多個國際航班遭熔斷；波音預測國內寬體機佔比持續增加_風聞

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民航局再發多個熔斷指令，對國航CA934航班（巴黎-天津）、CA864航班（雅典-成都）、CA910航班（莫斯科-蘭州）、CA722航班（明斯克-呼和浩特），南航CZ392航班（達卡-廣州）、柬埔寨吳哥航空K6668航班（金邊-廣州）、阿聯酋航空EK362航班（迪拜-廣州）、芬蘭航空AY105航班（赫爾辛基-南京）等多個航班實施熔斷。

其中CA864航班目前每週2班（含獎勵航班），熔斷期滿後，可恢復每週1班運行。AY105航班系AY87航班（赫爾辛基-上海）的獎勵航班，因此暫停芬蘭航空AY87航班運行1周，並取消AY105獎勵航班。

除上述航班外，據天津市衞健委通報，11月8日的CA988航班（洛杉磯至天津），已有5人被診斷為新冠肺炎確診病例，4人被確定為新冠病毒無症狀感染者，陽性人數達到9人，CA988航班將成為首個觸發“熔斷”的中美航班。

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波音今天公佈了中國航空市場恢復與未來20年展望報告。

波音認為，未來20年全球將交付4.3萬架飛機基於對航空業韌性的判斷，這一數字較去年時的預測僅減少1000架左右，下降主要來自航空公司對於寬體機需求的下降。

聚焦到中國，波音預測未來20年中國將需要8600架新飛機，佔全球交付數量的20%，包括380架支線飛機、6450架窄體機、1590架寬體機和180架全貨機。

其中新增窄體機和貨機所佔比例與全球平均水平接近，但寬體機方面，與國際整體需求下降相反，中國新增寬體機佔比（18%）將略高於全球（17%）。波音認為，中國遠程市場的增長機遇將是新增寬體機佔比較高的主要原因之一，預計到2039年，中國寬體機的佔比將由2019年的13%提升至19%。

除此之外，波音表示近期沒有計劃研發全新單通道飛機。波音對737MAX家族的航程、效率和靈活性方面充滿信心，737 MAX在面對競爭機型時仍是非常有競爭力的，能夠取得比較好的市場份額。

對於737 MAX何時復飛，波音稱在過去一段時間一直與各國民航監管機構保持緊密合作，積極回應監管機構在技術方面提出的疑問和要求，737 MAX何時能夠復飛將由各監管機構決定。

對於波音是否會將生產向領跑市場恢復的中國傾斜，波音回應，目前波音對於生產線的部署和產能安排，能夠比較好的滿足全球的需求，因此暫無在中國增加客機生產線的計劃。不過客改貨方面，目前波音共有8條737NG飛機客改貨生產線，全部部署在中國，其中7條生產線已經投入使用，還有1條將在明年投入使用。

同時，波音在舟山建有737交付中心，以及與中國商飛合作的737完工中心。波音期待在737 MAX在獲准復飛後從舟山向客户交付飛機。

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深航12月4日起恢復深圳-曼谷國際航線，每週五1班。旅客可通過深航官網、APP、電話服務熱線等渠道諮詢購票。該航線去程航班ZH9003，計劃8:50從深圳起飛，11:00抵達曼谷；回程航班ZH9004，計劃13:00從曼谷起飛，17:10抵達深圳。

目前深航已恢復深圳-金邊、深圳-首爾、深圳-東京、無錫-東京、無錫-澳門國際及地區往返航線。

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據南昌市投資促進局，南昌市委常委、副市長肖雲，省機場集團副總經理黃肇春一行日前走訪上海春秋航空總部，與春秋航空董事長王煜、總裁王志傑等舉行座談。

南昌市委常委、副市長肖雲指出，要把成就春秋航空作為南昌市航空產業發展的目標，統籌研判南昌可以為春秋提供的一攬子優惠政策，促使春秋航空的發展策應南昌市空港新城建設，努力把南昌打造成亞太地區低成本航空中心。他還要求，由市投促局牽頭、臨空區和機場集團配合成立工作專班，積極對接推進春秋航空在昌設立基地公司事宜。

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阿聯酋航空集團公佈2020-21財年半年報（4-9月），總收入達137億迪拉姆（約合37億美元），同比下降74%；虧損141億迪拉姆（約合38億美元），去年同期淨利潤達12億迪拉姆（約合3.2億美元）。業績嚴重受到全球新冠肺炎疫情造成的全球航班停航及旅行限制影響。

旗下阿聯酋航空收入117億迪拉姆（約合32億美元），下降75%；虧損126億迪拉姆（約合34億美元），去年同期淨利潤為8.62億迪拉姆（約合2.35億美元）。收入主要來自強勁的貨運業務。

旗下航空服務供應商dnata收入24億迪拉姆（約合6.44億美元）下降67%；虧損15億迪拉姆（約合3.96億美元），去年同期淨利潤為3.11億迪拉姆（約合8500萬美元）。

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本週早些時候，網上有人稱11月9日上海至拉薩的MU2335航班，在到達拉薩貢嘎機場後，全部人員被帶到酒店隔離。

據上觀新聞，拉薩聯防聯控領導小組辦公室相關負責人表示，將11月9日MU2335航班上的旅客送至酒店的目的是再次做身份和行程核實，並在乃倉酒店留觀一天做核酸檢測，目前檢測結果全部是陰性。目前，11月9日MU2335航班上的旅客已全部做完核酸檢測離開酒店。

據航旅圈瞭解，目前包括海南省在內的多數地方，對於經天津、上海抵達的旅客實施以下措施：

1、有天津市、上海市中風險地區旅居史人員，需持11月8日以後採樣的核酸檢測陰性報告；

2、由天津市、上海市其他低風險地區抵達的人員，憑健康碼綠碼，接受體温測量和信息登記後正常通行，無需核酸檢測報告。

此外，也有少部分地方實施更嚴格的管理。拉薩市疾控部門11月10日表示，經浦東機場或浦東新區祝橋鎮抵達的旅客，需要集中隔離7-14天；經虹橋機場及未途徑浦東新區的，需要在當地做核酸檢測報告出來後才能入藏。