寶馬們不想成為“諾基亞” 其實很難_風聞

特斯拉問世後，一直是我關注的焦點，並不斷有分析特斯拉以及汽車業發展趨勢的作品出來。由於不懂技術，確實説了一些外行看不出來，內行一目瞭然的外行話。再次重複一下僅僅是從技術上而言。然而，慶幸地是我對特斯拉以及汽車業發展趨勢的分析和判斷雖然遭受傳統汽車業內人士、石油產業鏈利益共同體的詬病甚至痛罵，但是今天看來竟然沒有發現有方向性判斷錯誤的。有人會問，何以為證？網絡上有很多文章可以輕鬆搜索的，誰不服氣誰搜去。

一個特斯拉已經攪動了全球汽車市場。傳統汽車行業眼睜睜看着被淘汰出局，一開始採取合謀打壓與絞殺。與石油產業鏈利益體聯合一起絞殺特斯拉，這股力量千萬不要小覷。馬斯克在電視上幾次哭泣就是備受打擊。男兒有淚不輕彈，而是沒有遇到大難。馬斯克的眼淚是傳統企業和石油巨頭們的傑作。堅強的馬斯克沒有屈服，挺過來了。而傳統汽車卻難受了，石油產業鏈已經苦不堪言，看看油價徘徊在40美元多長時間。

傳統汽車們眼看鬥不過特斯拉，而且特斯拉們竟然雨後春筍般拔地而起，誕生了很多新的特斯拉們。傳統汽車廠商更加懼怕了，合謀打壓已經徹底失敗，那就趕快追趕吧。紛紛向電動車行業轉型。然而，追趕特斯拉們現在看比登天還難。因為馬斯克一直在創新呢。

特斯拉已經由動力電動車，快速轉向電動自動駕駛汽車。馬斯克已經透露目前電動車自動駕駛技術水平可以達到最高的L5等級。而且在目前路況情況下，達到這個水平幾乎不可能，馬斯克説特斯拉可以做到，並且已經試驗成功。

特斯拉的核心競爭力在於電動自動駕駛汽車的生態系統和環境建設，這一點需要寶馬們最少追趕個十年八年的。這個生態系統是由每一輛特斯拉汽車只要行駛中就會自動收集包括路況在內的數據形成的。在完善及時數據基礎上，利用雲計算、人工智能、物聯網技術等對數據進行分析，從而保證在現有路況環境下自動駕駛的安全。這個系統寶馬們根本沒有能力建立。

馬斯克另一個設想，寶馬們想都不敢想。那就是組建自動駕駛出租車隊。在世界範圍內組建其這樣一隻隊伍，購買特斯拉自動駕駛汽車者自願加入。讓你的車每天都在給你賺錢，而不需要你駕駛。就像你上下班一樣，每天從停車位出發拉人，下班後自動回到停車位充電。就是這樣神奇。

寶馬們無論如何都難以追趕上。寶馬們的難點還不在這裏，而在於特斯拉們與寶馬們根本就不是一回事。一個汽油動力，一個電力動力，徹底顛覆了傳統汽車的發動機核心技術。一個自動駕駛技術，依靠基礎數據以及數據的收集、分析和挖掘能力，這對於寶馬們來説根本就是一張白紙的空白。因此，我得出的結論是電動自動駕駛汽車與傳統汽車根本就不是一回事。

傳統汽車轉型電動自動駕駛汽車的難點在於長期形成的傳統汽車思維模式。由於這種思維根深蒂固，在轉型中自覺不自覺就會回到傳統汽車思路上來轉型。這是難點所在。包括傳統店面商業向在線商業轉型；傳統金融向在線金融轉型；所有傳統產業向新經濟新科技模式轉型都面臨這個問題。然而，這個觀念轉變過來又非常之難。

諾基亞轉型失敗，柯達膠捲倒閉破產，或是一面鏡鑑。傳統汽車向新能源汽車的變革，和功能手機向智能手機的轉變從觀念上是可以類比的。傳統汽車不容置疑正在面臨如諾基亞衰落的命運。

在特斯拉們面前，傳統汽車已經一丁點優勢都沒有了。一個觀點是傳統汽車線下銷售網點以及4S點網點優勢。這個優勢恰恰是劣勢和包袱。過分看重這個優勢恰恰是傳統思維在作祟，恰恰是缺乏互聯網、大數據、雲計算、人工智能等新科技思維的表現。不從這個窠臼中擺脱出來，傳統企業投入再多資金轉型，也只能屢戰屢敗！