反壟斷之風愈演愈烈，互聯網公司都有哪些“壟斷過往”_風聞

貝克街探案官    

作者

賈沛霖

這兩天，在互聯網公司中，一股反壟斷之風似乎是要吹得愈演愈烈了。

在雙十一活動當天之後，在各家網購平台巨頭紛紛公佈了史上最高的雙十一記錄後，反而被人驚奇地發現，阿里巴巴、京東一眾平台的股價出現了“大跳水”。

具體到各家，阿里巴巴當天降幅超過了9.8%，京東也有9.6%以上，小米達到了8%，美團也有9.6%。

至於各家為何公佈了雙十一的驕人戰績依然在股市如此下滑甚大，最主要的原因，來自於國家監管部門的壓力。

就在雙十一前一天的11月10日，國家市場監管總局公佈了《關於平台經濟領域的反壟斷指南（徵求意見稿）》，要求互聯網平台不得濫用市場支配地位，以不公平的高價銷售商品或者以不公平的低價購買商品，也不得限定交易，排除、限制市場競爭，或差別待遇（如大數據殺熟）。

其實《反壟斷法》已經頒佈了很久，但是此前一直沒有和發展蓬勃的互聯網產業有任何掛鈎。但是隨着互聯網已經進入了生活的方方面面，互聯網企業在日常生活和行為中的“壟斷”，也愈來愈多。

在第一批《徵求意見稿》座談會的27家互聯網平台和公司中，阿里巴巴、騰訊、美團、京東、58同城、百度、奇虎360、字節跳動、快手、滴滴、微店、新浪微博、貝殼找房、拼多多、國美在線、餓了麼、攜程、蘇寧、興盛優選、唯品會等27家公司赫然在列。

《反壟斷法》第一次將手伸進了互聯網行業，會對這個已經“壟斷行為”盛行的行業帶來多少風浪？

阿里巴巴                  

如果論起《反壟斷法》在互聯網中的應用，那麼阿里巴巴一定名列其中。也正是因為其業務的特殊性，所以在這次股市風波中，阿里巴巴的下滑幅度也是最狠的之一。

淘寶、天貓、支付寶、閒魚、1688多個阿里巴巴的支柱平台，都跟購物以及支付相關。支付寶背後的螞蟻集團就在幾天前才剛被證監會臨時叫停上市，而淘寶天貓等平台又極度依賴在消費市場取得優勢地位，因此，本次股市表現下滑，阿里巴巴首當其衝。

“二選一”，這個在《徵求意見稿》中屢次提及的名詞，在阿里巴巴身上並不罕見。

在連續數年的雙十一活動中，已經有大量商家投訴以及曝光，在雙十一前夕的準備工作中，淘寶和天貓的工作人員都會逼着有天貓和京東雙店鋪的商家進行“二選一”。

“二選一”中，店家只能選擇天貓平台進行雙十一活動，如果不選擇天貓將會在雙十一期間搜索排名刻意隱藏。

而去年雙十一期間，阿里巴巴集團市場公關委員會主席王帥對“二選一”如此回應道：二選一本來就是正常的市場行為，也是良幣驅逐劣幣。

因此，看到阿里巴巴此次股價波及最大，也就不足為奇。

美團                  

在此次股價波動中，另一家下滑比阿里巴巴還過之的，就是美團。

王興的美團走過了數次風風雨雨和多次補貼大戰，已經站穩了腳跟。但是在監管部門看來，美團在多個主營業務中的“壟斷行為”，已經超出了“底線”。

雖然今年美團一路高歌猛進，甚至在5月26日發佈2020年一季度財報後，其市值大漲一度達到1000億美金，但是監管來臨時，一切過往的輝煌都蒙上了陰影。

美團的主營業務外賣和出行，哪一個，都無法離開消費者大數據和行業優勢地位。正因如此，美團在前進路上，頻頻舉起了“壟斷”的大刀。

逼迫店家在餓了麼和美團中“二選一”，平台優惠活動必須參加並且成本由店家承擔，使用大數據對消費者進行酒店和外賣業務“殺熟”，壓縮美團外賣騎手的費用和時間……

美團的利用壟斷地位的行為甚至還包括：今年4月上旬，多省市餐飲行業協會責難美團，認為美團在餐飲業遭遇疫情嚴重衝擊的情況下，依然大幅上漲商家的佣金高達20%。

凡此種種，都是消費者和店家給美團列下的“壟斷”罪證。

這也正是此次《徵求意見稿》中所提及的“濫用大數據”行為。

不知此次過後，王興還能否笑得出來。

百度                  

提到百度，所有人都能想到百度此前的“斑斑劣跡”。競價排名，搜索誤導等等，總之在所有人的印象中，百度最核心的搜索業務卻是體驗最差的。

但是縱然百度的業務體驗很差，但是由於其他搜索引擎無法適用亦或是無法貼近國人習慣，最終還是讓李彥宏的百度登上了搜索業務當之無愧的巨無霸。

目前，百度的搜索業務依然佔據着國內市場超過70%份額。近乎壟斷的地位，自然就催生了“不講理”行為。

如今移動互聯網搜索才是重中之重，但是百度卻“反其道而行之”，別家都在想方設法優化用户體驗，百度卻是想盡辦法製造障礙。

例如打開瀏覽器裏的百度，搜索之後查看結果時，卻發現點擊下一頁時出現了“下載百度App查看搜索結果”的字樣；逛着百度貼吧網頁，卻被告知必須下載貼吧App才能看到全部帖子和評論。

更不用提，百度利用百度地圖軟件收集了無數的出行大數據，為自家平台而服務。

新浪微博                  

新浪微博作為在“微博大戰”中熬下來唯一存活到現在的元老，佔據着天時地利人和，本應繼續做大。但是在拿到絕佳地位之後，新浪微博似乎就已經“得意忘形”，“壟斷”行為頻出。

正因沒有競爭對手，微博作為絕佳的網絡新聞和評論匯聚平台，新浪微博才如此地“肆無忌憚”。

眾位網友在刷微博時，幾乎每個人都會碰到新浪微博不間斷在微博中間以及各類彈窗提供的廣告，並且這些廣告與自己的興趣毫不相關，新浪僅僅是無差別推送而已。

除了廣告，微博現如今已經不是那個自由的發言地了。今年6月，國家網絡主管部門就約談新浪微博負責人，針對微博在蔣凡輿論事件中干擾網上傳播秩序，以及傳播違法違規信息等問題，責令其立即整改。

微博熱搜榜也因此停更整改了一週。

控評、撤社會熱搜、刪博、限流……幾乎所有干擾正常微博發言的行為，微博都幹了。

想當初，微博的橫空出世打破了傳統媒體資訊的壟斷。但是如今，微博自己也踏入了“壟斷”的泥潭。

滴滴                  

在此次《徵求意見稿》的座談會中，滴滴也被邀請在列。

而在眾家互聯網平台公司中，滴滴的“壟斷”行為可謂是“最多”。

脱身於滴滴和快的補貼大戰，又經歷了Uber事件，如今我們看到的滴滴，已經是身經百戰，百毒不侵。而經歷數次競爭留存下來的唯一打車平台，自然佔據着絕對的“壟斷地位”。

以前我們還有的選擇，現在已經沒有選擇。

你只有選擇滴滴。

也正是如此，滴滴壟斷起來肆無忌憚。在經歷補貼大戰後，所有人都知道便宜的打車時代已經一去不復返。但是沒想到的是，如今滴滴上打車，已經不能説便宜，而是更貴。

筆者前兩天打車時打開滴滴軟件，預估券後價格為20元，結果自行打出租車到達目的地後，費用僅僅17元。

擁有如此之多大數據的滴滴平台顯然不會是預估錯價格，那麼差價的緣由十分明顯：滴滴在提價和殺熟。

不僅在消費者端提價，對於司機端抽成佔比更甚以往。不少司機都抱怨，現在滴滴的抽成已經超過20%，甚至有時候高達30%。“跑一趟下來也就是掙個辛苦錢。”

從如此之多的互聯網平台壟斷行為，不難看出，壟斷已經不再是離我們甚遠，而是早已滲透到了生活的方方面面。

此時出台《反壟斷徵求意見稿》，意圖十分明顯，就是要集中打擊互聯網平台此前諸多的壟斷和違規行為。

互聯網平台，的確已經缺乏了恰當監管太久。

只是這些依賴“壟斷行為”的公司和平台，日後是否會還一個更加清靜的互聯網世界？