全方位淺析中國進口的俄製武裝運輸直升機Mi-171Sh-HV/VN_風聞

全方位淺析中國進口的俄製武裝運輸直升機Mi-171Sh-HV/VN

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在2017年7月於俄羅斯莫斯科舉行的軍用運輸直升機國際航空航天展上，俄羅斯武裝運輸直升機MI-171Sh-HV首次亮相。根據俄羅斯國防部的介紹，這是一款米-8/17系列直升機的新升級型號，基於俄羅斯軍隊自用的米-8AMTsh武裝運輸直升機進行升級，主要用於出口。俄羅斯聯合直升機公司首席執行官安德烈·博金斯基(Andrey Boginsky)介紹，MI-171Sh-HV直升機主要是針對陸航特種作戰而設計升級，並吸收了有關敍利亞的戰地經驗，是一款貼近實戰，成熟耐用的武裝運輸直升機機型。

Mi-171Sh-HV配備了先進的導航和監視設備、動力裝置和武器裝置，可用於執行包括地面攻擊和人員/貨物運輸在內的廣泛任務。本文將通過有限的資料對該型直升機進行淺顯的分析，有關錯誤還希望大佬多多指正。

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MI-171 Sh-HV設計與特點

Mi-171 Sh-HV武裝軍用運輸機是俄羅斯直升機公司在MI-8/17基礎上進行的升級版本，機身前部為駕駛艙，駕駛艙內有正、副駕駛員及一名隨機機務人員，其後可以最多搭載28人。

MI-171Sh-HV使用了由Ramenskojes設計公司（俄羅斯航電設備領導者，其生產的航空電子設備（IAS）應用於絕大多數俄羅斯現役戰機）的IBKV-17VP綜合航空電子設備套件（IAS），以增強機組的可視能力和信息化能力，

下圖是專為Mi-8/17直升機設計的IBKV-17系列IAS系統，右下圖便是Mi-171 Sh-HV使用的IBKV-17VP系統。

相比於Mi-171SH，Mi-171 Sh-HV換裝了新的X型尾槳和一款新型全複合旋翼葉片，該葉片採用了一次壓縮成型技術，可顯著提高直升機的飛行速度，被廣泛應用於Mi-28等俄軍先進武裝直升機。在幾次技術測試中，擔任測試任務的Mi-24武裝直升機最快速度達到了400公里/小時。

一次成形的複合葉片

直升機的起降系統由一個起落架組件構成，起落架由兩輪主輪和一個雙輪機頭輪組成。機身在客艙兩側都設有滑動門供乘客使用，後方的液壓貨物匝道可以裝卸貨物。

Mi-171Sh-VN後艙門打開，可運載全地形突擊車等設備

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發動機的性能

Mi-171Sh-VN軍用運輸機由兩台先進渦輪發動機提供動力，由於擁有更高的推重比，使得Mi-171Sh-VN巡航速度為260公里/小時，最高速度可達到280公里/小時，最大起飛重量達到13500公斤，能夠在惡劣的氣候條件和地形環境下（如山地）在高空持續飛行。

Mi-171Sh-VN主要有兩種發動機可供安裝，一種是TV3-117VMA，一種是基於TV3-117VMA渦輪螺旋槳發動機升級的VK-2500發動機。根據Rostec的技術報告，Mi-171Sh-VN將大概率使用VK-2500這款發動機。

VK-2500發動機是TV3-117VMA的升級版本，一方面集成了該發動機低油耗，可靠性高，功率強的特點，另一方面VK2500對動力裝置進行了升級，輸出功率更高（從2200馬力增加至2700馬力），能耗更低（從0.296降低至0.286）可靠性更高**，可以在包括煙霧，炎熱氣候和山區低氧環境在內的惡劣條件下保持良好的性能，尤其是適合海上作業和高原作業。**

TV3-117VMA

TV3-117VMA技術數據

VK2500

VK-2500技術數據

Ta-14輔助動力裝置（APU）

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機載武器裝備

Mi-171Sh-HV兩側一共有六個掛點，用於裝備導彈、火箭、武器和制導炸彈等武器。

S-8無制導80毫米火箭彈

S-8型無制導火箭彈是蘇聯空軍和塞爾維亞空軍研製的一款主力航空型火箭彈，旨在摧毀任何地面目標，這種航空火箭彈幾乎用於所有俄羅斯製造的軍用直升機和固定翼飛機上。火箭由固體燃料火箭發動機提供動力，在當時採用了很多先進技術，例如軋製鋁，改進原始設計(鎖定摺疊鰭)和工藝解決方案以減少製造成本並提高操作可靠性。

目前，俄羅斯空軍可提供下列類型的火箭供出口：

S-8KOM-帶有高爆彈頭；

S-8BM-混凝土穿透高爆彈頭；

S-8T-與串聯熱碎片戰鬥部；

S-8DF-帶有燃燒彈彈頭；

S-8OM帶有照明彈頭；

S-8pm-帶有箔條彈頭；

S-8TM-目標指示(煙霧)彈頭。

當然，如果認為火箭彈威力不足，也可以掛載兩枚OFAB-250型高爆炸破片燃燒彈，用來打擊輕型裝甲目標和燃料儲存點。

Ataka(9M120) 反坦克導彈

Mi-171Sh-HV可攜帶多達8枚Ataka反坦克制導導彈，每邊可攜帶4枚，主要用來摧毀坦克、步兵戰車等裝甲單位。Ataka反坦克導彈主要使用9M120和9M120F兩種版本彈頭。這些反坦克導彈也可部署在米-23V、米-28、米-8AMTSh上的Shturm-V系統上。

9M120可配備熱彈頭，穿深為800毫米均質裝甲，而9M120F可以裝備高爆/燃燒空氣彈頭，用於壓制火力點，掩體，輕型裝甲車輛和步兵。

最外側的是Ataka反坦克導彈，內側是OFAB-250高爆炸彈

Shturm-V反坦克導彈系統

Ataka反坦克導彈技術數據

UPK-23-250機炮吊艙

Mi-171Sh-HV可攜帶GSH-23雙聯自動機炮，可以提供對空射擊能力。Mi-171Sh-HV在左右艙門附近可攜帶兩支12.7毫米口徑的Kord機槍。另外可以安裝兩挺12.7毫米口徑的機槍懸掛在兩側的桁架結構上（如下圖）。

UPK-23是一個結構相當簡單的火炮吊艙。在流線型吊艙內有一挺雙聯GSH-23l機炮，配置250發23x115毫米彈藥。最高射速為3.000轉/分，最大有效射程為2km，對步兵、無防護車輛和輕型裝甲車有很好的打擊效果。

吊艙需要由直升機提供外部動力驅動電力供彈機構，由於機炮是固定的，Mi-171Sh-HV的飛行員需要調整飛行姿態來獲得較好的射擊位置（俄軍中部分使用固定機炮的MI-24也只能這樣）。與相似的SPPU-22吊艙相比，UPK-23要輕得多。

UPK-23最常見於Mi-24 攻擊直升機和Mi-8 運輸直升機，但也用於如蘇-17、蘇-25和米格-23等地面攻擊機。對於固定翼飛機來説，稍微重一點的SPPU-22火炮吊艙和靈活的武器裝備通常是一個更好的選擇。但UPK-23仍然可以勝任，尚不清楚安裝在Mi-171Sh-HV上的是新生產的還是翻新的吊艙（畢竟是上世紀70年代的產物了）。

SPPU-22機炮吊艙

GSH-23I自動機炮

12.7毫米口徑Kord機槍

安裝在Mi-171Sh-HV的12.7毫米機槍，下部安裝有裝甲護盾以保護射手

12.7毫米口徑“Kord”機槍可用於打擊距離不超過2000米的輕裝甲車輛和敵軍步兵，以及在不超過1500米的仰角射擊距離上打擊低空目標。它既可用作單兵機槍，也可作為機關槍安裝在直升機、船隻、車輛等作戰技術設備上。

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安全防護（附加裝甲）

Mi-171Sh-HV的一項重要升級措施便是加裝防彈襯層，在駕駛艙和貨艙地板都配備了可拆卸的輕型凱夫拉裝甲襯層，機組成員的座椅下也安裝了吸能裝置，減少了爆炸帶來的傷害，更多的保護了機組乘員。

凱夫拉裝甲襯層也被安裝在左右舷和舷窗附近

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Mi-171Sh-HV的航空電子設備

Mi-171 Sh-HV擁有一個全玻璃駕駛艙，安裝了新的飛行導航設備，數字自動駕駛儀和模擬儀器。與夜視頭盔兼容的駕駛艙為直升機提供了在夜間環境下的戰鬥生存能力。

**機組成員的數據主要由機頭下方的兩個光學轉塔上的觀測系統提供。**除了這些系統，Mi-171Sh-HV還安裝了前視紅外雷達系統(FLIR)、探照燈、雙頻天線和紅外發射器。在直升機機頭下部兩側安裝的兩個光學轉塔主要用於光電導航和目標瞄準，左邊的光學轉塔安裝了光電導航系統，便於機組成員在夜間和惡劣的氣象條件下駕駛，而安裝在右側光學轉塔的的系統則用於搜索、跟蹤目標並引導直升機使用機載武器攻擊。

A813S Kontur-10天氣雷達

A813SKontur-10型機械旋轉天氣雷達位於機身前端，除了監測危險的氣象現象外，還可用於導航。它能夠在150公里的距離內探測危險氣象現象(自動模式)。在惡劣氣象情況（如風暴）下，其探測範圍(在自動模式下)為100公里。

Kontur-10氣象雷達組成部件

President-S（總統-S）告警系統

Mi-171Sh-HV裝有kret公司開發的總統-S防空告警系統。該系統主要由紫外線探測儀，光電干擾站，激光照射定位設備，誘餌彈發射裝置和控制顯示設備組成。該系統於2016年研製，2017年開始安裝在Mi-28NE和Ka-52武裝直升機上。

當敵方發射地對空導彈、便攜式防空導彈系統(肩扛導彈)和其他配備紅外和雷達制導系統的短程防空導彈系統時，該系統首先通過紫外線探測器搜尋來襲導彈的位置座標並傳輸到控制系統，控制系統通過激光照射鎖定來襲目標，最後打開光電干擾設備，通過干擾來襲導彈的紅外導引頭從而保護Mi-171Sh-HV，並通過系統生成的語音信息和多面板顯示器上的數字信息向直升機機組人員發出警報。

President-S-171Sh系統