RCEP的利好與利空_風聞

11月15日，RCEP（區域全面經濟夥伴關係）終於成功簽署。

直到簽署的那一刻，我一度不敢有太高的期望，生怕在最後一刻美國從中作梗會出現個幺蛾子，就像螞蟻一樣，煮熟的鴨子也可能會飛。所幸的是，眼下的美國處於內亂之中自顧不暇，對外外交處於暫時癱瘓之際，這是個相當好的時機。

這是歷經八年的馬拉松式的談判，經過了3次領導人會議、19次部長級會議，28輪正式談判，最終締造了世界上覆蓋人口數最多、成員結構最多元、發展潛力最大的東亞自貿區。

自從WTO停滯以後，世界迫切需要包容和開放的貿易平台，之前只有歐美才有自貿協議，北美有NAFTA （北美自由貿易區），歐洲有歐盟關税同盟，現在東亞有RCEP了。

RCEP涵蓋20個章節，既包括貨物貿易、服務貿易、投資等市場準入，也包括貿易便利化、知識產權、電子商務、競爭政策、政府採購等大量規則內容。

此前東盟10國和中日韓新澳都有單獨的自貿協定，這次的RCEP的變化在於：

一方面，服務貿易和投資開放水平顯著高於原有的“10+1”自貿協定。

區域外的投資者進入其中一個國家，就意味着進入所有15個國家，市場和空間大大增長，對投資的吸引力也大幅增長。

同時RCEP協議貨物貿易零關税產品數整體上超過90%，且各成員國表示部門關税將立即降至零關税、其他十年內降至零關税。

對於參與簽約的十五個國家來説，都是利好的，各有所需，其他國家就不贅述了。只説中國。

RCEP對於中國來説，最重要的是中日韓三國終於進入了同一個框架的自貿協議。特別是我們和日本，是首次達成了雙邊關税的減讓安排，歷史性突破。

光這一條，已經為未來三十年的中國經濟奠定了基礎。

作為東亞最核心的三大經濟體，中日韓三國GDP總量已經高達21.1萬億美元，與美國21.4萬億美元僅一步之遙，但受制於歷史原因以及部分國家的阻撓，中日韓三國的深入合作一直難以落地。

中國需要更好地獲得日韓資金與技術，還渴望打開日韓市場。

RCEP是一個“從零到一”的開頭，卻會加速和點燃很多後續進程。

今年商務外交有兩件大事，RCEP已經成功，還有一件是中歐投資協定，將會受到RCEP的刺激而加速推進，另外英國與歐盟的脱歐協議即將完成，也將加速中英的自貿協議，中日韓FTA談判也必將迅速進行。

美國的有心無力，在剛剛結束的亞阿戰爭中體現無疑，親美的亞美尼亞政府無法得到任何來自美國的幫助，最後只好無奈地接受了俄羅斯的調停，割地求和。

那麼RCEP利空哪些地方呢？

首當其衝的是台灣省**，在亞洲經濟圈被徹底邊緣化。**由於RCEP成員國之間關税降低，會導致台灣省企業因為關税問題喪失競爭力，導致台灣廠商被迫出走到大陸或者東南亞，電子通信還好，但是機械，塑料化工，紡織等行業，本來就衰退的厲害，再加一個RCEP，恐怕是雪上加霜。

在新的關税體系下，台灣的經濟將受到沉重打擊，支撐台灣勞保、健保的財政收入，也難以維持下去。從另一方面講，也許會加速海峽兩岸統一的步伐。

其次是印度和孟加拉國。

印度退出了RCEP，也把自己隔絕在了東亞經濟圈之外。

孟加拉國本來以低廉的勞動力成本與鄰近的東南亞競爭服裝、電子等低端製造業，但是RCEP的投資協定有利於將中日韓的製造業產業鏈傾斜轉移到東南亞，特別是像緬甸、越南、柬埔寨、印尼這幾個與孟加拉激烈競爭的國家。

同樣道理，我國為了RCEP大格局，將對東盟各國做出利益方面的讓步，東盟人力成本在亞太地區目前最低，因此自貿協定的簽署，對製造業向東盟轉移是有利的，加速中國製造業的轉移速度是可以預期的一個結果。

還有一個重點，很多人並沒有注意到，即這次對於數據的跨境流動做出了開放式的協議。這將大大利好東亞互聯網巨頭的市場空間。比如騰訊參股的Sea Limited，在東南亞壟斷了社交、電商、遊戲業務，被稱為東南亞的阿里巴巴，RCEP將對這家電商巨頭提供巨大的助力，以進入各國市場。（印度電商市場已被亞馬遜控制，但是東南亞還沒有）

有些文章認為RCEP利好港口、輪船、海運、服裝什麼的，我認為這只是短期利好，長期來看實際上是利空的，實際上南寧口岸在中國與東南亞貿易中的佔比越來越大，製造業轉移加速後，對於中國本身的一些低端產業鏈是不利的。

日本進口的貨物税率降低，我首先想到的是日本汽車，雷克薩斯的車價是不是會降價，以及最近詭異起步的燃料電池領域，難道這是日本政府改變心意順利簽字的原因？這會不會影響我們剛起步的自主汽車行業？

無論如何，在WTO邊緣化，世界貿易環境惡化，發達國家大搞貿易小圈子的情況下，RCEP作為全球四個超大型的經貿協定之一，是唯一一個以發展中國家為主體，包容性極強的自由貿易區，保護主義蔓延的當下，中國頻頻發聲並用實際行動支持/領導公平公正的多邊主義，不僅樹立了良好的形象，還意味着在日後拜登上台重拾“TPP”封鎖戰略中國不像之前被逼到牆角，有了更多選擇的可能性。