄軍均出動蘇-35和米格-31等型戰機予以伴飛攔截

而在5月的這次部署期間，B-1B在東海南海方向也不閒着：畢竟中國東南沿海的軍民目標數量要遠遠多於俄羅斯遠東方向，對於這些年正在訓練使用JASSM/LRASM遠程巡航導彈/反艦導彈和智能水雷的B-1B部隊來説，其“飛行武庫艦”的地位在這種戰場環境下自然更為重要。此次9中隊的B-1B“二進宮”不到一個月，就兩次前往南海活動，自然也不會是類似事件的結束。

▲從“半渡而擊”到“兩路夾擊”，美軍轟炸機這些年在東海南海演練的花樣也不斷翻新，例如在5月8日（正是當年我駐南聯盟大使館被美軍B-2轟炸的日子），美軍就出動了兩架B-1B從菲律賓南北兩側同步進入南海（圖片及相關資料感謝@戰略之頁7 大佬）

從上面羅列的情況不難看出，相比B-1B上一次部署關島——那還是2017年底2018年初的事兒了，任務以威懾當時剛剛完成洲際彈道導彈試射的朝鮮為主——**B-1B在2020年的部署中，出動次數更為頻繁，活動路線也更加靠近中俄領海。**而與那些並無武裝、外表也沒有隱身處理的偵察機相比，B-1B不僅具備突然發射大量空艦導彈/巡航導彈的猝然打擊能力，其雷達信號特徵也相對較小，自然是個危險性更大的目標。

▲雖然該機還算不上真正的“隱身機”，平時在雷達上並不難發現，但考慮到“複雜電磁環境”下情況會有所不同，雷達操作員仍需在平時充分熟悉B-1B的信號特徵，以備戰時在干擾環境下仍能及時捕捉目標

另外，雖然B-1B相比B-1A放棄了高空高速飛行性能，但作為一架採用了可變後掠翼佈局的大型轟炸機，該機仍有着迥異於常規佈局大型機的飛行特性。和冷戰時期的“鬥法”類似，在面對我軍軍機近距離伴飛時，**B-1B也不時利用其氣動佈局的特點，通過改變後掠角的方式較快實現加減速，試圖擺脱我軍攔截。**這一方面讓B-1B成為了我軍航空兵一線攔截任務中最為難纏的大型機，一方面也讓我軍逐漸對B-1B在不同後掠角下的性能、特別是信號特徵更為熟悉。

▲面對具備打擊能力的敵大型機入侵時，攔截機也要考慮在極端情況下保證對敵（包括敵發射的導彈）絕對摧毀；圖為攔截美國海軍P-8A的一架俄空天軍蘇-35，混合掛載了多枚R-77-1主動雷達制導空空導彈和R-27ET紅外製導空空導彈

説到這還真得感謝特朗普政權：由於B-1B今年從5月幾乎持續至今的密集巡航，加上我軍在東海、南海方向的預警探測能力相比三年前又有了長足進步，這使得B-1B這款美軍未來一段時間內執行“介入作戰”的主力機型，在不同飛行姿態、不同角度、不同頻段下的信號特徵，可算被咱們這“反介入”的一方收集了個七七八八。

▲雖然和平時期的這種威懾飛行，從編隊特點到體系協同都與實戰任務有着諸多區別，但剝離到具體作戰平台，仍有不少值得分析的蛛絲馬跡

對於美軍近期實踐的這種輪換週期短促、但保持前沿持續部署的“轟炸機任務部隊”模式，除了大家老生常談的“戰時砸窩”之外，能否在和平時期就具備對等升級的能力也非常重要。比如在5月21日B-1B飛進鄂霍茨克海之後，俄羅斯就立刻出動了與之同一等級的圖-160戰略轟炸機，前往阿拉斯加附近飛了一圈。

▲要想在五湖四海抬起頭，這種情況下那就不能怕鏡頭

**“中國人民深知，對待侵略者，就得用他們聽得懂的語言同他們對話”。**當大國競爭的檔次提升到“寇可往我亦可往”之後，不僅有助於實現傳統意義上的戰略平衡；從美軍近年來在“擦邊球”行動中越來越明顯的軍事冒險傾向來看，也只有這種“聽得懂的語言”，才能夠真正捍衞亞太地區的和平穩定。

▲特別是當蓬佩奧這類政客，在語言上已經不滿足於“擦邊球”的時候……