FAA宣佈批准737MAX復飛_風聞

在之前一週已經不斷有傳聞説11月18日FAA將批准波音737MAX復飛，而今天FAA的正式宣佈是將第二個靴子落了下來。當然從FAA批准復飛到737MAX重新飛上天還有相當長一段距離，因為要對此前停飛的737MAX進行相應的改造，而飛行員也需要進行相應的培訓才能重新飛737MAX，更不用説大量封存的737MAX重新啓用也需要一定的時間進行必要的維護保養工作。

​但是對波音來説，長達616天的停飛終於結束了，波音的股價也應聲大漲，終於站上了200美元的位置。當然對波音來説目前只是獲得了美國境內的復飛許可，包括美國本土的737MAX與美國領空之內的737MAX。而作為當時最後一個停飛737MAX的監管機構，加上在事件的不斷深入調查中FAA也爆出大量醜聞，使得FAA的復飛許可不是那麼讓人信服，需要世界其他主要民航機構的復飛與認可才能增加737MAX復飛的含金量。

目前可以確定的是，EASA（歐洲航空安全局）已經同意了737MAX的改進方案，而加拿大民航局也同意了改進方案。值得一提的是EASA堅持要求737MAX必須加上第三個迎角傳感器，但由於在一架早已投產的飛機上增加一個新的物理傳感器是非常複雜的工作，所以採用軟件的形式來達成這一要求。

值得一提的是首先禁飛737MAX的中國民航局對於737MAX的復飛表示沒有明確時間表且要符合三原則：

飛機的設計更改必須獲得適航批准；

駕駛員必須得到充分有效的訓練；

兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施有效。

換而言之，中國大概率不會與世界其他監管機構一起批准復飛，而是會採取獨立的行動。

至於737MAX復飛對波音來説是不是一切的結束？在我看來這不是結束，甚至不是結束的開始，而可能是開始的結束